Почему московское метро построили на глубине 70 метров?

Московский метрополитен примечателен своими подземными станциями, которые расположены на глубине от 20 м в центре города до окраин. Например, «Парк Победы» имеет глубину 73 м, «Марьина Роща» — 72 м, «Чеховская» — 62 м и «Сретенский бульвар» — 60 м.

Среди станций, расположенных ближе всего к земле, — «Кропоткинская» (13 м) и «Александровский сад» (7 м). Обе эти станции были построены на ранних этапах развития московского метрополитена в 1930-х годах.

Строительство небольших станций, расположенных близко к земле, было бы проще и дешевле, но в то время в центре Москвы это было невозможно.

Строительство небольших станций, расположенных близко к земле, было бы проще и дешевле, но в центре Москвы в 1930-х годах это было невозможно.

Во-первых, строительство более глубоких станций было обусловлено быстрым ростом Москвы в 1930-х годах, а также непродуманной конструкцией системы метрополитена, которая вскоре оказалась перегруженной.

Во-вторых, технология строительства станций Московского метрополитена сложнее, чем прочные и земляные фундаменты, а также реки, окружающие город.

В-третьих, советские проектировщики хотели использовать станции в качестве бомбоубежищ на случай любого нападения.

В настоящее время Москва строит подземные станции только там, где есть риск проседания грунта или где плотность застройки наверху слишком высока. Некоторые станции на основных кольцевых дорогах проходят через густонаселенные районы и должны быть построены на безопасной глубине. В то же время большинство современных станций по-прежнему выполняют функцию аварийных убежищ.

Помимо вышеперечисленных применений, станции московского метрополитена считаются «музеями» русского искусства из-за их торжественного, изысканного дизайна и величественной красоты, подобной дворцу.

Станции московского метрополитена сравнивают с «музеями» русского искусства из-за их торжественного, изысканного дизайна и величественной красоты дворцов.

15 мая 1935 года открылась первая система Московского метрополитена, состоящая из 13 станций с 11-километровой железнодорожной линией, обслуживающей жителей Москвы и соседних провинций. Это была также первая подземная железнодорожная линия, и в то же время самое амбициозное архитектурное произведение Советского Союза того времени.

По состоянию на 2024 год общая протяженность линий составляет более 466 км, включая 263 станции и 14 линий. За каждой станцией скрывается множество историй, связанных с культурной жизнью советского народа в период их строительства. Три станции метрополитена — Белорусская, Киевская и Комсомольская — включены в список объектов культурного наследия.

После почти 90 лет эксплуатации и развития многие станции метро в Москве по-прежнему сохраняют свой первоначальный блеск. Проект играет важную роль в городском транспорте, перевозя около 9 миллионов пассажиров каждый день.

В рамках плана по модернизации Московского метрополитена в марте 2023 года в России будет открыта Большая кольцевая линия — самая длинная в мире линия метрополитена протяженностью 70 км, с 31 станцией, которая открывалась поэтапно, начиная с конца 2011 года, и была завершена через 12 лет.

Общая протяженность линий Московского метрополитена к 2024 году составит более 466 км, включая 263 станции и 14 линий.

Самая длинная кольцевая линия метро была построена в рекордно короткие сроки для такого масштабного проекта в одном из самых густонаселенных городских районов мира. Всего 31 станция, 24 из которых обеспечивают 47 пересадок на существующие и будущие линии метро, Московское центральное кольцо (МЦК), Московский центральный диаметр (МЦД) и пригородные железнодорожные линии.

Полноценный ввод в эксплуатацию Большой кольцевой линии — главное транспортное событие в жизни Москвы за более чем 70 лет, по значимости сопоставимое с закрытием Первой кольцевой линии бывшего Московского метрополитена.

Для Москвы — мегаполиса с 13-миллионным населением, политического и общественного центра — вопрос региональной связности и транспортной доступности является очень важным. Кольцевая линия полностью изменит транспортную инфраструктуру и обеспечит связность различных районов города, дав мощный импульс развитию всего мегаполиса как в экономическом, так и в социальном плане.

Идея строительства Большой кольцевой дороги существовала еще в советские времена, но проект не был реализован десятилетиями, и вот теперь он стал реальностью для жителей Москвы, Россия.

Тра Кхань (Источник: RBTH)

Источник