Tesla получает выгоду от забастовки автопроизводителей США

Если американским автопроизводителям придется повысить заработную плату по требованию профсоюза, Tesla получит еще большее ценовое преимущество, поскольку она находится за пределами этой «волны».

15 сентября члены профсоюза United Auto Workers (UAW) начали забастовку на заводах трех автопроизводителей: General Motors, Ford Motor и Stellantis.

Под давлением профсоюзов ожидается, что три компании повысят заработную плату своим работникам. Вопрос в том, насколько значительным будет это повышение. Пока что их предложения не удовлетворили профсоюзы.

Повышение заработной платы в этих компаниях даст Tesla еще большее ценовое преимущество, поскольку они находятся вне этой «волны» повышения заработной платы.

Расходы на оплату труда (включая заработную плату и льготы) для компаний в Детройте (центре американского автопроизводства) оцениваются в среднем в 66 долларов в час. У Tesla они составляют 45 долларов. По оценкам Wells Fargo, если все условия Фейна будут выполнены, американским автопроизводителям придётся повысить расходы на оплату труда до 136 долларов в час.

Рабочие возле завода Ford в Детройте (штат Мичиган, США). Фото: WSJ — Рабочие возле завода Ford в Детройте (штат Мичиган, США). Фото: *WSJ*

Между работниками Tesla и работниками UAW существуют фундаментальные различия. Члены UAW получают бонусы, размер которых зависит от прибыли компании. Работники Tesla получают опционы на акции. Акции Tesla резко выросли за последние несколько лет, хотя и были подвержены волатильности. В этом году они выросли более чем вдвое.

Фейн утверждал, что старые трудовые договоры не поспевали за инфляцией, что ухудшало положение их членов. Их жертвы помогли автопроизводителям в последние годы получить прибыль. Позже Ford ответил, что требования UAW «более чем вдвое» превышают текущие затраты на рабочую силу. Стоимость рабочей силы в компании также сейчас выше, чем у Tesla, Toyota и многих других иностранных автопроизводителей в США.

Многие аналитики теперь считают, что американским автопроизводителям придётся смириться с более высокими издержками. «Главная проблема в том, что это усилит давление на и без того сложный переход на электромобили», — предупредил инвесторов Дэн Леви, аналитик Barclays.

На прошлой неделе Фейн так же разгневался, когда его спросили о ценовом преимуществе Tesla. «Мне всё равно, сколько космических кораблей Илон Маск построит для космоса или что-то в этом роде. Меня волнует, чтобы рабочий класс получил более справедливый кусок экономического пирога», — сказал он.

Американские автопроизводители годами жаловались, что азиатские конкуренты, не входящие в UAW, получают выгоду от дешевой рабочей силы, что, по их словам, позволяет им снижать цены и привлекать покупателей.

UAW также пытался объединить в профсоюз работников Tesla, когда рабочие бастовали в 2017 и 2018 годах, когда у компании был всего один завод в Сан-Франциско, и она с трудом справлялась с производством Model 3. Однако эти попытки не увенчались успехом.

Маск также заявил, что политика Tesla в отношении опционов на акции обеспечивает ее работникам самую высокую компенсацию в отрасли, добавив, что многие работники «становятся миллионерами благодаря вознаграждениям за акции».

По данным сайта Glassdoor, посвящённого трудоустройству, средняя почасовая оплата труда заводского техника в Tesla составляет от 23 до 32 долларов. Tesla размещает объявления о вакансиях на своём заводе в Калифорнии с зарплатой от 24 до 67 долларов в час, плюс бонусы, опционы на акции и другие льготы.

«Мы поощряем слушать музыку и заниматься чем-то интересным. Важно, чтобы люди хотели приходить на работу. Мы платим больше, чем UAW, и работаем продуктивнее», — заявил Маск в недавнем посте на X.

Старейшим автопроизводителям США также приходится искать способы реструктуризации издержек и участвовать в дорогостоящем переходе с бензиновых на электромобили.

В марте Маск объявил о планах получить преимущество за счет сокращения стоимости будущих моделей на 50 процентов. Это амбициозная цель, которая потребует передовых технологий и других изменений.

Действия генерального директора Tesla в этом году также демонстрируют, как компания может использовать своё преимущество в издержках для участия в глобальной ценовой войне. В июле Tesla объявила о 20%-ном росте прибыли во втором квартале, несмотря на снижение цен с начала года. Тем временем Ford, терпящий убытки на электромобилях, объявил о замедлении роста в этом сегменте.

За последние четыре года профсоюз UAW повысил заработную плату на целых 20%. Однако президент UAW Шон Фейн хочет увеличить зарплату более чем на 30%, что ниже его первоначального требования — не менее 40%. Профсоюз представляет 146 000 работников автомобильной промышленности США.

Ха Чт (по данным WSJ)

Ссылка на источник