Vietnam National Shipping Lines получила прибыль в размере 2502 млрд донгов за первые 9 месяцев 2024 года

Vietnam National Shipping Lines получила прибыль в размере 2502 млрд донгов за первые 9 месяцев 2024 года

Большинство основных показателей деятельности Vietnam National Shipping Lines - JSC ( VIMC ) за первые 9 месяцев 2024 года достигли или превысили показатели аналогичного периода прошлого года.

Операционные действия в филиале порта Тан Ву (порт Хайфон ) 13 сентября 2024 года.

Соответственно, консолидированная выручка VIMC к концу сентября 2024 года оценивается в 13 592 млрд донгов, что составляет 135% от аналогичного периода прошлого года и 101% от 9-месячного плана; консолидированная прибыль до налогообложения оценивается в 2 502 млрд донгов, что составляет 157% от аналогичного периода прошлого года и 92% от 9-месячного плана.

Из них материнская компания получила доход в размере 2 372 млрд донгов, что составляет 157% от показателя аналогичного периода прошлого года и 98% от плана на 9 месяцев; прибыль до налогообложения достигла 1 402 млрд донгов, что составляет 454% от показателя аналогичного периода прошлого года и 150% от плана на первые 9 месяцев года.

Также за 9 месяцев года общий объем перевозок Корпорации достиг 13,5 млн тонн, объем грузоперевозок через порт составил 109,4 млн тонн.

По оценке VIMC, за первые 9 месяцев 2024 года рынок массовых морских перевозок был нестабильным. Индекс BDI непрерывно колебался в диапазоне от 1800 до 2300 пунктов из-за нестабильного спроса на массовые грузы в Китае, Америке и Индии.

Основным рынком является размер Capesixe, в то время как более мелкие сегменты, такие как Supramax и Handysize, в последние месяцы оставались стабильными благодаря возросшему спросу в регионах Азии и Америки.

Индекс BAIT Product Tanker Index снижается в течение последних нескольких месяцев, колеблясь в диапазоне от 580 до 620 пунктов. Тем не менее, фрахтовые ставки на танкеры остаются выше прошлогодних из-за стабильного рыночного спроса, сбоев в цепочке поставок и ограниченной доступности судов.

Что касается рынка контейнерных перевозок, то после спада в первые месяцы года Мировой контейнерный индекс (WCI) с мая начал успешно восстанавливаться.

Рынок развивается позитивно, ставки фрахта выросли по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, в основном из-за сложного развития ситуации вокруг конфликта в Красном море, перегрузки крупнейших портов мира и восстановления потребительского спроса на рынках США и Европы...

Однако в последнее время средние ставки фрахта непрерывно снижаются, начиная с середины июля, поскольку судоходные линии постепенно адаптируются к изменению маршрутов, ситуация с загрузками в крупных портах по всему миру постепенно улучшается, спрос и количество сданных в эксплуатацию новых судов продолжают оставаться высокими... Внутренний рынок контейнерных перевозок не претерпел существенных изменений по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

В частности, объёмы эксплуатации судов на маршруте Хайфон — Хошимин остаются стабильными и положительными по сравнению с 2023 годом благодаря росту перевозок некоторых основных грузов. Все судоходные компании сохраняют частоту и маршруты эксплуатации, поэтому конкуренция на внутреннем рынке крайне жёсткая. Кроме того, хотя некоторые компании арендуют суда на время и ставят их в сухой док, предложение судов, эксплуатируемых на внутреннем рынке, по-прежнему превышает спрос.

«Объем грузов, проходящих через морские порты Вьетнама за первые 9 месяцев года, значительно вырос по сравнению с аналогичным периодом 2023 года. Районы с большим объемом грузов, проходящих через порты, такие как Хошимин, Хайфон, Куангнинь», — сообщил представитель VIMC.

Источник: https://baodautu.vn/tong-cong-ty-hang-hai-viet-nam-lai-2502-ty-dong-trong-9-thang-dau-nam-2024-d226041.html