Дороги в Хойан

Мост Duy Phuoc (расположен на национальном шоссе 14H), в настоящее время соединяющий Duy Xuyen и город Хойан, сейчас устарел по сравнению с развитием этого района. Фото: QT

Когда просторно?

Хойан играет важную роль в развитии региональной связности, особенно в развитии туристической связности. Благодаря своему расположению, это населенный пункт, принадлежащий к северному кластеру двигателей роста провинции, а также расположенный в районе с цепочкой ключевых прибрежных городских районов в Центральном регионе. В последние годы иностранный трафик в Хойане был продвинут, что соответствует большинству требований развития в новом контексте.

Маршрут DT603 (прибрежная зона Дананг - Хойан) был модернизирован около 20 лет назад, что стало первым шагом к оживлению городской зоны, когда-то известной как «город пенсионеров».

Строительство моста Куа Дай и моста Кам Ким помогло Хойану «сломать» транспортное разделение с югом. Наряду с некоторыми провинциальными дорогами, которые были модернизированы в последние годы, такими как DT607 или DT608 (два маршрута, соединяющие Хойан - Дьен Бан - Ми Сон), посетителям со всех направлений в этот город наследия стало намного удобнее.

Хотя дороги свободны, их нельзя назвать просторными. После примерно 2 десятилетий инвестиций маршрут DT603 начинает показывать признаки того, что он не поспевает за развитием. В настоящее время этот маршрут ограничивает движение большегрузных автомобилей, чтобы удовлетворить непосредственные потребности людей и туризма.

Две провинциальные дороги, соединяющие Дьенбан и Хойан, также сталкиваются с препятствиями. Маршрут DT607 в Хойан был сужен (двусторонняя дорога) из-за трудностей с расчисткой земли, а также есть некоторые незавершенные участки из-за проблем с расчисткой земли.

Между тем, на DT608 все еще есть небольшой участок, который не расчищен около перекрестка Лай Нги (пограничная зона между Дьенбаном и Хойаном), что создает «узкое место», существенно затрудняющее движение транспорта.

В частности, открытие нового моста Кам Ким сделало мост Зюй Фуок (также известный как мост Ба Нган) еще более устаревшим. Спрос на транспорт между Зюй Сюйеном и Хойаном по национальному шоссе 14H в настоящее время очень высок, но ширина моста Зюй Фуок составляет всего 3,5 м, что заставляет автомобили стоять в очереди, чтобы избежать столкновения в часы пик.

Г-н Ван Ань Туан - директор Департамента транспорта сказал, что департамент решительно поддерживает идею модернизации моста Зуй Фуок на национальном шоссе 14H. Ранее власти также рассматривали возможность включения его в список проектов по реагированию на изменение климата в городе Хойан, но столкнулись с трудностями в столице. Департамент представит рекомендацию Министерству транспорта по этому проекту. Если министерство не инвестирует, оно предложит использовать провинциальный бюджет для инвестиций.

Известно, что проект моста Зуйфыок и подъездная дорога входят в список приоритетных инвестиций согласно утвержденному Плану провинции на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года, поэтому Народный комитет провинции поручил Департаменту планирования и инвестиций изучить этот вопрос и дать рекомендации провинции по рассмотрению и организации инвестиционного капитала в период 2026–2030 годов.

Транспорт будущего

Согласно ориентации планирования дорожного движения города Хойан, изложенной в проекте генерального планирования города до 2035 года с перспективой на 2050 год, зеленый транспорт, связанный с экологическим развитием города, является важным содержанием.

В Хойане необходимо продвигать экологически чистый транспорт. Фото: QT

В частности, власти Хойана приняли решение организовать мультимодальные шлюзы, завершить создание системы общественного транспорта, развить проект совместного использования велосипедов в Хойане и расширить сеть зеленого транспорта по всей территории.

Но это история будущего. В последнее время, несмотря на усилия по созданию парковок на некоторых въездах в центр города, таких как гончарная деревня Тхань Ха, перекресток Нгуен Тат Тхань - Хай Ба Трунг... в сочетании с объездом движения, постепенно ограничивающим въезд большегрузных автомобилей в центр, в часы пик движение на внутригородских маршрутах по-прежнему очень хаотично.

Архитектор Луонг Нгок Трунг — эксперт по планированию, представитель консалтингового совместного предприятия по проекту корректировки генерального плана города Хойан, сказал: «Мы провели консультации по созданию двух важных зеленых транспортных маршрутов для Хойана, которые будут определять туристические услуги, а также соответствовать экологической направленности развития города.

Кроме того, будущая система мостов и причалов города также будет иметь прорывные возможности для расширения мультимодальных перевозок за счет новых коридоров, которые позволят распределить нагрузку с существующей транспортной сетью.

В течение многих лет в Хойане особое внимание уделялось зеленому транспорту. При спонсорской поддержке международных организаций сотни велосипедов, создавших общественную систему совместного пользования велосипедами, были введены в эксплуатацию для туристов и местного сообщества, что когда-то вызвало ажиотаж и даже было выбрано Министерством экономического сотрудничества и развития Германии для получения награды «Глобальный городской транспорт», но постепенно канет в Лету.

Цель проекта по увеличению доли велосипедистов в Хойане до 40% к 2025 году также весьма надуманна.

Еще многое предстоит сделать, чтобы сделать все дороги в Хойане более просторными и «озеленить» внутригородское движение, как и ожидалось...

Источник: https://baoquangnam.vn/nhung-neo-duong-ve-pho-hoi-3139356.html