Завершение строительства подъездных путей, жилых дорог и остановок на автомагистралях

Днем 7 июня, отвечая на вопросы депутатов Национальной ассамблеи, министр транспорта Нгуен Ван Тханг проинформировал и обсудил завершение строительства системы подъездных дорог, жилых дорог и остановок на скоростных автомагистралях; вопрос сокращения транспортных и логистических расходов.

Недостатки в подъездных путях, жилых дорогах и местах отдыха

Делегат Нгуен Ван Туан ( Нинь Туан ) изложил текущую ситуацию, проект компонента скоростной автомагистрали имеет маршрут, который был завершен и введен в эксплуатацию, но участок подъездной дороги не был завершен, что влияет на поездки и повседневную жизнь людей. Делегат попросил министра назвать причину и решение.

Многие скоростные автомагистрали были введены в эксплуатацию, но не имеют остановок, что создает неудобства для участников дорожного движения. Делегаты попросили министра объяснить причины, особенно в проекте скоростной автомагистрали Север-Юг.

Делегат Тай Куин Май Дунг ( Винь Фук ) сказал, что вспомогательные дороги для строительства шоссе серьезно изношены, что создает множество неудобств в жизни. Делегат попросил министра проинформировать о плане внедрения решений для предотвращения этой ситуации, когда в будущем мы строим и строим много шоссе.

Делегат Национальной ассамблеи провинции Ниньтхуан Нгуен Ван Тхуан задает вопросы. Фото: Доан Тан/VNA

Отвечая на вышеуказанные вопросы делегатов Национальной ассамблеи, министр Нгуен Ван Тханг сказал, что инвестиции в места остановок создают проблемы. Некоторые маршруты, включая скоростную автомагистраль Север-Юг на востоке, не имеют мест остановок. Министерство выявило эту проблему с начала года и распорядилось выплатить компенсацию, разработать руководящий циркуляр и организовать торги на строительство мест остановок.

Что касается проекта скоростной автомагистрали Север-Юг, министерство вскоре организует тендер на 8 остановок. Однако это застряло в плане стандартов, поскольку ранее регламент требовал, чтобы остановочная площадка была размером всего 1 гектар, но на самом деле требуется построить минимум 3 гектара. Министр подтвердил, что министерство транспорта решительно решает оставшиеся проблемы, и пообещал, что после завершения строительства скоростной автомагистрали будет достаточно остановок в соответствии с планом эксплуатации.

Что касается нынешней нехватки подъездных и жилых дорог, министр пояснил, что из-за большого спроса на поездки людей невозможно ждать, пока проект будет завершен на 100%, и в некоторых проектах еще около 30%, 40% жилых дорог не завершены. Министерство транспорта рассмотрело вариант подъездной дороги и должно срочно завершить его в оставшееся время.

Министр Нгуен Ван Тханг объяснил, что причина задержки некоторых проектов не в подрядчике или Совете по управлению проектами, а в помехах со стороны людей. Причина в том, что были случаи, когда компенсация не была выплачена должным образом, были случаи, когда земля не была расчищена... Министр сказал, что он попросит подрядчика скоординировать действия с местными властями, чтобы тщательно разобраться с этим вопросом, и сосредоточить технику для завершения проекта не позднее 30 июня.

Найдите решения для сокращения расходов на транспортировку и логистику

Делегат Национальной ассамблеи провинции Тхыатхиен-Хюэ Нгуен Тхи Суу задает вопросы. Фото: Минь Дук/VNA

Делегат Нгуен Тхи Суу (Тхуа Тьен - делегация Хюэ) размышляла о том, что транспортные и логистические расходы во Вьетнаме довольно высоки, даже выше, чем в развивающихся странах. Делегат попросил министра транспорта четко изложить решения по снижению транспортных и логистических расходов в ближайшее время.

Также обсуждая этот вопрос, делегат Нгуен Лан Хьеу (Бинь Динь) сказал, что затраты на логистику очень высоки, в среднем 16,8 - 17% от стоимости товара, а по некоторым позициям предприятиям приходится платить даже до 20 - 25%. По словам делегата, чтобы уменьшить это бремя, необходимо решать каждый шаг за шагом, даже небольшие проблемы, но если мы будем внимательны, то сможем найти лучшие способы снижения затрат и повышения эффективности.

Министр Нгуен Ван Тханг сообщил, что ранее расходы на логистику во Вьетнаме составляли 21%. Согласно плану, к 2025 году они достигнут 16-20%. В настоящее время прилагаются усилия для достижения 16,8%, но это все еще много по сравнению с мировым показателем (11%).

Министерство транспорта предложило такие решения, как развитие инфраструктуры, увеличение связи между морскими портами и автомагистралями, морскими портами и внутренними водными путями. Например, из порта Каймеп - Тхи Вай более 70% контейнеров перевозятся по внутренним водным путям. Однако морские порты на севере не соответствуют требованиям, поскольку габариты мостов на водных путях не соответствуют требованиям. Поэтому решение заключается в реконструкции и увеличении габаритов мостов; в то же время, пересмотреть цены, транспортные сборы, снизить дорожные сборы и сборы за вход в морской порт, чтобы логистические и портовые предприятия могли сократить расходы и повысить конкурентоспособность.

Кроме того, необходимо продолжить рассмотрение, исследование и предложение политики, связанной с ценами и транспортными сборами, такими как сокращение использования дорожных сборов, сборов за инфраструктуру морских портов и сборов за вход в морские порты. «Мы должны сосредоточиться на выпуске механизмов и политик, связанных с работой и эксплуатацией логистических цепочек поставок, чтобы логистические предприятия и предприятия морских портов имели условия для снижения издержек и повышения конкурентоспособности», - сказал министр.

Министр подчеркнул необходимость активного применения информационных технологий, развития «зеленых портов» и «умных портов», способствующих сокращению времени приема и отбытия судов, повышению производительности эксплуатации.

По данным газеты VNA/Tin Tuc

Ссылка на источник