Аэропорт Лонг Тхань готовится принять первый коммерческий рейс в 2026 году. Фото: BONG MAI
Вьетнам проводит комплексную реформу как государственного, так и частного секторов для стимулирования роста ВВП. Одним из ощутимых результатов этих усилий является то, что государственные инвестиционные выплаты увеличились более чем на 40% в первой половине 2025 года, согласно данным Министерства финансов .
Проект стоимостью в миллиард долларов ускоряет выплату средств
После спада в 2024 году государственные инвестиционные выплаты восстановились со второго квартала 2025 года благодаря двум ключевым факторам: более четкому осознанию важности государственных инвестиций и стремлению к децентрализации в пользу местных органов власти. Цель состоит в том, чтобы сократить процесс и повысить эффективность реализации ключевых проектов.
Г-н Майкл Кокалари - Фото: TL
В частности, темпы выплат на уровне провинций выросли более чем на 40% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Многие населенные пункты объединили административные единицы, сократив процесс утверждения и ускорив инвестиционный прогресс.
Наряду с этим Национальная ассамблея приняла множество новых постановлений, позволяющих местным органам власти более активно утверждать крупномасштабные проекты.
Например, проекты аэропортов или городских территорий площадью более 50 гектаров ранее должны были быть представлены премьер-министру для рассмотрения. Процедуры также значительно упрощаются как на центральном, так и на местном уровне, особенно для проектов, которые завершили документацию и «готовы к развертыванию».
Г-н Майкл Кокалари, эксперт из VinaCapital, также признал, что типичным шагом реформы является слияние 63 провинциальных государственных казначейств в 20 региональных подразделений с одновременным устранением районного уровня. Сокращение координационных центров, в то же время позволяя подрядчикам подавать документы на выплату в режиме онлайн, сокращая время обработки с нескольких недель до всего лишь 1-3 дней.
Правительство продвигает модель государственно-частного партнерства (ГЧП) не только в традиционных проектах (дороги, мосты, туннели и т. д.), но и расширяет ее на высокотехнологичную инфраструктуру, такую как центры обработки данных. Проекты, которые когда-то были приостановлены, такие как строительство-передача (BT), также перезапускаются.
Примечательно, что проекты национального масштаба также ускоряются. Сроки начала и завершения нескольких крупных проектов, таких как аэропорт Лонг Тхань (13 млрд долларов США), кольцевая автодорога Ханой — Хошимин (13 млрд долларов США) и железная дорога Лаокай — Ханой — Хайфон (8,4 млрд долларов США), были сокращены на три года.
Какое влияние оказывает содействие частному сектору на крупный бизнес?
Г-н Майкл Кокалари отметил, что правительство корректирует некоторые важные законы, связанные с инвестициями в инфраструктуру, чтобы открыть частному сектору путь к более активному участию в проектах.
Инвестиционный фонд считает, что в настоящее время Вьетнам находится в благоприятном финансовом положении: государственный долг составляет менее 40% ВВП, профицит бюджета за первые 5 месяцев 2025 года составляет более 5% ВВП, и еще более 45 млрд долларов США не освоены специально для инфраструктурных проектов.
Самым большим препятствием в прошлом были административные и юридические процедуры, которые теперь постепенно устраняются посредством реализуемых и реализуемых инициатив по реформированию.
По данным VinaCapital, растущий поток инвестиционного капитала в инфраструктуру создает очевидные возможности для многих групп предприятий, акции которых котируются на фондовом рынке.
В секторах BOT (строительство-эксплуатация-передача) и BT (строительство-передача) такие предприятия, как Cuong Thuan IDICO Development Investment (CTI), Ho Chi Minh City Technical Infrastructure (CII), Deo Ca Transport Infrastructure Investment (HHV), получают хорошую прибыль, хотя они по-прежнему сталкиваются с проблемами, связанными с большим капиталом и чувствительностью к политике.
Группа подрядчиков, в которую входят Construction Development Investment (DPG), Vinaconex Corporation (VCG), FECON (FCN), Cienco4 (C4G), Coteccons (CTD), имеет сильный денежный поток, меньшую зависимость от политики, но низкую норму прибыли.
В отрасли строительных материалов такие предприятия, как Hoa Phat (HPG - сталь), Hoa An (DHA), VLB, Binh Duong Minerals and Construction (KSB - камень), Ha Tien 1 Cement (HT1), извлекают выгоду из государственной инвестиционной политики, хотя они по-прежнему несут риски, связанные с ходом реализации проекта и стабильностью цен реализации.
Кроме того, инфраструктурные операционные группы, такие как технологически-телекоммуникационные ELCOM (ELC) и HHV, имеют стабильный денежный поток, но медленный рост.
Примечательно, что компания Hoa Phat (HPG) выделяется как производитель стали для проектов, приоритетных для развития правительством в соответствии с Резолюцией 172 (инвестиционная политика для проектов высокоскоростных железных дорог по оси Север-Юг).
Источник: https://tuoitre.vn/hang-loat-du-an-ti-do-chuyen-minh-von-bom-manh-cong-truong-hoi-ha-20250708195851125.htm
Комментарий (0)