Китайские электромобили по-прежнему дешевле американских, несмотря на 100% налог.

Среди 20 самых продаваемых автомобильных брендов в Китае в первой половине 2024 года BYD сохранил лидирующие позиции с показателем 1,607 млн проданных автомобилей — Фото: REUTERS

Даже если администрация Байдена введет высокие пошлины на импортируемые из Китая электромобили, некоторые модели из этой страны с миллиардным населением все равно будут продаваться по более низкой цене, чем американские автомобили, что свидетельствует о серьезных проблемах, с которыми столкнется политика правительства США в отношении электромобилей, сообщило 15 сентября издание Nikkei Asia .

Ранее, 13 сентября, США объявили о введении налога до 100% на электромобили из Китая. Эта политика вступит в силу с 27 сентября.

Результаты были получены по итогам четырехлетнего расследования недобросовестной торговой практики, проведенного Управлением торгового представителя США (USTR).

Известно, что количество автомобилей, импортируемых из Китая в США, очень невелико, поэтому эта налоговая мера носит в основном превентивный характер и увеличивает время, необходимое американской цепочке поставок для того, чтобы догнать Китай.

«Промышленная политика Китая, нацеленная на рынок электромобилей, может представлять угрозу федеральным инвестициям в этот сектор», — заявил представитель USTR 13 сентября.

Хотя администрация Байдена пыталась подтолкнуть людей к переходу на электромобили с помощью государственных субсидий, Китай по-прежнему лидирует как по производству, так и по потреблению электромобилей после десятилетий усилий.

Данные исследовательской компании MarkLines показывают, что в июле на электромобили пришлось более 10% продаж автомобилей в США. В Китае этот показатель составил около 50%, что выше среднемирового показателя, составляющего около 20%.

Нельзя отрицать, что на американском рынке электромобилей не хватает двух ключевых вещей: инфраструктуры для зарядки электромобилей и моделей начального уровня.

Тем временем крупные китайские автопроизводители, такие как BYD, смогли использовать свои обширные внутренние цепочки поставок, чтобы конкурировать на переполненном рынке, предлагая электромобили по цене не более 25 000 долларов США.

В США даже у ведущего производителя электромобилей Tesla нет моделей дешевле 30 000 долларов. Электромобили в США всегда дороже бензиновых моделей.

Джо Маккейб, генеральный директор американской исследовательской компании AutoForecast Solutions, заявил, что самый дешёвый электромобиль BYD в настоящее время продаётся за 12 000 долларов. Таким образом, даже если бы он был обложен 100% налогом, BYD всё равно мог бы предложить самый дешёвый электромобиль на рынке — менее 25 000 долларов.

В ответ на новые пошлины 14 сентября Министерство коммерции Китая заявило, что «Китай примет необходимые меры для решительной защиты интересов китайских компаний».

Министерство торговли заявило, что тарифы не решат проблемы торгового дефицита США и промышленной конкурентоспособности, а лишь повлияют на глобальную цепочку поставок.

Источник: https://tuoitre.vn/xe-dien-trung-quoc-van-re-hon-xe-my-du-bi-ap-thue-100-2024091517355705.htm