Не используйте административные распоряжения для ограничения использования личных транспортных средств.
Руководил семинаром г-н Ле Хонг Сон — член Постоянного комитета городского комитета партии, постоянный заместитель председателя Народного комитета Ханоя .
Выступая на открытии семинара, г-н Ле Суан Рао, председатель Союза научно -технических ассоциаций города Ханой, сказал, что цель семинара — найти решения по устранению мотоциклов и сокращению использования других личных транспортных средств в городском трафике.
Председатель Ассоциации науки и технологий Ханоя заявил, что для достижения цели по ликвидации мотоциклов и сокращению количества других личных транспортных средств в центре города общественный транспорт должен удовлетворять все потребности людей в поездках, а не за счет административных распоряжений или навязанных правил.
Между тем, г-н Ле Хонг Сон, постоянный заместитель председателя Народного комитета Ханоя, признал, что многие люди считают эту цель трудной и неосуществимой, но я верю, что благодаря энтузиазму и интеллекту менеджеров, ученых и экспертов мы рассмотрим трудности реальности и предложим осуществимые решения для достижения цели.
«Многие города мира сделали это, в частности, прямо рядом с нами находится столица Пекин, затем город Наньнин и некоторые другие города Китая. У людей есть научные решения, разумные маршруты, позволяющие отказаться от мотоциклов и сократить количество личных автомобилей в центре города, а также уменьшить пробки на дорогах», - сказал г-н Сон.
Городская железная дорога — это основа
Городская железнодорожная линия Кат Линь - Ха Донг становится все более загруженной. Иллюстративное фото.
Г-н Ле Ань Нам - руководитель Центра эксплуатации автобусов (Hanoi Transport Corporation), в крупных городах по всему миру городская железнодорожная система (UR) считается основой. Ханой - большой город, но в настоящее время имеет только одну городскую железнодорожную линию, Cat Linh - Ha Dong, которая работает с 2021 года. Ожидается, что в ближайшем будущем будет эксплуатироваться надземный участок Nhon - Cau Giay линии Nhon - Hanoi Railway Station.
«Развитие городских железных дорог в столице в последнее время было довольно ограниченным по сравнению со спросом. Необходимы более эффективные механизмы, решения и методы реализации для удовлетворения потребностей людей в поездках путем ускорения внедрения городских железнодорожных маршрутов, уже включенных в транспортное планирование столицы, с преференциальными механизмами финансирования и упрощенными административными процедурами», - сказал г-н Нам Ань.
Говоря об эффективности после ввода в эксплуатацию городской железной дороги Cat Linh - Ha Dong, г-н Ву Хонг Труонг, председатель совета директоров и генеральный директор Hanoi Railway Company Limited, сказал, что введенный в эксплуатацию маршрут Cat Linh - Ha Dong ознаменовал начало современной, передовой формы общественного транспорта. Количество пассажиров в поезде достигло наилучшего сценария.
В частности, в обычный день маршрут перевозит 35 000 - 36 000 пассажиров, в выходные дни 24 000 - 26 000 человек. В часы пик пропускная способность достигает 6 000 - 8 000 пассажиров/час. Месячный коэффициент использования билетов составляет около 70% в день.
Отсюда г-н Труонг полагает, что для того, чтобы городские железные дороги сохраняли все более важную позицию, политика поддержки инвесторов, а также стимулы для мотивации и содействия реализации городского развития в направлении общественного транспорта (TOD) должны быть более четкими и полными.
Помимо расширения городской железнодорожной сети, необходимо также задействовать поддержку автобусов, такси и других видов общественного пассажирского транспорта, обеспечивая удобные поездки для людей, создавая комплексную транспортную деятельность.
Постоянный заместитель председателя городского народного комитета Ле Хонг Сон сообщил, что в течение этого срока Политбюро приняло Постановление № 15 о направлении и задачах развития столицы Ханоя до 2030 года с перспективой до 2045 года, в котором поставлена конкретная цель: к 2035 году в Ханое будет построено 400 км железной дороги, а в Хошимине — более 200 км.
По словам г-на Ле Хонг Сона, для этого нужна прорывная политика. Городской народный комитет примет во внимание мнения экспертов и ученых и конкретизирует их в пересмотренном проекте Закона о столице. Цель состоит в том, чтобы развивать городские районы в направлении общественного транспорта (TOD), чтобы постепенно сократить заторы на дорогах, перевозить большие объемы пассажиров, помочь сэкономить энергию и минимизировать загрязнение воздуха.
Источник
Комментарий (0)