Приведение контрактных транспортных средств в соответствие

С вступлением в силу множества новых правил многие полагают, что в ближайшем будущем будут предотвращены такие нарушения со стороны транспортных средств, работающих по контракту, как сбор пассажиров, высадка пассажиров вне списка и установление фиксированных расписаний.

Контрактные транспортные средства ходят по фиксированным маршрутам

Живя и работая в Ханое уже много лет, господин Тран Туан Хунг (в районе Тханьсуан, Ханой) каждый раз, возвращаясь домой в Куангнинь, выбирает лимузин. Хотя стоимость билета выше, зато ему не приходится тратить время на поездку на мототакси или такси до автовокзала и обратно.

Ожидается, что новые правила предотвратят нарушения со стороны транспортных средств, работающих по контракту, такие как посадка пассажиров, самовольные остановки для посадки и высадки пассажиров и в неустановленных местах. Иллюстрация: Та Хай.

Не только г-н Хунг, но и многие другие выбирают автомобили с более чем 9 местами для доставки пассажиров от двери до двери, что приводит к быстрому росту числа таких автомобилей. Согласно статистике Вьетнамского дорожного управления, в настоящее время в стране насчитывается всего более 17 000 маршрутных автомобилей, но при этом число автомобилей, заказанных по контракту, составляет почти 240 000.

По словам г-на Нгуена Конга Хунга, вице-президента Ассоциации автомобильного транспорта Вьетнама, контрактные транспортные средства с количеством мест более 9 ходят по фиксированным маршрутам. Эти транспортные средства не заезжают на станции, ездят стихийно и останавливаются для посадки и высадки пассажиров в любом месте или на любой улице. Права пассажиров также не защищены при отсутствии туристической страховки.

Г-н Хунг отметил, что спрос населения очень велик, но мы должны найти способ не допустить выхода этого спроса за рамки закона. Чтобы справиться с ним, можно рассмотреть возможность разрешить работу автобусов на автовокзалах и использовать шаттлы для посадки и высадки пассажиров, как это делают маршрутные автобусы, вместо того, чтобы открывать офисы по всему миру и забирать и высаживать пассажиров дома, как мы делаем сейчас.

Множество новых правил

Г-н Хунг отметил, что для контроля транспортных средств, используемых по контракту, необходимо эффективно и всесторонне использовать данные с устройств мониторинга поездок. Если у представителей транспортного бизнеса нет средств для инвестиций в технологии или отдел мониторинга безопасности дорожного движения, они могут участвовать в деятельности предприятий и кооперативов.

По мнению эксперта по дорожному движению доктора Фан Ле Биня, необходимо создать правовую базу для управления регистрацией предприятий, сбора налогов и одновременного взимания платы за парковку при посадке и высадке пассажиров в заранее определённых местах. Это создаст равные условия для бизнеса в сфере маршрутных пассажирских автобусов.

С точки зрения государственного управления г-н До Куок Фонг, заместитель начальника Департамента управления транспортом, транспортными средствами и водителями Дорожной администрации Вьетнама, заявил, что контрактные транспортные средства с числом мест более 9 работают на фиксированных маршрутах и не должны платить такие расходы, как сборы на обоих концах станций, что приводит к недобросовестной конкуренции с маршрутными транспортными средствами.

В настоящее время спрос на услуги по доставке пассажиров до дома и обратно на совместных автомобилях очень высок. Выбор пассажиров непреднамеренно способствует нарушениям.

Чтобы предотвратить использование замаскированных контрактных транспортных средств, Указ 158/2024, регулирующий Закон о дорогах 2024 года (вступающий в силу с 1 января 2025 года), гласит: Контрактным пассажирским транспортным компаниям с числом мест более 9 не разрешается подтверждать бронирование для каждого пассажира, продавать билеты или собирать деньги вне контракта, подписанного до поездки.

Кроме того, не допускается установление фиксированного маршрута или расписания для обслуживания большого количества пассажиров. Водителям разрешается осуществлять посадку и высадку пассажиров только в пунктах, указанных в договоре; запрещается высадка пассажиров, не указанных в списке, а также посадка и высадка пассажиров в штаб-квартирах, представительствах или в фиксированных точках на улицах.

Неуплата налогов приведет к отзыву лицензии.

По словам г-на Нгуена Конга Хунга, Закон о дорогах позволяет транспортным средствам, имеющим менее 9 мест для сидения, перевозить много пассажиров за одну поездку по одному маршруту.

В то время как такси обязаны регистрировать, декларировать и вывешивать тарифы, владельцы транспортных средств, в которых менее 9 мест, могут договариваться с клиентами о стоимости проезда, но не существует правил управления налогами, когда невозможно контролировать доходы.

В будущем весьма вероятно резкое увеличение числа контрактных автомобилей вместимостью менее 9 мест, и лица, ранее работавшие без разрешения, покинут бизнес и начнут вести его самостоятельно. Кроме того, не исключено, что компании, торгующие автомобилями вместимостью более 9 мест, перейдут на автомобили вместимостью менее 8 мест для бизнеса.

Следовательно, условия ведения бизнеса должны строго контролироваться, заставляя компании применять технологии. В настоящее время большинство компаний, предоставляющих услуги аренды автомобилей по контракту, используют приложения (программное обеспечение) для бронирования и продажи билетов. Это можно легализовать, обязав владельцев автомобилей по контракту с количеством мест менее или более 9 регистрировать приложение, регистрировать доменное имя и затем передавать данные в управляющую компанию для контроля.

Объясняя эту проблему, г-н До Куок Фонг сказал, что в Законе о дорожном движении контрактные транспортные средства делятся на 2 типа: транспортные средства с менее чем 8 местами для сидения (не считая водителя) и контрактные транспортные средства с более чем 9 местами для сидения.

Оба варианта должны заключать договор с пассажирами перед каждой поездкой. Условия аренды автомобилей до 9 мест и такси схожи. В то время как для автомобилей до 9 мест можно заключить несколько договоров, для автомобилей более 9 мест можно заключить только один договор на аренду на весь срок поездки.

Что касается риска перехода предприятий на использование транспортных средств по контракту с количеством мест менее 8 для перевозки пассажиров, г-н Фонг заявил, что Указ 158/2024 добавил положение: у предприятий, которые не декларируют налоги в ходе коммерческой деятельности, будут отозваны лицензии на транспортную деятельность, а также будут отменены многие другие положения.

Указ также повышает условия ведения бизнеса для контрактных транспортных средств с числом мест более 9 и приближает их к условиям ведения бизнеса для маршрутных транспортных средств; для маршрутных транспортных средств предусмотрена более открытая политика в отношении условий ведения бизнеса.

Будут ли штрафовать нарушения?

По словам г-на До Куок Фонга, в рамках реализации Закона об обеспечении безопасности дорожного движения и порядка Дорожное управление Вьетнама передало Департаменту дорожной полиции задачи по управлению, эксплуатации, обслуживанию и получению данных с устройств мониторинга поездок и камер видеонаблюдения.

С 1 января 2025 года данные о транспортных средствах передаются в Департамент дорожной полиции. Все данные о действиях транспортных средств и изображения с камер, установленных на дороге, передаются в Центр управления Департамента дорожной полиции. Здесь нарушения будут анализироваться, анализироваться и использоваться для их устранения.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/dua-xe-hop-dong-vao-khuon-kho-192250110123910385.htm