การดัดแปลงรถพ่วงและรถกึ่งพ่วง ต้องมีข้อกำหนดทางเทคนิคอะไรบ้าง?

ระบุขนาดสูงสุดที่อนุญาต

ดังนั้นร่างกฎหมายจึงกำหนดว่า เมื่อเชื่อมต่อกับรถพ่วง ความยาวของรถพ่วง (รถยนต์ที่ลากรถพ่วง) รถพ่วงกึ่งพ่วง (รถแทรกเตอร์ที่ลากรถพ่วงกึ่งพ่วง) จะต้องไม่เกิน 20 ม. ความกว้างจะต้องไม่เกิน 2.5 ม. ความสูงจะต้องไม่เกิน 4.0 ม.

ร่างหนังสือเวียนกำหนดว่า เมื่อเชื่อมต่อกับรถพ่วง ความยาวของรถพ่วงหรือกึ่งพ่วงต้องไม่เกิน 20ม. (ภาพประกอบ)

ทั้งนี้ ระยะห่างจากพื้นไม่น้อยกว่า 120 มม. (ยกเว้นยานยนต์พิเศษ)

สำหรับข้อบังคับเกี่ยวกับห้องบรรทุกสินค้า ร่างกฎหมายกำหนดให้ต้องมีโครงสร้างที่มั่นคงแข็งแรงเพื่อให้แน่ใจถึงความปลอดภัยของสินค้าที่ขนส่ง จะต้องไม่มีโครงสร้างสำหรับติดตั้งชิ้นส่วนหรือชุดประกอบที่เพิ่มปริมาณสินค้า

สำหรับยานพาหนะที่มีอุปกรณ์ล็อกกระบะบรรทุกสูงกว่า 1,950 มม. เหนือพื้นจอดรถ ยานพาหนะจะต้องมีกลไกที่เหมาะสมเพื่อให้สามารถเปิดและล็อกกระบะบรรทุกได้อย่างง่ายดาย

นอกจากนี้ ร่างกฎหมายยังกำหนดด้วยว่า ห้องโดยสาร เบาะนั่งผู้โดยสาร เข็มขัดนิรภัย ห้องเก็บสัมภาระ ประตู ทางออกฉุกเฉิน กระจกนิรภัยบนรถยนต์ และอุปกรณ์อื่น ๆ ในรถยนต์ จะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดเดียวกันกับรถยนต์ทั่วไปเมื่อมีการดัดแปลง

นอกจากนี้ร่างกฎหมายยังกำหนดด้วยว่ารถกึ่งพ่วงจะต้องมีขาตั้งเพื่อรองรับส่วนหน้าของรถเมื่อแยกออกจากรถแทรกเตอร์ ขาตั้งจะต้องสามารถรับน้ำหนักที่บรรทุกได้เมื่อบรรทุกของจนเต็ม ต้องมีกลไกควบคุมการขับเคลื่อน

เมื่อบรรทุกเต็มพิกัด เมื่อยกขาตั้งข้างขึ้นสู่ตำแหน่งสูงสุดและพื้นของกึ่งพ่วงอยู่ในแนวนอน ระยะห่างระหว่างจุดต่ำสุดของขาตั้งข้างกับพื้นจอดรถต้องไม่น้อยกว่า 400 มม. ในกรณีที่มวลรวมที่กระจายบนเพลาแต่ละเพลามากกว่า 6 ตัน ระยะห่างนี้ต้องไม่น้อยกว่า 320 มม.

ห้ามเปิดสลักล็อคและหมุดล็อคบนรถพ่วงและรถกึ่งพ่วงที่ดัดแปลงโดยลำพัง (ภาพประกอบ)

ไม่สามารถเปิดกลอนและเดือยล็อคได้เอง

ส่วนข้อบังคับเกี่ยวกับการเชื่อมต่อและการดึงอุปกรณ์และกลไกบังคับเลี้ยวนั้น ร่างกฎหมายได้กำหนดให้ต้องติดตั้งอุปกรณ์เชื่อมต่อและการดึงอย่างแน่นหนาและต้องแน่ใจว่ามีความทนทานเพียงพอระหว่างการใช้งาน กลอนล็อคและหมุดล็อคจะต้องไม่เปิดออกเอง

นอกจากนี้ รถพ่วงที่มีเพลาตั้งแต่สองเพลาขึ้นไปจะต้องมีกลไกยึดแหวนงาเพื่อให้ง่ายต่อการยึดและถอดรถพ่วงออกจากรถลาก ปลายแหวนงาจะต้องไม่สัมผัสกับพื้นถนนเมื่อรถพ่วงหลุดออกจากรถลาก

ในเวลาเดียวกันจะต้องมีกลไกการบังคับเลี้ยว สำหรับกลไกการบังคับเลี้ยวแบบจานหมุน ชุดจานหมุนและโครงบังคับเลี้ยวจะต้องสามารถหมุนได้ทั้งสองทิศทางในมุมไม่น้อยกว่า 600 องศา

หมุดลากจูงของรถกึ่งพ่วงจะต้องมีขนาดและค่าความคลาดเคลื่อนในการประกอบตามข้อบังคับปัจจุบัน

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญกล่าวไว้ กฎระเบียบที่ละเอียดและชัดเจนเกี่ยวกับข้อกำหนดทางเทคนิคด้านความปลอดภัยสำหรับรถพ่วงและรถกึ่งพ่วงที่ดัดแปลง ถือเป็นพื้นฐานสำหรับหน่วยงานที่ออกแบบและดัดแปลงรถยนต์ เพื่อให้สามารถใช้งานได้สะดวกในระหว่างกระบวนการก่อสร้างและดัดแปลง ช่วยปรับปรุงคุณภาพรถยนต์และรับรองความปลอดภัยในการจราจร

ในขณะเดียวกัน เพลาจะต้องมีโครงสร้างที่แข็งแรงและได้รับการออกแบบให้มีความทนทานเพียงพอภายใต้สภาวะการทำงานปกติ

สำหรับข้อบังคับเกี่ยวกับล้อนั้น จำเป็นต้องมีโครงสร้างที่แข็งแรงและติดตั้งอย่างถูกต้อง ยางที่อยู่บนเพลาเดียวกันของรถที่ใช้งานในสภาวะการทำงานปกติจะต้องเป็นประเภทเดียวกัน ยางจะต้องมีปริมาณเพียงพอ แรงดันลม และข้อกำหนดของยาง (ขนาดยาง ระดับความเร็วหรือความเร็วรอบ ดัชนีการรับน้ำหนักหรือความจุในการรับน้ำหนักของยาง) ต้องสอดคล้องกับเอกสารทางเทคนิคและการออกแบบของรถ

ยางที่ใช้กับยานพาหนะแต่ละประเภทจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดที่กำหนดไว้ใน QCVN 34:2011/BGTVT "ข้อบังคับทางเทคนิคแห่งชาติว่าด้วยยางลมสำหรับรถยนต์"

นอกจากนี้ รถยนต์ต้องมีฝาครอบล้อด้วย หากชิ้นส่วนของรถยนต์ไม่สามารถทำหน้าที่นี้ได้ (ยกเว้นรถพ่วงเฉพาะทางและรถกึ่งพ่วง)

ฝาครอบจะต้องแน่ใจว่าดิน หิน และวัตถุอื่นๆ จากผิวถนนจะไม่สาดเข้าสู่ตัวรถโดยตรงระหว่างการใช้งาน

สำหรับรถยนต์ที่มีล้ออะไหล่ กลไกการยกจะต้องไม่อยู่ทางด้านซ้ายของทิศทางเดินหน้าของรถ

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/cai-tao-ro-moc-va-so-mi-ro-moc-can-dap-ung-yeu-cau-ky-thuat-nao-192231123171021024.htm