Пока дорожная полиция регулирует движение на земле, авиадиспетчеры регулируют движение в «девятом облаке», чтобы самолеты могли взлетать и приземляться в абсолютной безопасности.
Это чрезвычайно стрессовая и напряженная работа, требующая от KSVKL «холодной головы», высокой концентрации, спокойствия и решительности в любых ситуациях. Потому что всего лишь одна минута отвлечения, неправильного решения, неправильного действия может также стоить многого.
Г-н Нгуен Нгок Куанг, руководитель Центра управления подходом в аэропорту Нойбай, заявил, что при выполнении полетов не допускается никаких ошибок, и от авиадиспетчеров требуется абсолютная концентрация.
Дежурная смена KSVKL может длиться не более 2 часов. В это время KSVKL не может выполнять личные дела, пользоваться мобильными телефонами или покидать свое рабочее место без необходимости и т. д.
Перед взлетом самолета KSVKL выдаст основные инструкции по плану полета, маршруту полета, погоде и другой необходимой информации. Самолет запустит двигатель и вырулит под наблюдением наземного диспетчера.
В случае грозы, сильного дождя или чрезвычайных ситуаций, неисправностей или когда условия еще не подходят для посадки самолета, KSVKL попросит пилота подождать или совершить посадку в запасных аэропортах.
Работа будет еще более напряженной для KSVKL в пик Лунного Нового года 2024, когда количество рейсов в аэропортах увеличится. По статистике, аэропорт Таншоннят обслуживает около 900 рейсов в день в это время, а аэропорт Нойбай — около 600 рейсов.
Для выполнения большого количества рейсов с целью обеспечения безопасности, скорости и минимизации задержек силы KSVKL приложили все усилия и проявили максимальную сосредоточенность на протяжении всего задания.
Авиадиспетчеры эффективно координируют выполнение полетов, регулируя поток воздушного движения с момента дальнего перелета до этапа захода на посадку и посадки, одновременно создавая разумные интервалы между прибывающими рейсами для ускорения процесса взлета и разгрузки аэропорта.
Для успешного выполнения вышеперечисленных задач КСВКЛ должен обладать высокой профессиональной квалификацией, навыками навигации, навыками управления обстановкой, принимать точные решения при выдаче указаний воздушным судам на взлет и посадку.
Усилия и решимость сотрудников службы управления воздушным движением при выполнении полетов помогли обеспечить безопасность тысяч рейсов, что позволило большому количеству пассажиров вернуться домой, чтобы отпраздновать Тет и весенние путешествия.
20 лет празднования Тет в офисе
Проработав в KSVKL более 20 лет, г-жа Хай Сен (Центр контроля доступа в аэропорту Нойбай) поделилась, что до сих пор помнит ощущения, когда она впервые вышла на дежурство в канун Нового года. В то время она была молода, только что окончила школу, и пока ее друзья-ровесники собирались со своими семьями, она спешила на работу.
«Я задавалась вопросом, правильный ли выбор сделала в этой работе. Но когда я пришла в офис, то увидела оживленную атмосферу, где люди украшали персиковые и кумкватные деревья, расставляли цветы, готовили торты и конфеты... Когда я начала свою смену, я также получила новогодние поздравления от пилотов. Я внезапно почувствовала себя тепло и как дома», — рассказала г-жа Сен.
Время летит, до сих пор г-жа Сен провела 20 праздников Тет в офисе. Ее семья также привыкла видеть ее занятой подготовкой к Тет заранее и спешить уйти пораньше и вернуться домой поздно во время праздников Тет.
Тем временем, работая в качестве KSVKL, г-жа Туй и ее муж (в Центре управления подходами в аэропорту Нойбай) вынуждены полагаться на своих бабушек и дедушек, чтобы заботиться о внуках, чтобы они могли спокойно работать. Радость Тэта для KSVKL в командной вышке — видеть, как самолеты благополучно приземляются, возвращая людей домой, чтобы они могли воссоединиться со своими семьями.
По мнению авиационных экспертов, несмотря на стремительный рост, за последние 22 года гражданская авиация нашей страны сохранила абсолютную безопасность всех операций. Если в 1990 году количество пассажиров, проходящих через аэропорты, составляло менее 1 миллиона в год, то сейчас оно превысило 100 миллионов в год.
Обеспечение безопасности каждого полета является особенно важной задачей, выживанием авиационной отрасли, требующей единства, синхронизации и высокой дисциплины во всей системе. В чем есть молчаливый вклад KSVKL.
Ожидается, что в 2023 году объем полетов в аэропорту Нойбай достигнет 188 591 рейса, а максимальное количество рейсов за день составит 667.
В центре управления подходом в аэропорту Нойбай в настоящее время работает 131 авиадиспетчер, 70 из которых — женщины. На входе в 60-метровую диспетчерскую висит красный плакат: «Одна секунда беспечности может стоить вам целого года, одна минута беспечности может разрушить вашу карьеру».
Работа крайне стрессовая, требующая абсолютной концентрации и распознавания ситуации в течение 2 секунд. Авиадиспетчеры — это те, кто «прячет» свою власть за кулисами.
Источник
Комментарий (0)