Проект скоростной автомагистрали через Куангбинь и Куангчи откроет основной маршрут для движения 30 апреля 2025 года.

28 декабря рабочая делегация Министерства транспорта во главе с заместителем министра Нгуен Дань Хюем проинспектировала ход строительства двух объектов скоростной автомагистрали: Бунг — Ваннинь ( Куангбинь ) и Ваннинь — Камло (Куангчи).

Сконцентрировать все ресурсы для открытия движения по графику

В настоящее время в провинциях Куангбинь и Куангчи моросит дождь. На трассе подрядчики используют технику и рабочих для строительства объектов безопасности дорожного движения, таких как: кровля с положительным уклоном, установка ограждений, разделительных полос, знаков и т. д.

Заместитель министра Нгуен Дань Хюй осмотрел строительную площадку моста Тамхиеп в рамках проекта Ваннинь — Камло.

Выступая перед рабочей делегацией, г-н Хоанг Суан Тай, исполнительный директор проекта Бунг-Ван Нинь (Совет по управлению проектом 6, Министерство транспорта ), сказал: Общая протяженность проекта составляет 48,84 км и проходит через город Донгхой, район Бо Трах, район Куангнинь .

К настоящему времени выполнен участок укрепления слабого грунта (выемка и замена грунта) протяженностью 0,24 км. Общий объем выемки составил 8,6 млн м3, объем засыпки – 5,2 млн м3. Одновременно ведется строительство 319 водопропускных труб; 39 путепроводов гражданского назначения; укрепление откоса протяженностью 1879 м; подъездных путей протяженностью 60,08 км.

Рабочие работают под дождем, сооружая систему ограждений на проекте Бунг-Ван-Нинь.

В настоящее время подрядчики активно реализуют завершающие этапы строительства, такие как установка знаков, ограждений, заборов и т.д. На сегодняшний день степень завершения пакетов достигла более 70,7% от стоимости контракта, что соответствует установленному графику.

«Управление PMU 6 ежедневно внимательно следит за ходом работ, чтобы в срочном порядке завершить работы по устройству перекрёстков и основного дорожного покрытия к открытию движения 30 апреля 2025 года. Осталось очень мало времени, и Совет требует от подрядчиков сосредоточить все ресурсы, обеспечив открытие движения в соответствии с планом», — сказал г-н Тай.

Согласно отчёту Совета по управлению проектом в городе Хошимин, на сегодняшний день два населённых пункта – Куангбинь и Куангчи – передали проекту 65,431/65,551 км, что составляет 99,8%. Из них 321 м² переданной территории ещё не расчищены. Оставшиеся 120 м² не переданы.

Заместитель министра Нгуен Дань Хюй обратился к инвесторам с просьбой призвать подрядчиков внимательно следить за ходом работ и тщательно проверять детали для оперативного решения проблем, возникающих в ходе проекта.

Из них провинция Куангбинь передала 32,9/33 км, что составляет 99,7%; очищенная территория пригодна для строительства на 32,867 км, что составляет 99,7%; оставшиеся 0,12 км основного маршрута не были переданы; 80 м дороги для восстановления QL9C; 120 м основного маршрута все еще заблокированы на участках км 691+450 - км 691+470, принадлежащих домохозяйствам; 80 м дороги для восстановления QL9C заблокированы на участках км 1+840 - км 1+860, принадлежащих коммуне Чыонг Туи, округа Ле Туи.

В провинции Куангчи муниципалитет передал 32 534/32 534 км, что составляет 100% земель вдоль основной трассы. Из них 32 485/32 534 км, что составляет 99,84%, являются чистыми и пригодными для строительства, а 0,321 км переданных земель не являются чистыми.

Примечательно, что в местах расположения путепроводов, перекрёстков и дорог для репатриации по-прежнему застряли 86 домохозяйств. Из них 8 домохозяйств застряли на перекрёстке и путепроводе 9D; 56 домохозяйств застряли на перекрёстке и путепроводе QL9A; 22 домохозяйства застряли на северном объезде QL9; 7 домохозяйств застряли на подземных дорогах для репатриации на 714+122 км и 714+350 км...

Ожидается, что проекты Бунг — Ваннинь и Ваннинь — Камло откроются по основному маршруту 30 апреля 2025 года.

По данным Совета по управлению проектом города Хошимин, после двух лет строительства на месте моста Тамхиеп, местные власти до сих пор не передали участок, что привело к стагнации строительства. Если «узкое место» на участке под путепровод не будет расчищено, строительство основной трассы невозможно. Между тем, согласно поручению правительства, Министерство транспорта должно расчистить основную трассу до 30 апреля 2025 года.

Самое сложное позади, теперь пора двигаться к финишной черте.

Заместитель министра Нгуен Дань Хюй, разделяя трудности подрядчиков, сказал: «В процессе реализации проекта возникло много препятствий, но самый сложный этап был преодолен».

На этом этапе, когда проект практически завершен, инвесторам и подрядчикам необходимо внимательно следить за проектной документацией, чтобы при вводе проекта в эксплуатацию не было допущено никаких ошибок, что гарантирует качество и эстетичность проекта.

Кроме того, в сезон дождей подрядчикам необходимо обеспечить безопасность движения и экологическую санитарию на маршруте.

Заместитель министра также отметил: «Вблизи Тета перемещается много транспорта и людей, поэтому необходимо провести качественную работу по санитарии окружающей среды, установить знаки, назначить наблюдателей, регулировать дорожное движение...

По словам заместителя министра Нгуен Дань Хюя, оставшееся время строительства составляет всего 4 месяца. Советы по управлению проектом должны разработать подробные графики хода работ в соответствии с графиком обратного отсчёта. Подрядчики должны приложить все усилия для завершения строительства основной линии в срок. Если хотя бы одно звено не будет соответствовать общему темпу строительства... все усилия последних дней пойдут насмарку.

Что касается работ по расчистке участка, заместитель министра Нгуен Дань Хюй поручил Департаменту управления строительством и советам по управлению проектами завершить работу над деталями участков, которые застряли в земле и не могут быть построены, и предоставить отчет в Министерство транспорта, чтобы министерство могло заняться этим вопросом.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/dua-du-an-cao-toc-qua-quang-binh-quang-tri-thong-xe-tuyen-chinh-dip-30-4-2025-192241228162657675.htm