Утром 16 апреля заместитель министра транспорта Нгуен Дань Хуэй провел онлайн-совещание с полевой рабочей группой, агентствами, подразделениями и двумя провинциями Фуйен и Кханьхоа, чтобы обсудить скорейшее решение по обеспечению абсолютной безопасности после инцидента с обрушением туннеля Бай Джо.

Представители подразделений полевой рабочей группы, непосредственно занимающихся расследованием инцидента, выступая на совещании, сообщили, что ведется укрепление туннеля Бай Джо (туннель номер 23).

12 апреля при сносе старой бетонной облицовки туннеля Бай Джо на своде туннеля произошел оползень, в результате которого обрушилось около 150 м3 камня и грунта, что нарушило работу железной дороги; жертв и повреждений строительной техники нет.

Сразу после инцидента инвестор, консультант по надзору и строительный подрядчик немедленно координировали свои действия с Вьетнамской железнодорожной корпорацией и соответствующими подразделениями, чтобы заблокировать участок Хао Сон — Дай Лань, перенаправить дорожное движение по туннелю и принять меры по устранению последствий обрушения.

К 3:30 утра 13 апреля оползень был практически расчищен для подготовки к установке опорной рамы типа А в обрушенное положение и заливке бетона. Однако из-за сложной геологии над обделкой туннеля (выветренная порода) оползень продолжал сходить, что делало продолжение работ небезопасным для людей и транспортных средств.

Поэтому заинтересованные стороны предприняли множество других мер, чтобы привести раму А в обрушенное положение, но не смогли этого сделать. Масса выветренной почвы и падающих камней заполнила поперечное сечение туннеля.

15 апреля соответствующие подразделения укрепили обрушившийся грунтовый массив в туннеле путем распыления цементного раствора с открытыми стенками, вставив анкеры для создания ячеек для распыления цементного раствора под давлением с целью упрочнения рыхлого грунта и камня и создания твердых костей.

В это же время на вершине горы, в месте обрушения туннеля, было проведено геологоразведочное бурение с целью исследования состояния провала внутри него для закачки цементного раствора в обрушившийся грунт, а также заполнения образовавшегося зазора для стабилизации скального массива на вершине туннеля и предотвращения дальнейшего обрушения.

После достижения базовой устойчивости, 16 апреля мы подготовим оборудование для бурения анкеров, установку для заливки грунта под высоким давлением, смесительную станцию, анкеры... для бурения и установки анкера в устье провала, а также закачаем раствор под высоким давлением для создания прочного сцепления. Затем мы постепенно выкопаем и удали обрушившийся грунт и камни из туннеля, а также установим опорную раму по мере копания для её фиксации.

После установки всех опорных конструкций на место приступить к заливке и бетонированию тоннеля в соответствии с утверждённым проектом. Ожидается, что работы будут завершены к 22 апреля, что позволит открыть движение поездов по маршруту «Север-Юг»», — сообщил представитель рабочей группы на месте.

Известно, что подрядчик Song Da соберет ряд оборудования, строительной техники, материалов и более 20 сотрудников и рабочих на месте строительства сегодня в 16:00 и сможет приступить к работе на строительной площадке к вечеру того же дня.

Кроме того, около 80 сотрудников Строительно-инвестиционного акционерного общества №3, более 100 сотрудников железнодорожных подразделений, таких как железнодорожное акционерное общество «Фу Кхань», подразделение, управляющее маршрутом, филиал железнодорожной эксплуатации... Около 250 сотрудников отправлены на строительную площадку для круглосуточного решения проблем. Цель — завершить строительство раньше срока.

Xuan Ngoc Steel Road 2 272.jpeg
Рабочие работают в туннеле, где оползень повредил железную дорогу Север-Юг. Фото: Фонг Дьен.

Г-н Данг Си Мань, председатель совета директоров Корпорации железных дорог Вьетнама, добавил, что в среднем железная дорога перевозит 10 поездов в день. По состоянию на прошлую ночь (15 апреля) было перевезено более 13 000 пассажиров на 38 пассажирских поездах со станции Туихоа (провинция Фуйен) на станцию ​​Зя (провинция Кханьхоа ) и обратно, с предоставлением бесплатного питания и напитков... Продолжается организация движения пассажирских поездов в соответствии с планом продажи билетов, а также повышение качества организации пассажирских перевозок.

Что касается грузов, то из-за инцидента было заблокировано 77 грузовых поездов. Железнодорожной компании пришлось вести переговоры с грузоотправителем о перевалке грузов, и на данный момент через зону инцидента проследовало 16 поездов, отдав приоритет свежим, замороженным и экспресс-грузам.

«Это инцидент, находящийся вне наших возможностей и контроля, поэтому ущерб, нанесённый железнодорожному транспорту, очень велик. Корпорация рекомендует всем уровням рассмотреть источники финансирования для поддержки. Чтобы минимизировать ущерб, мы рекомендуем местным органам власти организовать транспортные средства для обеспечения необходимого количества и условий для обслуживания пассажиров; рекомендуем компетентным органам освободить от платы за пользование дорогами транспортные средства, перевозящие пассажиров и грузы через туннель Део Ка...», — предложил г-н Мань.

Предложение выделить около 500 миллиардов донгов на ремонт 27 слабых туннелей

Г-н Мань также предложил, чтобы после устранения последствий обрушения туннеля Бай-Джо компетентный орган рассмотрел возможность выделения средств на первый этап укрепления 12 ослабленных туннелей на маршруте, требующих первоочередного ремонта. Предполагаемая стоимость ремонта составит менее 500 миллиардов донгов. Также планируется ремонт 27 ослабленных туннелей на всей железнодорожной линии Тхонгнят.

6a720617 0033 44b3 b4d7 f6ea21b63f22.jpeg
На месте происшествия дежурили руководители Вьетнамской железнодорожной корпорации. Фото: Х. Нам

Завершая совещание, заместитель министра Нгуен Дань Хюй заявил, что сразу после инцидента 12 апреля Министерство транспорта распорядилось силами и средствами организовать и реализовать решения.

Говоря о дальнейшем плане и направлениях работ, заместитель министра Нгуен Дань Хюй подчеркнул необходимость действовать по принципу «четыре на месте» в соответствии с чрезвычайной ситуацией. При этом необходимо обеспечить пять требований: скорейшее расчистка маршрутов; оперативная мобилизация сил; максимально креативные решения; абсолютная безопасность сотрудников, инженеров и рабочих, участвующих в ремонтных работах; максимальная концентрация ресурсов для круглосуточного выполнения строительных работ в соответствии с указаниями премьер-министра.

Заместитель министра также поручил Вьетнамской железнодорожной корпорации поручить своим подразделениям перевозить пассажиров и грузы удобным способом, с минимальными неудобствами для клиентов, обеспечивая при этом безопасность и надежность.