Путь к морю в этом сезоне...

В этом сезоне в Донгхое, если вы пригласите друг друга на набережную Нятле, вы сможете бесплатно насладиться природой, наслаждаясь свежими морепродуктами, и у вас закончится «соус для макания». Не только туристы, но и местные жители, стоит им только упомянуть об этом, как тут же с нетерпением и желанием сесть в машину и уехать. Однако в пик туристического сезона некоторые дороги к морю часто перекрыты, что затрудняет поездки.

На многих дорогах нет парковочных мест для автомобилей и мотоциклов. Фото: C.HOP

« Дорога к пляжу в этом сезоне... очень загружена»

Набережная Нятле на улице Чыонг Пхап в районе Донг Хой – это место, где сосредоточены известные рестораны морепродуктов: «недорогие, питательные, вкусные». Поэтому назвать эту улицу «раем» морской кухни – не преувеличение. Поскольку мы хорошо знакомы с водителем такси, куда бы мы ни отправились, мы звоним ему, и он тут же приезжает. Его обязанность – отвезти нас туда и забрать, независимо от того, раннее утро или поздний вечер, а наша обязанность очевидна для всех.

В межсезонье, услышав, что есть «подъёмник», который доставит его к морю, он был так счастлив, словно поймал «золотого клиента», потому что каждый раз, когда он шёл и возвращался, он выполнял свою дневную норму. Однако в последнее время, когда он нас куда-нибудь выводил, он всегда говорил: «Выпивка – это выпивка, зачем нам ехать так далеко к морю?» Мы спорили: «Эй, тебе же хорошо ехать далеко, чего ты так переживаешь за других?» Он лишь улыбался и напевал: «Дорога к морю в этом сезоне… очень красивая».

Днем, в час пик, на дороге от путепровода Туан Ли до моста Нят Ле 1 есть участки, где транспортным средствам приходится двигаться шаг за шагом из-за пробок. После проезда пробки, от перекрестка в начале моста Нят Ле 1, поворачивая на улицу Нгуен Ду на улицу Труонг Пхап, можно было бы подумать, что все будет гладко, но нет, в это время дорога также становится переполненной транспортом, всеми видами машин, большими и маленькими пассажирскими фургонами. Создается ощущение, что дорога сужается. Она действительно узкая, потому что на участке улицы Труонг Пхап от моста Хай Тхань до перекрестка с улицей Ле Тхань Донг есть только одна полоса движения в одном направлении. Достаточно всего одного большого туристического автомобиля, чтобы дорога была забита. Транспортные средства движутся шаг за шагом.

Водитель такси проанализировал: «Целая полоса пляжа с ресторанами и развлекательными заведениями длиной в несколько километров, но при этом всего несколько дорог ведут к морю, как же здесь не быть перегруженным? Дорога от Национального шоссе 1 (улица Ли Тхань Тонг) до улицы Као Тханг слишком узкая. Прямо у поворота на эту дорогу образовалось «бутылочное горлышко», которое перекрывает дорогу, превращая её в узкий переулок. Две дороги Ле Тхань Донг и Донг Хай от водопропускной трубы Фонг Туи также находятся в похожей ситуации. Не говоря уже о том, что поворот с улицы Ли Тхыонг Киет на эти две дороги очень раздражает.

Каждый раз, когда туристическая машина сворачивает к морю, многие машины застревают. Понимаете, почему я так волнуюсь? В последние годы люди из других провинций и городов в основном ездят на личных автомобилях, поэтому движение очень плотное. Что касается нас, таксистов, то слушать о поездках сюда тоже скучно. Мы радуемся только после 22:00, когда нас подвозит клиент, потому что в это время дороги только «расчищены». Сказав это, он изменил текст песни в начале: «Дорога к морю в этом сезоне... очень загружена».

Тротуары и дороги становятся... «частной собственностью»

Сразу бросается в глаза, что вдоль пляжа Нят Ле очень мало парковочных мест, а если и есть, то очень маленьких. Поэтому приезжающим сюда автомобилям и другим видам транспорта приходится превращать проезжую часть и тротуар в парковочные места. Но водителям следует быть осторожными, ведь если они припаркуются перед магазином и не воспользуются его услугами, то... будьте осторожны. Ведь тротуар перед магазином уже давно стал его «частной собственностью». Ни одно управление не издавало подобного «о боже мой» правила. Такое негласное «правило» установили только владельцы этих магазинов.

Однажды я поспорил с владельцем ресторана, разве здесь не запрещена парковка? Он ответил: «Я арендовал это место, хотите припарковаться — поезжайте в другое место». Чтобы уладить этот вопрос, мне пришлось ещё несколько раз объехать вокруг в поисках парковочного места. Но если вы уже «нацелились» на ресторан, можно просто припарковаться, зайти и насладиться едой — хозяин будет вежлив и обходителен, встретит вас как... «бога».

Тротуар на набережной такой же, а на противоположной стороне припарковаться ещё сложнее, ведь там расположены отели и рестораны. Купаться в море и наслаждаться морепродуктами – задача не из лёгких. Я же «местный», так почему туристы должны так долго терпеть такие мучения?

Узкая улица Труонг Пхап часто забита транспортом. Фото: C.HOP

Откройте путь к морю

Говоря о дорогах к морю, все в провинции Куангбинь (старой) знают господина Чан Су, бывшего председателя Народного комитета провинции, когда провинция вернулась к прежним административным границам. Он известен как решительный и дальновидный человек.

Говорят, что когда старые административные границы были впервые восстановлены, Донгхой был просто «диким полем» без домов и дорог. В то время кубинские специалисты планировали построить на территории Донгхоя город.

В тот день, когда он держал в руках планировочную карту, составленную иностранными специалистами, он заявил, что дорогу через город необходимо расширить вдвое по сравнению с нынешним проектом. Говорили, что именно из-за этого на него подали в суд, поскольку город был размером с ладонь, в нём было мало людей и домов, а ширина дороги позволяла проехать только... скоту. Однако он продолжал настаивать: «Если бы у меня был капитал, я бы сделал её... в три раза шире!»

Если бы его желание было поддержано и реализовано тогда, то сейчас, в условиях стремительной урбанизации, жителям Донгхоя не пришлось бы «жить» в пробках, особенно в часы пик.

Пробки на перекрёстках удалось решить, расширив дороги и сузив тротуары. Но это лишь временное решение. В часы пик дорожной полиции по-прежнему приходится регулировать движение, чтобы предотвратить заторы, но дороги всё ещё... перегружены, как обычно. Сейчас движение в Донгхое действительно заставляет "железных буйволов" "уползать... прочь", вот в чём дело.

Донгхой (старый) – прибрежный город, обладающий преимуществом выгодного расположения в регионе. За более чем 20 лет своего существования он, похоже, избежал идеи «узких улочек, узких переулков», чтобы проложить достаточно широкие дороги к морю. Или же планирование существует, но эти дороги пока остаются на бумаге. Я помню знаменитое высказывание господина Чан Су, когда он начинал строить город Донгхой: «Я не прошу у премьер-министра денег, я прошу лишь механизм». После объединения Донгхой стал административным центром новой провинции Куангчи. Отныне центральное городское пространство Донгхоя должно планироваться синхронно, чтобы максимально использовать преимущества потенциала и морского пространства, обеспечивая единую интеграцию, прозрачность и соответствие институциональным направлениям регионального развития.

Это предпосылка для формирования современной модели экономического развития, связывающей межрегиональные экономические коридоры Восток-Запад и Север-Юг. Долгие годы соединительные пути в Донгхое оставались в состоянии мостов в ожидании дорог, дорог в ожидании мостов или мостов, построенных давно, но дорог до сих пор нет. Это ли тот механизм, о котором когда-то мечтал бывший председатель Народного комитета провинции Чан Су (?!).

Duong Cong Hop

Источник: https://baoquangtri.vn/duong-ra-bien-mua-nay-195711.htm