โครงการทางด่วน 4 สาย จะเริ่มก่อสร้างปี 67

ทางด่วน Dong Dang - Tra Linh, Cho Moi - Bac Kan , Dau Giay - Tan Phu, Cao Lanh - Rach Soi คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างได้ในปี 2567

ทางด่วน Dong Dang - Tra Linh ระยะทาง 93 กม. (Lang Son, Cao Bang ) จะเริ่มก่อสร้างในวันที่ 1 มกราคม 2024 โดยระยะที่ 1 จะมีการลงทุนรวม 14,300 พันล้านดองในรูปแบบการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) จุดเริ่มต้นของเส้นทางอยู่ที่ทางแยกด่านชายแดน Tan Thanh อำเภอ Van Lang จังหวัด Lang Son และจุดสิ้นสุดอยู่ที่ทางแยกทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 3 ตำบล Chi Thao อำเภอ Quang Hoa จังหวัด Cao Bang

ในระยะที่ 1 ทางด่วนได้รับการออกแบบให้มีความเร็ว 80 กม./ชม. ผิวจราจรกว้าง 17 ม. ส่วนในพื้นที่ทุรกันดาร ผิวจราจรกว้าง 13.5 ม. เส้นทางดังกล่าวจะมีทางแยก 7 แห่ง จุดพักรถ 4 แห่ง จุดเก็บค่าผ่านทาง 7 แห่ง และระบบขนส่งอัจฉริยะแบบซิงโครนัส (ITS) คาดว่าโครงการจะแล้วเสร็จในปี 2569 โดยมีระยะเวลาคืนทุน 24 ปี 10 เดือน

มุมมองของสะพานบนทางหลวงสายด่งดัง-จ่าหลิน ภาพ: A2Z

เนื่องจากโครงการนี้ดำเนินการในพื้นที่ภูเขาซึ่งมีปริมาณการจราจรต่ำ จึงทำให้การระดมทุนจากการลงทุนเป็นเรื่องยากมาหลายปีแล้ว เมื่อปลายเดือนพฤศจิกายน รัฐสภา ได้อนุมัติกลไกพิเศษสำหรับโครงการนี้โดยเพิ่มอัตราส่วนเงินทุนของรัฐเป็น 70% (แทนที่จะเป็น 50% ตามกฎหมาย PPP) ซึ่งถือเป็นโครงการ PPP โครงการแรกที่มีอัตราส่วนเงินทุนของรัฐเกิน 50%

โครงการ Dong Dang - Tra Linh คาดว่าจะได้รับการจัดสรรงบประมาณ 5,720 พันล้านดองจากงบประมาณกลาง 4,080 พันล้านดองจากงบประมาณท้องถิ่น ทุนจากการขายหุ้นและระดมเงินกว่า 4,360 พันล้านดอง กลุ่มบริษัท Deo Ca Group Joint Stock Company - ICV Vietnam Investment and Construction Joint Stock Company - Deo Ca Transport Infrastructure Investment Joint Stock Company - Construction Joint Stock Company 568 เป็นนักลงทุนที่จังหวัด Cao Bang เลือก

เส้นทางด่วนดงแดง-ตราลินห์ กราฟิก: Ta Lu

ปัจจุบันระยะทางจากฮานอยถึงกาวบางอยู่ที่ 280 กม. ใช้เวลาเดินทางด้วยรถยนต์ 5-6 ชม. เมื่อทางด่วนสาย Huu Nghi-Chi Lang และ Dong Dang-Tra Linh เสร็จสมบูรณ์แล้ว ซึ่งเชื่อมต่อกับทางด่วนสาย Bac Giang-Lang Son ระยะเวลาเดินทางจากฮานอยถึงกาวบางจะสั้นลงเหลือ 2.5-3 ชม. โครงการที่สร้างเสร็จแล้วจะตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งไปยังจังหวัดภูเขาทางตะวันออกเฉียงเหนือ ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม และสร้างหลักประกันด้านการป้องกันประเทศและความมั่นคงในพื้นที่ชายแดน

ทางด่วนสายโชมย-บั๊กกัน (บั๊กกัน) มีความยาว 28.8 กม. จุดเริ่มต้นเชื่อมกับถนน Thai Nguyen-Cho Moi ในชุมชน Thanh Thinh อำเภอ Cho Moi จุดสิ้นสุดตัดกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 3B เชื่อมต่อโครงการถนนสาย Bac Kan-ทะเลสาบ Ba Be เมืองบั๊กกัน จังหวัดบั๊กกัน

โครงการมีขนาด 4 เลน ถนนกว้าง 22 เมตร ผิวถนนกว้าง 20.5 เมตร ความเร็วออกแบบ 80 กม./ชม. และบางส่วนภูมิประเทศที่เอื้ออำนวยมีความเร็ว 100 กม./ชม.

มูลค่าการลงทุนเบื้องต้นของโครงการอยู่ที่ราว 5,750 พันล้านดอง จากงบประมาณ โดยมีค่าก่อสร้างกว่า 4,140 พันล้านดอง ค่าเคลียร์พื้นที่ 490 พันล้านดอง และค่าใช้จ่ายที่เหลือเป็นค่าที่ปรึกษาและค่าใช้จ่ายฉุกเฉิน

ทางด่วนสายโจมอย-บั๊กกันจะเชื่อมต่อเส้นทางฮานอย-ไทเหงียน และไทเหงียน-โชมอย เพื่อสร้างเครือข่ายการจราจรที่ซิงโครนัส ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม และสร้างความมั่นคงของชาติและการป้องกันประเทศในภาคตะวันออกเฉียงเหนือของประเทศ

ทางด่วน Dau Giay – Tan Phu (Dong Nai) มีความยาวประมาณ 60 กม. มีความเร็วออกแบบ 100 กม./ชม. รัฐบาลได้อนุมัตินโยบายการลงทุนตามวิธี PPP ด้วยมูลค่าการลงทุนรวม 8,365 พันล้านดอง โดยเป็นทุนของนักลงทุนและทุนขององค์กรประมาณ 7,065 พันล้านดอง และรัฐมีส่วนร่วมประมาณ 1,300 พันล้านดอง

แผนที่เส้นทางทางด่วน Dau Giay - Tan Phu เชื่อมต่อทางด่วน Tan Phu - Bao Loc และ Bao Loc - Lien Khuong กราฟิก: Tran Nam

โครงการนี้เป็นโครงการส่วนประกอบของทางด่วนสาย Dau Giay - Lien Khuong ซึ่งมีความยาวกว่า 200 กม. เพื่อเชื่อมต่อนครโฮจิมินห์กับจังหวัดที่ราบสูงตอนกลาง นอกจากนี้ จังหวัดลัมดงยังได้เสนอให้ลงทุนโครงการส่วนประกอบที่เหลืออีก 2 โครงการบนเส้นทางนี้ ได้แก่ Tan Phu - Bao Loc และ Bao Loc - Lien Khuong โดยมีทุนจดทะเบียนรวม 19,500 พันล้านดองและ 12,500 พันล้านดองตามลำดับ

เส้นทาง Dau Giay – Tan Phu จะเชื่อมต่อทางด่วนสาย Ho Chi Minh City – Long Thanh – Dau Giay ในปัจจุบัน ช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดและช่วยให้การจราจรบนทางหลวงหมายเลข 20 มีความปลอดภัย นอกจากนี้ เส้นทางดังกล่าวยังมีส่วนช่วยส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัดด่งนายโดยเฉพาะและภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้โดยทั่วไปอีกด้วย

โครงการปรับปรุงแกนตามยาวด้านตะวันตกของสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงจาก Cao Lanh (Dong Thap) ถึง Rach Soi (Kien Giang) ตามมาตราส่วนทางด่วน ซึ่งช่วง Cao Lanh - Lo Te (Can Tho) มีความยาวประมาณ 28.8 กม. ด้วยเงินลงทุน 950,000 ล้านดอง โดยถนนที่มีอยู่จะเสริมด้วยคอนกรีตแอสฟัลต์ และจะสร้างถนนบริการหลายสาย และจะเสร็จสิ้นทางแยกเพื่อจัดระเบียบการจราจรและให้บริการตามมาตรฐานทางด่วน

ที่ตั้งถนนเชื่อมด่งทับ-เกียนซาง กำลังจะได้รับการปรับปรุง กราฟิก: ข่านห์ฮวง

ช่วงโลเต-ราชสอย (เกียนซาง) มีมูลค่าการลงทุนรวม 750,000 ล้านดอง เส้นทางยาว 51.5 กม. ปัจจุบันมี 4 เลน จะมีการเสริมผิวถนนด้วยคอนกรีตแอสฟัลต์ ขยายจุดจอดฉุกเฉินที่มีอยู่ และระบบความปลอดภัยทางถนนให้เสร็จสมบูรณ์เพื่อให้ใช้งานได้ตามมาตรฐานทางด่วน

กระทรวงคมนาคม คาดว่าโครงการคมนาคมขนส่ง 19 โครงการจะเริ่มก่อสร้างในปี 2567 นอกจากโครงการ 4 โครงการข้างต้นแล้ว โครงการที่จะเริ่มก่อสร้าง ได้แก่ ถนนโฮจิมินห์ ช่วง Rach Soi - Ben Nhat, Go Quao - Vinh Thuan (Kien Giang) และช่วงทางแยก Cho Chu - Trung Son (Thai Nguyen, Tuyen Quang), โครงการปรับปรุงและขยายทางหลวงหมายเลข 2 ช่วง Vinh Yen - Viet Tri จังหวัด Vinh Phuc, โครงการขยายทางหลวงหมายเลข 46 ช่วง Vinh City - Nam Dan (Nghe An), โครงการปรับปรุงและปรับปรุงทางหลวงแผ่นดิน 3 สาย (53, 62, Nam Song Hau) ในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง, ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 4B Lang Son

วีเอ็นเอ็กซ์เพรส.เน็ต

ลิงค์ที่มา