กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า เสนอนโยบายส่งเสริมการพัฒนายานยนต์ไฮบริด

ในร่างยุทธศาสตร์การพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ของเวียดนามถึงปี 2030 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2045 กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า ระบุว่ายุทธศาสตร์การพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ยังมีแนวทางที่เหมาะสมในการพัฒนายานยนต์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม (ยานยนต์ประหยัดน้ำมัน ยานยนต์ไฮบริด ยานยนต์เชื้อเพลิงชีวภาพ ยานยนต์ไฟฟ้า ฯลฯ)

อย่างไรก็ตาม นโยบายสนับสนุนการดำเนินการยังมีจำกัด จนถึงปัจจุบันมีเพียงนโยบายสนับสนุนภาษีการบริโภคและค่าธรรมเนียมการจดทะเบียนพิเศษสำหรับยานยนต์ไฟฟ้าที่ใช้พลังงานแบตเตอรี่เท่านั้น และไม่มีแผนงานเฉพาะสำหรับการพัฒนายานยนต์ไฟฟ้าประเภทอื่นๆ เช่น รถยนต์ไฮบริดและรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดในเวียดนาม

Bộ Công Thương đề xuất chính sách khuyến khích phát triển xe Hybrid

รถยนต์ไฮบริดไม่มีแผนพัฒนาเฉพาะเจาะจงในเวียดนาม ภาพ: AutoDaily

ดังนั้น กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าจึงเสนอให้ รัฐบาล สั่งการให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องศึกษาและดำเนินนโยบายลดค่าธรรมเนียมการจดทะเบียนรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ (BEV) รถยนต์ไฮบริดที่ชาร์จไฟเอง (HEV) และรถยนต์ไฮบริดที่ชาร์จไฟจากภายนอก (PHEV)

กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าตั้งเป้าว่าภายในปี 2573 รถยนต์ไฟฟ้า รถยนต์ไฮบริด และรถยนต์ที่ใช้พลังงานหมุนเวียนหรือเชื้อเพลิงชีวภาพ (เรียกรวมกันว่ารถยนต์สีเขียว) จะมีสัดส่วนประมาณ 18-22% ของยอดขายรวมในตลาด หรือคิดเป็นจำนวน 180,000 ถึง 242,000 คัน คาดว่าภายในปี 2588 ยอดขายรวมในตลาดจะสูงถึง 5-5.7 ล้านคัน ซึ่งประมาณ 80-85% จะเป็นรถยนต์สีเขียว

ปัจจุบัน ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในเวียดนามมีแบรนด์ต่างๆ เช่น VinFast , Toyota และ Suzuki อยู่เป็นจำนวนมาก อย่างไรก็ตาม แบรนด์อื่นๆ เช่น Hyundai, Kia, Honda และ Haval ก็มียอดขายไม่มากนัก ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดของ Toyota และ VinFast ในปี 2566 อยู่ที่ประมาณ 37,000 คัน คิดเป็นประมาณ 9% ของตลาดรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมด

ปัจจุบัน รถยนต์ BEV ได้รับสิทธิประโยชน์ค่าธรรมเนียมจดทะเบียน 0% เป็นเวลา 3 ปี ตั้งแต่วันที่ 1 มีนาคม 2565 ถึง 1 มีนาคม 2568 ตามพระราชกฤษฎีกา 10/2565 และในอีก 2 ปีข้างหน้า ค่าธรรมเนียมจดทะเบียนรถยนต์ BEV จะอยู่ที่ 50% ของรถยนต์เบนซินและดีเซลประเภทเดียวกัน ขณะที่รถยนต์ไฮบริดจะไม่ได้รับสิทธิประโยชน์นี้

นอกจากนี้ สมาคมผู้ผลิตยานยนต์เวียดนาม (VAMA) ยังได้เสนอให้มีการจัดเก็บภาษีการบริโภคพิเศษ (SCT) สำหรับรถยนต์ไฮบริดในอัตรา 70% สำหรับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินและดีเซลประเภทเดียวกัน และลดอัตรา SCT จาก 70% เหลือ 50% สำหรับรถยนต์ PHEV

ปัจจุบันภาษีการบริโภคพิเศษสำหรับยานยนต์ BEV อยู่ที่อัตราพิเศษ 3% ลดลงจาก 15% ตั้งแต่วันที่ 1 มีนาคม 2565 ถึง 28 กุมภาพันธ์ 2570

ตามที่ผู้แทนของโตโยต้าเวียดนามกล่าว แรงจูงใจทางภาษีและค่าธรรมเนียมสำหรับรถยนต์ไฮบริด นอกเหนือจากรถยนต์ไฟฟ้า สามารถช่วยส่งเสริมพฤติกรรมการบริโภคสีเขียวในหมู่ประชาชน โดยเฉพาะลูกค้าที่ไม่มีโครงสร้างพื้นฐานของสถานีชาร์จหรือเทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้า

อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญบางคนระบุว่า ความเร็วในการเปลี่ยนผ่านสู่การใช้รถยนต์ไฟฟ้าในเวียดนามยังคงช้ากว่าประเทศอื่นๆ ในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ เช่น ไทยและมาเลเซีย สาเหตุมาจากรถยนต์ไฮบริดมีข้อได้เปรียบในการลดการปล่อยมลพิษ แต่ต้นทุนการผลิตที่สูงทำให้การขยายขนาดตลาดเป็นเรื่องยาก

ที่มา: https://congthuong.vn/bo-cong-thuong-de-xuat-chinh-sach-khuyen-khich-phat-trien-xe-hybrid-348313.html