แถลงการณ์ดังกล่าวถือเป็นการยอมรับข้อผิดพลาดต่อสาธารณะครั้งแรกของบริษัทโบอิ้ง นับตั้งแต่เหตุการณ์ดังกล่าวทำให้เครื่องบิน 737 MAX 9 มีรูที่ด้านข้างเมื่อวันศุกร์ที่ผ่านมา
หลังเกิดเหตุการณ์ สายการบิน 2 แห่งที่ให้บริการเครื่องบินรุ่นดังกล่าวอย่าง Alaska Airlines และ United Airlines พบชิ้นส่วนที่หลวมในเครื่องบินรุ่นเดียวกัน ทำให้เกิดความกังวลว่าเหตุการณ์เช่นนี้อาจเกิดขึ้นอีก
ฝาปิดประตูทางออกฉุกเฉินของเครื่องบินรุ่น 737 MAX 9 ที่เกี่ยวข้องกับเหตุการณ์ดังกล่าวถูกพบและกู้คืนในพอร์ตแลนด์ รัฐออริกอน สหรัฐอเมริกา เมื่อวันที่ 8 มกราคม 2024 ภาพ: NTSB
ในการประชุม บริษัทโบอิ้งแจ้งต่อพนักงานว่าการพบสลักหลวมบนเครื่องบินถือเป็น “ปัญหาการควบคุมคุณภาพ” และขณะนี้บริษัทโบอิ้งและซัพพลายเออร์อย่างบริษัทสปิริต แอโรซิสเต็มส์กำลังอยู่ระหว่างการตรวจสอบ
โบอิ้งได้ขอให้โรงงานและซัพพลายเออร์ของตนดำเนินการตรวจสอบให้แน่ใจว่าปัญหาเหล่านี้ได้รับการแก้ไข และดำเนินการตรวจสอบในวงกว้างมากขึ้น เพื่อให้แน่ใจว่าเหตุการณ์นี้ “จะไม่เกิดขึ้นอีก” แหล่งข่าวจากรอยเตอร์กล่าว
หุ้นของโบอิ้งร่วงลง 1.4% ในวันอังคาร เนื่องจากยูไนเต็ดแอร์ไลน์ยกเลิกเที่ยวบิน 225 เที่ยวบินต่อวัน หรือคิดเป็น 8% ของเที่ยวบินทั้งหมด ขณะที่อลาสกาแอร์ไลน์ยกเลิกเที่ยวบิน 109 เที่ยวบิน หรือคิดเป็น 18% คาดว่าจะมีการยกเลิกเที่ยวบินในลักษณะเดียวกันในวันพุธ
รูที่ลำตัวเครื่องบินโบอิ้ง 737-9 แม็กซ์ของสายการบินอลาสก้าแอร์ไลน์ที่ตก ภาพ: NTSB
ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร Calhoun กล่าวชื่นชมลูกเรือของสายการบิน Alaska Airlines ที่สามารถลงจอดเครื่องบิน 737 MAX 9 ได้อย่างรวดเร็ว โดยผู้โดยสาร 171 คนและลูกเรืออีก 6 คนปลอดภัย และกล่าวว่าเหตุการณ์นี้ "ทำให้ผมกลัวมากถึงมากที่สุด"
บริษัทโบอิ้งต้องเผชิญกับปัญหาด้านการผลิตมากมายนับตั้งแต่หยุดบิน 737 MAX เป็นเวลา 20 เดือนในเดือนมีนาคม 2019 หลังจากเกิดเหตุเครื่องบินตกหลายครั้งในปี 2018 และ 2019 ซึ่งคร่าชีวิตผู้คนไปเกือบ 350 ราย
โบอิ้งบรรลุเป้าหมายการส่งมอบเครื่องบิน แต่ปี 2023 รั้งอันดับสองตามหลังแอร์บัส ซึ่งเป็นคู่แข่งเป็นปีที่ห้าติดต่อกัน ตามข้อมูลอย่างเป็นทางการ โบอิ้งส่งมอบเครื่องบิน 528 ลำในปี 2023 ในขณะเดียวกัน แอร์บัสจะประกาศการส่งมอบเครื่องบินลำที่ 735 ในปี 2023 ในสัปดาห์นี้
บุ้ยฮุย (ตามรายงานของรอยเตอร์)
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)