Судоходные компании по всему миру сталкиваются с растущим давлением, связанным с необходимостью борьбы с огромным количеством загрязнения воздуха, выбрасываемого морской отраслью. В попытке сделать судоходство чище, технология ветрового движения внедряется как решение, позволяющее сделать судоходные операции более экологически чистыми.
Ветер считается топливом, которое почти ничего не стоит. Помимо значительного увеличения эксплуатационных расходов, потенциал сокращения выбросов от этого топлива также огромен. В последние годы некоторые судоходные компании экспериментировали с установкой гигантских парусов для вытягивания судов в море или установкой двигателей, которые частично работают на энергии ветра.
Как одна из компаний, присоединившихся к тенденции использования экологически чистого судоходства с использованием энергии ветра, французская компания TOWT пытается протестировать работу парусного судна Anemos, что является важным шагом вперед в судоходной отрасли. Anemos длиной 81 м способен перевозить 1000 тонн груза. Благодаря своим гигантским, автоматически управляемым парусам, Anemos имеет общую высоту 62,8 м. Благодаря своему современному дизайну и передовым технологиям Anemos является не только символом возрождения традиционных морских технологий, но и потенциальным решением экологических проблем, с которыми сталкивается судоходная отрасль. Говорят, что ветровые движители способны поддержать переход на более чистые альтернативные виды топлива. Сокращение общего спроса на топливо для судна помогает ограничить часть ценового шока при переходе на экологически чистое топливо.
Anemos отправился из Гавра, Франция, в Ньюарк, штат Нью-Йорк, в свой первый рейс, 18-дневный рейс. Вид парусника, прибывающего в Ньюарк, с трюмом, полным шампанского, коньяка и джема, может вызвать воспоминания о давно забытой эпохе ветрового судоходства. С помощью Anemos TOWT стремится возродить эту недорогую, экологически чистую технологию и внести вклад в устойчивое судоходство. Генеральный директор TOWT Гийом Ле Гранд надеется, что это будет первый из многих других рейсов Anemos, и говорит, что было заказано еще шесть судов на фоне растущей обеспокоенности потребителей углеродным следом транспорта.
По данным Международной морской организации (ИМО), судоходная отрасль ежегодно выбрасывает около 1 млрд тонн CO2, что эквивалентно почти 3% мировых выбросов парниковых газов. ИМО надеется достичь углеродной нейтральности в секторе к 2050 году. В последние годы некоторые судоходные линии экспериментировали с установкой гигантских воздушных змеев для буксировки судов в море или установкой двигателей, частично работающих на энергии ветра, на судах, чтобы снизить их зависимость от дизельного топлива.
По данным Международной ассоциации ветроэнергетических судов, в настоящее время в мире насчитывается около 40 крупных грузовых судов, использующих энергию ветра. Это число все еще составляет малую часть от 105 000 судов водоизмещением более 100 тонн по всему миру. Помимо обеспечения движения с нулевым уровнем выбросов, ветер также является неисчерпаемым и предсказуемым ресурсом, согласно Popular Science. Эти характеристики полезны для судоходной отрасли, на долю которой приходится около 2%-3% мировых выбросов CO2, или 837 миллионов тонн CO2 в год.
ЮГ
Источник: https://www.sggp.org.vn/xu-huong-su-dung-van-tai-bien-xanh-bang-suc-gio-post757451.html
Комментарий (0)