ต้องใช้เงินมากกว่า 2 แสนล้านดอลลาร์สหรัฐฯ เพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่ง

กระทรวงคมนาคม มุ่งสร้างทางรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้

โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งในช่วงข้างหน้านี้ได้รับการวางแผนไว้สำหรับการลงทุนทุนสำหรับโครงการที่มีผลกระทบแบบล้นเชื่อมโยงพื้นที่และภูมิภาคเพื่อสร้างแรงผลักดันให้กับการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคม

อัดฉีดเงินทุนมหาศาลสร้างทางรถไฟ

นาย Luu Quang Thin รองผู้อำนวยการกรมวางแผนและการลงทุน (กระทรวงคมนาคม) กล่าวว่า ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งของเวียดนามมีการพัฒนาที่โดดเด่น โดยมีทางหลวงแผ่นดินยาวกว่า 24,300 กม. ทางด่วนยาว 2,000 กม. ทางน้ำภายในประเทศยาว 6,800 กม. ทางรถไฟแห่งชาติ 2,640 แห่ง ท่าเรือ 298 แห่ง สนามบิน 22 แห่ง และมีการลงทุนในโครงการขนาดใหญ่ที่สำคัญหลายโครงการ

อย่างไรก็ตาม นายทิน ยอมรับว่ายังมีข้อจำกัด เช่น ความไม่สมดุลระหว่างโครงการโครงสร้างพื้นฐาน โดยเน้นที่ภาคถนนเป็นหลัก รองลงมาคือ ทางทะเล การบิน และทางน้ำภายในประเทศ

ตัวอย่างเช่น แม้ว่าระบบรถไฟจะมีข้อดีหลายประการแต่ยังไม่ได้รับการจัดลำดับความสำคัญในการลงทุนและยังล้าสมัย ระบบรถไฟในเมืองมีการดำเนินการล่าช้าจึงยังไม่สามารถแก้ไขปัญหาการจราจรติดขัดและมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมในเมืองใหญ่ได้ และยังไม่ได้ใช้ประโยชน์จากศักยภาพของทางน้ำภายในประเทศในพื้นที่ที่ได้เปรียบ

นายตินยังอธิบายด้วยว่า สาเหตุหลักคือจุดเริ่มต้นของเศรษฐกิจเวียดนามยังต่ำ และเงินทุนสำหรับการลงทุนสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งยังไม่บรรลุเป้าหมายการลงทุน

นำเสนอแนวทางการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งจนถึงปี 2030 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 หัวหน้ากรมการวางแผนและการลงทุน ชี้ให้เห็นว่าเป้าหมายคือการพัฒนาระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งที่เหมาะสม ให้เกิดความสมดุลและกลมกลืน ใช้ประโยชน์จากข้อได้เปรียบของรูปแบบการขนส่ง และเพิ่มอัตราการขนส่งผู้โดยสารสาธารณะในเมืองใหญ่

ด้วยเหตุนี้ ในด้านการขนส่งทางถนน ภายในปี 2573 ประเทศไทยจึงตั้งเป้าที่จะมีทางด่วนประมาณ 5,000 กิโลเมตร และยังคงลงทุนในทางด่วนที่เชื่อมต่อกับศูนย์กลางเศรษฐกิจสำคัญ ท่าเรือ ท่าอากาศยาน และด่านชายแดนระหว่างประเทศที่มีความต้องการการขนส่งสินค้าจำนวนมาก ตามแผนดังกล่าว คาดว่ามูลค่าการลงทุนในโครงการต่างๆ ภายในปี 2573 จะอยู่ที่ประมาณ 24.8 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ และภายในปี 2593 จะอยู่ที่ประมาณ 33.64 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ

เนื่องจากทางรถไฟเป็นวิธีการที่มีประโยชน์ในการขนส่งปริมาณมาก รวดเร็ว ปลอดภัย สะดวก ในราคาที่สมเหตุสมผล และลดมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อม จึงเป็นหนึ่งในโครงการลงทุนที่ให้ความสำคัญ นายทินกล่าวเสริมว่า กระทรวงคมนาคมจะมุ่งเน้นการสร้างทางรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ เร่งรัดการลงทุนในระบบรถไฟในเมือง ฮานอย และโฮจิมินห์เพื่อลดปัญหาการจราจรติดขัด เชื่อมต่อกับทางรถไฟความเร็วสูงเพื่อสร้างเครือข่ายการขนส่งผู้โดยสารที่สะดวกสบายทั่วประเทศ การลงทุนในระบบรถไฟใหม่ การติดตั้งระบบไฟฟ้าเพื่อเชื่อมต่อท่าเรือสำคัญและสนามบิน การปรับปรุงและยกระดับระบบรถไฟเดิมเพื่อประสานโครงสร้างพื้นฐาน

จากการคำนวณเฉพาะภาคการรถไฟ พบว่าการลงทุนในโครงการต่างๆ ภายในปี 2573 มีมูลค่าประมาณ 151,200 ล้านเหรียญสหรัฐ (รวมรถไฟในเมือง) และภายในปี 2593 มีมูลค่าประมาณ 312,000 ล้านเหรียญสหรัฐ

ภาคการขนส่งจะเร่งการลงทุนในโครงการรถไฟในเมืองฮานอย

ในส่วนของเส้นทางน้ำภายในประเทศ ภาคการขนส่งมุ่งเน้นการปรับปรุงเส้นทางหลักที่มีความหนาแน่นของการจราจรสูง เน้นการพัฒนาเส้นทางน้ำชายฝั่งในภาคกลางและสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง ปรับปรุงท่าเรือหลักและท่าเรือเฉพาะทาง ส่งเสริมการลงทุนในท่าเรือและเส้นทางขนส่ง โดยมีมูลค่าการลงทุนโครงการรวมภายในปี 2573 ประมาณ 10.8 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ และภายในปี 2593 ประมาณ 4.48 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ

ภาคส่วนการเดินเรือจะปรับปรุงและยกระดับเส้นทางเดินเรือที่สำคัญ พัฒนาพื้นที่ท่าเรือประตูสู่ต่างประเทศใน Lach Huyen และ Ba Ria Vung Tau ต่อไป เรียกร้องให้มีการลงทุนในท่าเรือ Can Gio, Van Phong และท่าเรือ Tran De เพื่อให้บริการพื้นที่สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง โดยมีมูลค่าการลงทุนรวมที่คาดการณ์ไว้ภายในแผนงานจนถึงปี 2030 ประมาณ 4.16 พันล้านเหรียญสหรัฐ และภายในปี 2050 ประมาณ 6.65 พันล้านเหรียญสหรัฐ

ในด้านการบิน กระทรวงคมนาคมให้ความสำคัญกับการลงทุนในสนามบินขนาดใหญ่หลายแห่ง ซึ่งมีบทบาทสำคัญในเขตเมืองหลวงของกรุงฮานอยและนครโฮจิมินห์ ปรับปรุงและใช้ประโยชน์จากสนามบินที่มีอยู่ 22 แห่งอย่างค่อยเป็นค่อยไป และเรียกร้องให้มีการลงทุนในการสร้างสนามบินใหม่... โดยมีการลงทุนรวมที่คาดการณ์ไว้ภายในแผนงานถึงปี 2573 ประมาณ 17,100 ล้านเหรียญสหรัฐ และภายในปี 2593 ประมาณ 21,060 ล้านเหรียญสหรัฐ

ระดมแหล่งทุนจำนวนมากเพื่อ “เท” เข้าสู่โครงสร้างพื้นฐาน

เพื่อให้บรรลุเป้าหมายการดำเนินงาน กรมการวางแผนและการลงทุนได้เสนอแนวทางแก้ไขที่สำคัญในการระดมทรัพยากรการลงทุนในแง่ของนโยบายและกลไก และระดมแหล่งทุนจำนวนมากเพื่อ "เท" เข้าสู่โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง กระทรวงคมนาคมยังคงดำเนินการทบทวน แก้ไข และทำให้ระบบเอกสารทางกฎหมายที่เกี่ยวข้องสมบูรณ์ ทบทวนและปฏิรูปกระบวนการบริหารเพื่อปรับปรุงคุณภาพและสภาพแวดล้อมการลงทุน สร้างกลไกเพื่อเพิ่มการกระจายอำนาจและการมอบอำนาจให้ท้องถิ่นในการลงทุน ทบทวนการวางแผนเพื่อกำหนดทิศทางการลงทุนอย่างต่อเนื่อง ให้ความสำคัญกับการจัดสรรทุนงบประมาณแผ่นดินสำหรับงานและโครงการด้านคมนาคมขนส่งที่ไม่สามารถฟื้นคืนทุนหรือไม่น่าจะดึงดูดทุนจากภาคเศรษฐกิจได้

กระทรวงคมนาคมได้ระดมแหล่งทุนทุกภาคส่วนเศรษฐกิจเข้าร่วมลงทุนพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งโดยให้สิทธิประโยชน์การลงทุนสูงสุด ดึงดูดและใช้สินเชื่อ ODA และสินเชื่อพิเศษจากผู้บริจาคระหว่างประเทศอย่างมีประสิทธิภาพ เพื่อลงทุนในโครงการขนาดใหญ่ที่มีผลกระทบในวงกว้าง แสวงหาประโยชน์จากทรัพยากรโครงสร้างพื้นฐานอย่างมีประสิทธิภาพ วิจัยและพัฒนากลไกต่างๆ เพื่อเพิ่มศักยภาพการใช้ทรัพยากรการลงทุนให้เหมาะสมกับลักษณะของภาคส่วนคมนาคมขนส่งแต่ละภาคส่วนให้สามารถแข่งขันได้ในระดับสากล

กระทรวงคมนาคมจะระดมทรัพยากรการลงทุนด้านนโยบายและกลไก และระดมแหล่งเงินทุนต่างๆ เข้ามา “เท” สู่โครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่ง

พร้อมกันนี้ หน่วยงานยังจัดทำและเผยแพร่รายชื่อโครงการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งเพื่อเรียกร้องการลงทุนภายใต้แนวทาง PPP และการลงทุนจากต่างประเทศในช่วงระยะเวลาถึงปี 2573 และหลังจากนั้นอีกด้วย

VN (ตามเวียดนาม+)

ที่มา: https://baohaiduong.vn/can-hon-200-ty-usd-phat-trien-ha-tang-giao-thong-390965.html