В то время как Германия готовится к внеочередным выборам в феврале 2025 года, переход к экологически безопасным видам транспорта находится на критическом этапе. Сообщения о возможных сокращениях и закрытии заводов Volkswagen (VW), а также падение прибыли нескольких немецких автогигантов вызывают опасения по поводу долгосрочной устойчивости самой известной в мире автомобильной промышленности.

В то же время железнодорожная сеть Германии сталкивается с задержками и отменами рейсов, а ее автодорожная и мостовая сети все больше приходят в упадок.

Эксперты предупреждают, что дальнейшие задержки только увеличат расходы. «Чем дольше задержка, тем сложнее и дороже будет её реализация», — подчеркнул Кристиан Хохфельд, директор исследовательской организации по транспорту Agora Verkehrswende.

немецкая машина
Производство автомобилей VW в Дрездене. Фото: VW

Переход на электромобили — ключевой инструмент сокращения транспортных выбросов. Однако план предыдущего правительства по выпуску 15 миллионов электромобилей к 2030 году столкнулся с серьёзными трудностями, особенно после внезапного прекращения программы субсидирования, что привело к резкому падению продаж.

Немецкие производители также сталкиваются с жесткой конкуренцией со стороны Tesla и китайских производителей, таких как BYD, в то время как технологии автономного вождения, информационно-развлекательные системы и искусственный интеллект требуют новых знаний, к которым многие немецкие компании еще не адаптировались.

Напряженность в транспортном секторе Германии возникает на фоне растущей обеспокоенности состоянием экономики страны в целом. Германию теперь называют «больным человеком Европы» из-за спада в производственной сфере, слабого рынка труда и высоких цен на энергоносители на фоне эскалации украинско-российского конфликта...

Трамп пообещал ввести пошлины для основных торговых партнёров, включая Германию и ЕС, что усилит давление на и без того нестабильную экономику. Это также может привести к сокращению финансирования амбициозной транспортной политики, которую предстоит реализовать следующей администрации.

электромобиль
Успех китайских электромобилей стал серьёзной проблемой для европейских автопроизводителей. Фото: BYD

Несмотря на трудности, не все признаки негативны. По данным Ассоциации немецкой автомобильной промышленности (VDA), доля электромобилей в общем объеме производства автомобилей в октябре 2024 года достигла рекордных 38%. Экспорт электромобилей из Германии также вырос на 60% в прошлом году, что свидетельствует о том, что отрасль всё ещё может эффективно использовать возможности перехода к «зелёной» энергетике.

Однако эксперты предупреждают, что Германии необходимо быстро улучшить политическую базу для поддержки автомобильной промышленности в этот переходный период. Хильдегард Мюллер, президент VDA, подчеркнула, что «рамочные условия» имеют ключевое значение для поддержания международной конкурентоспособности немецкой промышленности.

Следующему правительству Германии предстоит решить чрезвычайно сложную задачу: обеспечить экономическую и финансовую стабильность, выполнить обязательства по борьбе с изменением климата и гарантировать социальную справедливость в политике мобильности.

Выборы 2025 года определят, сможет ли Германия успешно преобразовать свой транспортный сектор или продолжит отставать. В этом контексте решающее значение будет иметь вопрос о том, станет ли транспортная политика политическим вопросом. Если Германия не решит свои текущие проблемы, её позиции как мирового лидера в области борьбы с изменением климата будут и дальше подвергаться сомнению.

По данным журнала Clean Energy

Чему мы можем научиться у страны номер один по покупке электромобилей, которая восхищает миллиардера Илона Маска? Норвегия считается ярким примером перехода к устойчивому транспорту. Более того, норвежцы покупают так много Tesla, что Илон Маск выразил своё восхищение поддержкой электромобилей в этой стране.