Железная дорога предлагает выделить около 2300 миллиардов на модернизацию конечных станций и международного транзита

Управление железных дорог Вьетнама только что представило Министерству транспорта отчет о решениях по устранению слабых мест на всей национальной железнодорожной сети.

Соответственно, данное подразделение предложило разработать проект по строительству, модернизации и реконструкции грузовых и пассажирских терминалов, а также международных транзитных станций для повышения пропускной способности и качества услуг железнодорожного транспорта.

Вьетнамские железные дороги предлагают модернизировать международный узловой пункт и транзитные станции (Фото: иллюстрация).

Согласно предложению, железнодорожная линия Ханой - Хошимин имеет 12 станций в рамках инвестиционного проекта, в том числе: Нинь Бинь, Кхоа Чыонг, Нги Лонг, Винь, Ким Лиен, Дьеу Чи, Нячанг, Винь Чунг, Тхап Чам, Ка На и Сонг Тхан.

Железнодорожная линия Ханой — Донг Данг имеет 4 станции: Сен Хо, Кеп, Йен Трач, Донг Данг.

Железная дорога Гиа Лам — Хайфон имеет 2 станции: Као Ха и Ват Ках.

Железная дорога Йен Вьен — Лаокай имеет 4 станции: Хуонг Кань, Вьет Три, Суанзяо, Лаокай.

Общий объем ожидаемых инвестиций составит около 2300 млрд донгов с использованием среднесрочного государственного инвестиционного капитала на период 2026–2031 годов.

Также в этом отчете Управление железных дорог Вьетнама предложило проекты реконструкции и модернизации для эффективного использования существующих железных дорог и повышения конкурентоспособности железнодорожного транспорта.

Соответственно, железнодорожный маршрут Ханой — Хошимин имеет большой спрос на перевозки и предлагается сделать его приоритетным для концентрированных инвестиций.

На существующих железнодорожных линиях Ханой — Донгданг, Йенвьен — Лаокай и Зялам — Хайфон были направлены только инвестиции в обеспечение безопасности и определение приоритетности станций с высоким спросом на перевозки.

«Инвестиции не будут распределяться равномерно, а будут реализованы в необходимых проектах для освоения и синхронизации каждого участка в целях эффективного привлечения инвестиционного капитала.

«Приоритет проектов определяется следующими направлениями: повышение безопасности строительства и безопасности движения на железной дороге; повышение пропускной способности транспорта, синхронизация информационных и сигнальных систем; реагирование на изменение климата», — сообщили в Железнодорожном управлении Вьетнама.

Что касается распределения инвестиционного капитала, Вьетнамское железнодорожное управление предлагает реализовывать небольшие проекты с несложным техническим характером за счет годового капитала на поддержание железнодорожной инфраструктуры.

Для крупномасштабных, технически сложных проектов организовать среднесрочное государственное инвестиционное финансирование на период 2026-2031 гг.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/duong-sat-de-xuat-gan-2300-ty-nang-cap-cac-ga-dau-moi-lien-van-quoc-te-192240715173739561.htm