Трамп повышает налоги, страдают иностранные автомобили

Новые пошлины, введенные президентом США Дональдом Трампом на импортируемые в США автомобили, скорее всего, создадут трудности для иностранных автопроизводителей и заставят их искать решения в ближайшем будущем.

Новые автомобили перевозятся в промышленном парке Кэйхин в городе Кавасаки (Япония) — Фото: Reuters

18 февраля президент США Дональд Трамп заявил, что намерен ввести пошлины в размере «около 25%» на импортируемые в США автомобили, которые, как ожидается, вступят в силу 2 апреля. Новые пошлины свидетельствуют о том, что г-н Трамп все еще работает над достижением своей цели по возвращению стратегически важных отраслей промышленности в США.

Однако эксперты предупреждают, что новые тарифы в сочетании с предыдущими могут иметь далеко идущие последствия для автопроизводителей по всему миру .

Потенциальное воздействие

Из-за новых пошлин европейские автопроизводители по-прежнему остаются в числе самых пострадавших, поскольку США являются очень важным рынком экспорта для их автомобилей, особенно для немецких автопроизводителей.

По данным Bloomberg, доля автомобилей в европейском экспорте в США составляет 10%. Данные исследовательской платформы автомобильной промышленности JATO Dynamics также показывают, что к 2024 году автомобили трёх крупнейших немецких автопроизводителей (BMW, Mercedes-Benz и Volkswagen) будут составлять 73% всех транспортных средств, экспортируемых из Европейского союза (ЕС) в США.

Пошлины Трампа могут привести к падению продаж автомобилей в США, создав дополнительные проблемы для европейских автопроизводителей. Исследование Bloomberg показало, что пошлины на автомобили в размере от 10% до 20% могут привести к сокращению продаж на 1,1%–2,1%, а операционной прибыли – на 3,3%–6,6%.

Не только Европа, но и Южная Корея и Япония — это две страны, которые также серьезно пострадают от нового налогового указа г-на Трампа на импортные автомобили.

Данные аналитической компании GlobalData показывают, что в 2024 году доля автомобилей, произведённых в этих двух странах Восточной Азии, составит 16,8% от общего числа проданных в США автомобилей. Из них на Южную Корею приходится 8,6%, что делает её вторым по величине экспортёром автомобилей в США после Мексики. За Южной Кореей следует Япония с 8,2%.

По данным CNBC, в Японии ставка налога составляет всего 2,5%, тогда как автомобили, экспортируемые в США из Южной Кореи, от налога освобождены. Благодаря этому преимуществу ряд американских автогигантов в последние годы выбрали эти две страны Восточной Азии для размещения своих заводов.

По данным GlobalData, продажи автомобилей корейского производства General Motors в США увеличатся со 173 000 в 2019 году до более чем 407 000 в 2024 году. GM также является крупнейшим прямым иностранным инвестором в обрабатывающую промышленность Южной Кореи.

В поисках решений

Однако аналитики отмечают, что автомобильная промышленность может адаптироваться к новым тарифам, но это займет время.

«Автомобильная промышленность может приспособиться к чему угодно. Она всегда будет производить продукцию, которую захотят покупать клиенты, поскольку личная мобильность и транспорт — это потребности людей во всем мире», — сказал Теренс Лау, бывший торговый аналитик Ford Motor Company.

Эксперты также полагают, что иностранные автопроизводители, скорее всего, в ближайшие месяцы объявят о планах расширения или строительства новых заводов в США.

В интервью Nikkei Asia исполнительный вице-президент японского автопроизводителя Honda Синдзи Аояма заявил, что компания попытается перенести как можно большую часть своего производства из Мексики и Канады в США к концу февраля этого года.

У Nissan аналогичные планы. «Если будут введены высокие пошлины, нам нужно будет подумать, как мы сможем производить в других странах ту продукцию, которую мы сейчас экспортируем, внимательно следить за ситуацией и принять решение», — заявил генеральный директор Nissan Макото Учида изданию Nikkei Asia.

Ожидается, что правительства также отреагируют в ближайшее время, чтобы найти решение этой новой налоговой ставки. Япония отреагировала сразу после того, как Трамп объявил о введении налога на импортные автомобили.

«Мы подняли этот вопрос перед правительством США, учитывая важность автомобильной промышленности страны. Япония также внимательно рассмотрит конкретные детали новых пошлин и их последствия, а затем примет соответствующие меры», — цитирует Japan Times генерального секретаря кабинета министров Ёсимасу Хаяси на пресс-конференции 19 февраля.

После того, как машина будет...?

Трамп также объявил о введении 25%-ного налога на фармацевтическую продукцию, импортируемую в США из других стран. По данным США, только в 2023 году страна закупила лекарства и сопутствующие товары на сумму более 176 миллиардов долларов США.

Больше всего от новых пошлин могут пострадать европейские, индийские и китайские компании. По данным CNN, в 2023 году на Ирландию будет приходиться 20,4% импорта фармацевтической продукции в США, за ней последуют Германия (10,8%), Швейцария (8,6%), Индия (6,2%) и Китай (3,4%).

Читать далее Вернуться к темам

Источник: https://tuoitre.vn/ong-trump-tang-thue-xe-ngoai-lao-dao-20250220002257432.htm