Около 100 лет назад в Нью-Йорке под землей было проложено более 43 км пневматических труб, что позволяло быстро доставлять почту независимо от погоды.
Система почтовой доставки прекратила работу в 1950-х годах. Фото: USPS
На протяжении всей истории человечества возникло множество уникальных методов перевозки товаров и почты, стремящихся к скорости и удобству. Одним из самых интересных методов стала подземная система пневматических труб, появившаяся в Нью-Йорке более века назад, сообщил Смитсоновский институт 22 декабря.
Система использовалась для транспортировки почты в различные здания города по сети подземных трубопроводов. Сжатый воздух или вакуум толкали или тянул цилиндрические контейнеры, двигавшиеся со скоростью до 56 км/ч. Рабочих, обслуживавших эту систему, прозвали ракетчиками.
7 октября 1897 года Почтовая служба США (USPS) завершила первое испытание пневматической системы почтовых труб в Нью-Йорке. Первый почтовый ящик преодолевал расстояние в 2350 метров (7800 футов) от главного почтового отделения до Нью-Йоркской промышленной биржи и обратно за три минуты. В ящике находились Библия, завёрнутая в американский флаг, экземпляры Конституции США и инаугурационная речь президента Уильяма Мак-Кинли. Система разрослась, в конечном итоге охватив более 43 километров (27 миль), ежедневно доставляя миллионы почтовых отправлений через Манхэттен и Бруклин.
По данным Смитсоновского национального почтового музея, к 1915 году пневматические системы почтовых труб были установлены в нескольких крупных городах США, включая Филадельфию, Бостон, Чикаго и Сент-Луис. Филадельфия считается родиной этой системы: трубы были проложены там в 1893 году для транспортировки почты между почтовыми отделениями. Общая протяжённость подземных труб в США составляла около 56 миль.
По данным Почтового музея, благодаря системе пневматической почты в Нью-Йорке 40-минутный маршрут доставки почты сократился до семи минут. Эта система также была полезна в ненастную погоду. «Улицы Нью-Йорка стали практически непроходимыми. Но нью-йоркские предприятия всё равно получали важную почту вовремя. Пневматическая труба помогла доставить почту», — писала New York Times . Говорят, что по этой трубе даже удалось успешно перевезти живую кошку.
Цилиндрические контейнеры для пневматических труб в Нью-Йорке в конце 1940-х – начале 1950-х годов. Фото: Смитсоновский национальный почтовый музей.
Каждый час по этим трубам транспортируется до 200 000 писем. Каждая линия состоит из двух труб: одна для отправки, другая для приёма. Они расположены на глубине от 1 до 4 метров под землёй, некоторые проходят через туннели метро. Трубы смазаны маслом для облегчения транспортировки стальных почтовых ящиков. Длина ящиков составляет 60 см, они обтянуты с обоих концов войлоком и кожей для обеспечения герметичности.
По данным Почтового музея, система почтовой связи была закрыта во время Первой мировой войны для финансирования военных нужд. После этого она возобновилась только в Нью-Йорке и Бостоне. Однако растущие объёмы почты, высокие эксплуатационные расходы и рост городов сделали систему непрактичной. К 1950-м годам пневматическая система была упразднена.
Сегодня большая часть этой трубы просто лежит без движения под улицами Нью-Йорка. Часть городской трубопроводной системы сохранилась в здании Старого почтового отделения Челси. За последние десятилетия многие трубы были выкопаны и уничтожены. В 2001 году попытка проложить в них оптоволоконные кабели провалилась. Теперь эта система – часть истории города, реликвия технологии, которая, как многие верили на рубеже XX века, станет частью фундамента будущего.
Thu Thao (по данным Smithsonian, Yahoo News )
Ссылка на источник
Комментарий (0)