นอกจากการลดค่าโดยสารเครื่องบินให้อยู่ในระดับที่เหมาะสมแล้ว ท้องถิ่นโดยทั่วไปและจังหวัดบิ่ญดิ่ญโดยเฉพาะต้องประสานงานเชิงรุกกับหน่วยงานและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อให้ได้แนวทางแก้ไขที่ครอบคลุมในการส่งเสริม การท่องเที่ยว ในท้องถิ่น - ภาพ: TTO
ตาม ข้อมูลของกระทรวงก่อสร้าง พบว่าการผันผวนของราคาบริการขนส่งทางอากาศนั้นได้รับผลกระทบจากสาเหตุหลัก 2 ประการ คือ ความผันผวนของปัจจัยด้านต้นทุน และความผันผวนของอุปสงค์และอุปทานของตลาด
ค่าเชื้อเพลิงเที่ยวบินได้รับผลกระทบจากอัตราแลกเปลี่ยนเงินตราต่างประเทศ
โดยเฉพาะในโครงสร้างต้นทุนของเที่ยวบิน ค่าเชื้อเพลิง ค่าเช่าซื้อ ซ่อมแซม และบำรุงรักษาเครื่องบินคิดเป็น 70%-80% ของต้นทุนรวม ในขณะเดียวกัน ต้นทุนเกือบทั้งหมดเหล่านี้ชำระเป็นสกุลเงินต่างประเทศและได้รับผลกระทบโดยตรงจากความผันผวนของอัตราแลกเปลี่ยน
ในขณะเดียวกัน ราคาน้ำมันเครื่องบินและอัตราแลกเปลี่ยนถือเป็นปัจจัยต้นทุนสองประการที่ได้รับผลกระทบอย่างมากจากสถานการณ์เศรษฐกิจมหภาคและ การเมือง ในประเทศและต่างประเทศ ซึ่งอยู่นอกเหนือการควบคุมของสายการบินและหน่วยงานบริหารเฉพาะทาง
กระทรวงก่อสร้างกล่าวว่าความคืบหน้าของราคาและอัตราแลกเปลี่ยนของเครื่องบิน Jet A1 ในปัจจุบันยังคงสร้างแรงกดดันต่อต้นทุนของสายการบินในเวียดนาม เนื่องจากต้นทุน 80% ได้รับการชำระเป็นสกุลเงินต่างประเทศ และได้รับผลกระทบโดยตรงจากความผันผวนของอัตราแลกเปลี่ยน
ตามข้อมูลล่าสุด เมื่อวันที่ 23 มิถุนายน 2025 ราคาน้ำมัน Jet A1 เพิ่มขึ้นเป็น 86.4 ดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อบาร์เรล ทำลายแนวโน้มขาลงที่ดำเนินมาตั้งแต่ปี 2022 จนถึงปัจจุบัน
ในส่วนของอัตราแลกเปลี่ยน ตั้งแต่ปี 2021 ถึงปัจจุบัน อัตราแลกเปลี่ยน USD/VND มีแนวโน้มเพิ่มขึ้นอย่างมาก ตามข้อมูลอัปเดตจาก Vietcombank ในเดือนมิถุนายน 2025 อัตราแลกเปลี่ยน USD/VND กำลังสร้างจุดสูงสุดในประวัติศาสตร์ (อัตราขาย 1 USD เท่ากับ 26,220 VND) ผันผวน 2.78% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันในปี 2024 และเพิ่มขึ้น 12.43% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันในปี 2022
ในส่วนของอุปทานและอุปสงค์ของตลาดการขนส่งผู้โดยสารทางอากาศภายในประเทศ กระทรวงก่อสร้างยืนยันว่าค่าโดยสารเครื่องบิน เช่นเดียวกับราคาสินค้าและบริการอื่นๆ ส่วนใหญ่ในตลาด ดำเนินการตามกฎหมายว่าด้วยอุปสงค์และอุปทาน
สิ่งนี้จะเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้นในช่วงฤดูท่องเที่ยว (วันหยุด เทศกาลตรุษจีน วันหยุดยาว) โดยเที่ยวบินภายในประเทศบางเที่ยวในเวียดนาม ค่าโดยสารจะสูงกว่าปกติ ซึ่งเป็นช่วงที่มีความต้องการเดินทางของผู้โดยสารเพิ่มขึ้น ขณะที่จำนวนที่นั่งที่สายการบินของเวียดนามให้บริการนั้นมีจำกัด เนื่องจากต้องขึ้นอยู่กับจำนวนเครื่องบินและเงื่อนไขการให้บริการ
เพื่อลดค่าโดยสารเครื่องบินให้อยู่ในระดับที่สมเหตุสมผลและมีเสถียรภาพเพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันด้านการท่องเที่ยวของเวียดนาม เมื่อเร็วๆ นี้ กระทรวงคมนาคม (ปัจจุบันคือกระทรวงก่อสร้าง) ได้ออกคำสั่งเลขที่ 1723/QD-BGTVT ลงวันที่ 31 ธันวาคม 2024 ประกาศใช้ราคาสูงสุดสำหรับบริการขนส่งผู้โดยสารทางอากาศภายในประเทศชั้นประหยัดขั้นพื้นฐานที่จำหน่ายภายในประเทศเวียดนาม
อย่าเกินราคาสูงสุดที่กำหนด
ด้วยเหตุนี้สายการบินของเวียดนามจึงได้สร้างราคาตั๋วที่ยืดหยุ่นได้ โดยมีหลายช่วงราคาตั้งแต่ต่ำไปจนถึงสูง ขึ้นอยู่กับสถานการณ์ตลาด (อุปทาน - อุปสงค์) เงื่อนไขของตั๋ว ระยะเวลาออกตั๋ว คุณภาพการบริการ... เพื่อให้มั่นใจว่าจะไม่เกินราคาสูงสุดที่กำหนดไว้
กระทรวงก่อสร้างยังได้สั่งให้สำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามดำเนินการจัดหาโซลูชันที่มุ่งเสริมและสร้างสมดุลให้กับศักยภาพในการจัดหาสินค้าระหว่างเส้นทางภายในประเทศและระหว่างประเทศของสายการบินเวียดนาม เพื่อสนับสนุนให้สายการบินเพิ่มศักยภาพในการดำเนินงานให้สอดคล้องกับสภาวะตลาด
หน่วยงานบริหารระดับรัฐได้นำแนวทางแก้ไขที่สำคัญไปปฏิบัติโดยการประสานงาน บริหารจัดการ และปฏิบัติตามแผนปฏิบัติการอย่างมีประสิทธิภาพ สนับสนุนและอำนวยความสะดวกให้สายการบินเพิ่มจำนวนเครื่องบิน เพิ่มกำลังขนส่งและเพิ่มปริมาณการขนส่งในเส้นทางต่างๆ พร้อมกันนั้นก็ดำเนินการประเมินและปรับปรุง เพิ่มเที่ยวบินที่เหมาะสมในเส้นทางสำคัญ และเพิ่มประสิทธิภาพในการตอบสนองต่อความต้องการของผู้โดยสารในช่วงเวลาเร่งด่วน
กระทรวงก่อสร้างยืนยันว่าแนวทางแก้ปัญหาที่นำไปปฏิบัติได้สร้างผลลัพธ์เชิงบวกให้กับตลาดการบินในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา
โดยเฉพาะตลาดโดยรวม ในช่วง 5 เดือนแรกของปี 2568 สายการบินของเวียดนามได้ให้บริการเส้นทางภายในประเทศปกติจำนวน 58 เส้นทาง ทำการบินประมาณ 89,000 เที่ยวบิน และปริมาณผู้โดยสารภายในประเทศที่เดินทางผ่านสนามบินมีจำนวน 30.4 ล้านคน ซึ่งสอดคล้องกับการเพิ่มขึ้น 1 เส้นทาง เที่ยวบินมากกว่า 5,000 เที่ยวบิน และผู้โดยสารภายในประเทศที่เดินทางผ่านสนามบินเพิ่มขึ้น 8.8% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน
เฉพาะท่าอากาศยานฟู้กั๊ต (บิ่ญดิ่ญ) ในช่วง 5 เดือนแรกของปี 2568 สายการบินของเวียดนามยังคงให้บริการเที่ยวบินเชื่อมต่อไปยังฮานอยและโฮจิมินห์เป็นประจำ ทำการบินมากกว่า 3,300 เที่ยวบิน และปริมาณผู้โดยสารผ่านท่าเรือถึงกว่า 532,000 คน เพิ่มขึ้นกว่า 100 เที่ยวบิน และปริมาณผู้โดยสารผ่านท่าเรือเพิ่มขึ้นร้อยละ 1 เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน
ตามที่กระทรวงก่อสร้างระบุว่า การพัฒนาและดึงดูดนักท่องเที่ยวเป็นประเด็นสำคัญที่เชื่อมโยงหลายภาคส่วนและหลายสาขาเข้าด้วยกัน ตั้งแต่ขั้นตอนการขอวีซ่า นโยบายส่งเสริมการท่องเที่ยวในท้องถิ่น คุณภาพการบริการ การเชื่อมโยงระหว่างบริษัทนำเที่ยวและธุรกิจที่ให้บริการอาหาร โรงแรม การขนส่ง ฯลฯ
แรงผลักดันหลักในการดึงดูดและกระตุ้นการท่องเที่ยวต้องมาจากนโยบายการท่องเที่ยวในท้องถิ่น สำหรับการท่องเที่ยวภายในประเทศนั้น การบินเป็นเพียงรูปแบบการขนส่งรูปแบบหนึ่งเท่านั้น ผู้โดยสารสามารถเลือกรูปแบบการขนส่งอื่นๆ ได้ เช่น ทางรถไฟ ทางถนน และทางน้ำภายในประเทศ
“ดังนั้น นอกเหนือจากการลดค่าโดยสารเครื่องบินให้อยู่ในระดับที่เหมาะสมแล้ว ท้องถิ่นโดยทั่วไปและจังหวัดบิ่ญดิ่ญโดยเฉพาะ จำเป็นต้องประสานงานเชิงรุกกับหน่วยงานและหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อให้ได้แนวทางแก้ไขที่ครอบคลุมในการส่งเสริมการท่องเที่ยวในท้องถิ่น เช่น การสื่อสาร การปรับปรุงคุณภาพบริการ และนโยบายเกี่ยวกับค่าที่พัก ค่าความบันเทิง อาหารและเครื่องดื่ม การขนส่ง ฯลฯ” รายงานของกระทรวงก่อสร้างระบุ
พันตรัง
ที่มา: https://baochinhphu.vn/bo-xay-dung-tra-loi-ve-viec-ha-gia-ve-may-bay-102250630100135924.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)