Беспилотные летательные аппараты «Сделано во Вьетнаме» набирают обороты, выходя на международный рынок

Индустрия беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) во Вьетнаме зародилась более десяти лет назад, изначально ее основное внимание уделялось разведывательным миссиям, пограничному контролю и поисково-спасательной поддержке.

Научно-исследовательские институты, такие как Инженерный институт ВВС и ПВО, а также ряд крупных технических институтов/школ, начали постепенно осваивать конструкцию планера, системы управления полётом, связи и обработки сигналов. Это этап «закладки фундамента» для отечественного проектирования и производства.

Разведывательный БПЛА VU-QL1. (Фото: газета «Народная армия»)

Из оборонных лабораторий на гражданский рынок

В период с 2010 по 2015 год многие исследовательские группы перешли к полуавтономному управлению, интегрируя оптические камеры и инфракрасные датчики для работы круглосуточно, постепенно увеличивая потолок полёта, дальность и устойчивость. По мере развития технологий спутникового позиционирования, широкополосной передачи данных и навигационных алгоритмов, беспилотные летательные аппараты, произведенные во Вьетнаме, постепенно перешли от экспериментальных моделей к серийным прототипам.

С 2016 года гражданские беспилотные летательные аппараты получили широкое распространение по всему миру, их используют в высокотехнологичном сельском хозяйстве , картографировании, инспекции инфраструктуры и грузоперевозках. Эта тенденция быстро распространилась на Вьетнам, мотивируя частные предприятия инвестировать капитал и человеческие ресурсы в технологии для разработки продуктов, отвечающих рыночному спросу.

Переходя к этапу «реальных боевых действий», то есть к развертыванию БПЛА для реального применения, вьетнамские технологические предприятия должны одновременно удовлетворять множеству требований. Изделия должны выдерживать жару и муссоны, нести стабильную полезную нагрузку, быть простыми в обслуживании и иметь разумную цену. Помимо аппаратного обеспечения, особое внимание уделяется и программному обеспечению. Системы управления полетом, наземные станции и облачные вычислительные платформы для управления парком летательных аппаратов постепенно локализуются, чтобы избежать полной зависимости от иностранных решений.

Появление искусственного интеллекта (ИИ) открывает новую главу для вьетнамских беспилотных летательных аппаратов. Эта технология позволяет дронам определять цели, автоматически планировать полёты и избегать препятствий в режиме реального времени, повышая тем самым безопасность и оптимизируя эффективность обработки данных. Благодаря ИИ беспилотные летательные аппараты также могут предоставлять услуги с добавленной стоимостью, такие как анализ изображений сельскохозяйственных культур, обнаружение утечек в инфраструктуре или мониторинг стихийных бедствий.

Другим ключевым фактором является экосистема испытаний. В последние годы местные органы власти начали выделять обширные территории и разнообразные ландшафты для проведения лётных испытаний, одновременно формируя координационный процесс между предприятиями, службами управления воздушным движением и спасательными службами для обеспечения безопасности. Правовая база гражданской авиации также постепенно совершенствовалась, создавая «взлётно-посадочную полосу» для плавного и систематического выхода продукции на рынок.

Вьетнамский бизнес на пути к миру

Во Вьетнаме есть предприятия, которые проектируют и производят БПЛА во многих сегментах.

БПЛА CT Group выделяются в сегменте тяжёлых транспортных аппаратов с полезной нагрузкой от 60 до 300 кг, используемых для перевозки грузов, медицинских грузов, спасательных операций и промышленного обслуживания. Предприятие отличается высокой степенью локализации, включая такие ключевые технологии, как контроллеры полётов, навигационное программное обеспечение и специализированные полупроводниковые кристаллы.

В 2025 году компания CT UAV подписала контракт на экспорт 5000 тяжёлых БПЛА в Южную Корею — один из самых требовательных рынков в Азии. Если контракт будет реализован в срок, он станет значительным коммерческим шагом вперёд для вьетнамской индустрии БПЛА.

БПЛА производства CT Group. (Фото: CT Group)

В оборонном секторе ведущее подразделение — Институт аэрокосмической техники им. Вьеттеля, запустивший множество линеек БПЛА для дальней разведки, морского наблюдения и специализированных вариантов полезной нагрузки. Замкнутый процесс, охватывающий проектирование, производство, испытания и системную интеграцию, позволяет сократить время разработки продукта при переходе к гражданскому применению, обеспечивая при этом надежность и безопасность полетов.

В сельскохозяйственном и промышленном сегментах такие компании, как MiSmart и AgriDrone Vietnam, специализируются на разработке беспилотных летательных аппаратов для опрыскивания, посева, полевой съемки и картографирования. Этот рынок требует конкурентоспособных цен, простоты эксплуатации и гибкого послепродажного обслуживания. Эта группа также вносит вклад в формирование команды технических специалистов, сервисных центров и цепочек поставок отечественных комплектующих, накапливая практический опыт эксплуатации для всей отрасли.

Цепочки поставок имеют жизненно важное значение. Вьетнам производит композитные фюзеляжи, печатные платы, панели управления и программное обеспечение наземных станций. Некоторые компоненты, такие как аккумуляторные батареи, современные датчики и многочастотные системы позиционирования ГНСС, по-прежнему приходится импортировать. Тенденция к локализации ключевых компонентов, особенно алгоритмов управления и основного оборудования, помогает вьетнамским компаниям проявлять большую активность в вопросах безопасности, надежности и кастомизации.

Нормативная база продолжает совершенствоваться для обеспечения безопасности воздушного пространства, одновременно стимулируя эксперименты и коммерциализацию. Пилотные модели используются для таких задач, как доставка грузов в промышленные зоны, транспортировка медицинских принадлежностей в горной местности или осмотр линий электропередач и трубопроводов в малонаселённых районах. Более чёткие процедуры лицензирования и ускорение обработки заявок приведут к расширению рынка.

Человеческие ресурсы — это сильная сторона. Многие инженерные университеты добавили курсы и лабораторные занятия по беспилотным летательным аппаратам, робототехнике и системам управления, а также сотрудничают с предприятиями, чтобы студенты могли практиковаться на реальных проектах. Молодые инженеры, владеющие как аппаратным, так и программным обеспечением, наряду с выездными специалистами, помогают снизить стоимость жизненного цикла продукции, что является важным фактором для сельскохозяйственных и промышленных заказчиков.

Мировой рынок БПЛА оценивается в десятки миллиардов долларов и продолжает стремительно расти. Гражданские и промышленные сегменты, такие как сельское хозяйство, мониторинг инфраструктуры и лёгкая логистика, являются основными направлениями роста. Вьетнамские компании обладают преимуществами в плане скорости адаптации и цены, но им необходимо преодолеть барьеры в области сертификации, международных стандартов и массового производства для выхода на высокотехнологичные рынки.

Эксперты утверждают, что для устойчивого развития индустрии БПЛА необходимо одновременно развивать основные технологии (интеллектуальное управление полётом, безопасность систем, энергетика), создавать стандартизированную испытательную инфраструктуру и формировать рынок тягачей на основе чётких заказов. Синхронное действие этих трёх факторов снизит издержки, повысит качество и позволит компаниям реинвестировать средства.

Крупномасштабные контракты, такие как поставка 5000 тяжёлых БПЛА на экспорт, в случае их реализации в реальном производстве приведут к развитию вспомогательных отраслей, заводов по производству комплектующих, центров технического обслуживания и подготовки кадров. В стране агропромышленный рынок продолжает оставаться важным «полигоном» для совершенствования конструкций, процессов технического обслуживания и моделей обслуживания, что повышает международную конкурентоспособность.

Несмотря на трудности, связанные с технологической конкуренцией, требованиями безопасности, правами интеллектуальной собственности и всё более строгими стандартами безопасности полётов, вьетнамская индустрия беспилотных летательных аппаратов прошла этап испытаний и вышла на стадию реального производства. Если она продолжит упорно трудиться над освоением ключевых технологий, международной стандартизацией и расширением коридора испытаний и коммерциализации, вьетнамские беспилотные летательные аппараты могут совершить настоящий прорыв, способствуя позиционированию страны на высокотехнологичной карте региона и мира.

Ха Фыонг (Синтез)

Источник: https://vtcnews.vn/uav-made-in-vietnam-tang-toc-tien-ra-thi-truong-quoc-te-ar960130.html

Комментарий (0)