Приоритетное внимание расчистке территории и поддержке переселения
По словам г-на Ву Хонг Фыонга, в настоящее время проектное досье включает в себя: отчёт о предварительном технико-экономическом обосновании, досье с описанием границ маршрута, станций и координаты осевой линии маршрута. Министерство строительства представило эти документы правительству на утверждение и разослало их в 15 населённых пунктов. Это важная основа для предварительного анализа местными органами власти потребностей в переселении, что способствует реализации работ по расчистке территории. Кроме того, Совет по управлению железнодорожным проектом направил своих сотрудников для участия в местных руководящих комитетах по расчистке территории для координации и ускорения процесса.
Проект высокоскоростной железной дороги «Север-Юг» протяженностью 1541 км начинается на станции Нгокхой ( Ханой ) и заканчивается на станции Тхутхием (Хошимин). Он проходит через 20 провинций и городов. После определения административных единиц число оставшихся населенных пунктов составит 15. Масштаб проекта включает 23 станции, в том числе 5 грузовых. Предварительная потребность в землепользовании составляет около 10 827 га. Ожидается, что потребуется переселить около 120 836 домохозяйств. Народные комитеты провинций и городов поставили конкретные задачи и четко определили подразделение, ответственное за расчистку территории на данной территории.
Некоторые населённые пункты предприняли позитивные шаги, в том числе провинция Ниньбинь, где был создан Руководящий комитет по приобретению земель и переселению, а также рабочая группа. Кроме того, провинции Биньтхуан , Фуйен, Хатинь, Тханьхоа и Ниньбинь завершили предварительный анализ потребностей в переселении. Город Хюэ стал первым населённым пунктом, разработавшим план приобретения земель и переселения.
Согласно плану, проект начнётся в 2026 году. Однако он предполагает большой объём работ, особенно по расчистке участка. Учитывая, что текущий процесс крайне срочный, провинциям и городам необходимо реализовывать его синхронно, параллельно с подготовкой отчёта по технико-экономическому обоснованию, сообщил г-н Фыонг.
Совет по управлению железнодорожным проектом рекомендовал Министерству строительства рекомендовать премьер-министру поручить Народным комитетам провинций и городов: Безотлагательно создать в каждом населённом пункте Руководящий комитет по согласованию проекта во главе с секретарём провинциального/городского комитета партии, который должен быть сформирован до 1 июля 2025 года. Таким образом, на основании досье по согласованию границ земельных участков (переданного в марте 2025 года), населённым пунктам необходимо незамедлительно проанализировать и определить потребности, местоположение и количество зон переселения. Необходимо стремиться к завершению инвестиционных процедур как минимум для одной зоны переселения в каждой провинции и городе к июню 2025 года. Необходимо создать достаточные условия для начала строительства зон переселения с начала августа 2025 года.
Разработайте правильный пакет тендерных предложений
Г-н Чу Ван Туан, заместитель директора Совета по управлению железнодорожным проектом, сообщил, что в процессе подготовки отчета по технико-экономическому обоснованию Совет напрямую работал с отечественными подрядчиками, координировал работу с Ассоциацией подрядчиков Вьетнама для оценки возможностей, опыта и предложения соответствующих механизмов поддержки.
Основная идея проекта – разработать разумную структуру тендерного пакета, позволяющую отечественным предприятиям принимать активное участие, начиная со строительно-монтажных работ и заканчивая предоставлением технических услуг. Однако г-н Туан отметил, что этот проект предъявляет очень высокие требования к технической синхронизации и взаимодействию – не только в процессе строительства, но и в процессе эксплуатации и технического обслуживания. Поэтому распределение тендерных пакетов должно обеспечивать как открытость для вьетнамских предприятий, так и соответствие международным стандартам и законодательным нормам, регулирующим проведение тендеров.
«В заявке и тендерной документации мы уделяем особое внимание областям, в которых у отечественных предприятий есть сильные стороны, таким как строительство фундаментов, мостов, туннелей, вспомогательные работы..., чтобы частный сектор мог участвовать, учиться и совершенствовать технологический потенциал в реальном строительстве», — сказал г-н Туан.
С точки зрения бизнеса, г-н Нгуен Куок Хьеп, председатель Ассоциации строительных подрядчиков Вьетнама, отметил, что в целях развития частного сектора в соответствии с Резолюцией 68-NQ/TW в настоящее время лишь около 20 отечественных предприятий имеют право участвовать в крупных тендерах на строительство высокоскоростных железных дорог. Это объясняется тем, что большинство вьетнамских предприятий невелики по размеру, обладают ограниченными финансовыми и технологическими возможностями и не соответствуют высоким техническим требованиям проекта. По словам г-на Хьепа, невозможно ожидать, что малые предприятия будут развиваться самостоятельно. Фундаментальным решением является формирование экосистемы подрядчиков посредством связей между крупными и малыми предприятиями, что позволит обеспечить всю цепочку поставок в области строительства крупномасштабной инфраструктуры, такой как высокоскоростные железные дороги.
В настоящее время зарегистрирован ряд отечественных инвесторов для участия в проектах высокоскоростных железных дорог, среди которых Vingroup Corporation, Truong Hai Corporation...
На совещании, посвященном расчистке участка и переселению людей в рамках проекта высокоскоростной железной дороги «Север-Юг», заместитель министра строительства Буй Сюаньдун предложил и подчеркнул: «Расчистка участка под проект является ключевой политической задачей в управлении и реализации проекта на местах. Необходимо глубоко усвоить девиз: «Только обсуждать, а не отступать», развивать дух инициативы, творчества, смелости мыслить, смелости действовать». В то же время руководство Министерства строительства предложило мобилизовать участие всей политической системы, усилить пропаганду, мобилизовать население, обеспечить людей новым жильем, равным или лучшим по качеству старому; оказать дополнительную поддержку для обеспечения стабильной работой и средствами к существованию; при необходимости, предусмотреть разумные решения по временному жилью, чтобы не замедлять реализацию проекта.
Source: https://baophapluat.vn/du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-nhieu-dia-phuong-da-chuyen-dong-tich-cuc-trong-giai-phong-mat-bang-post552258.html
![[Морские новости] Более 80% мировых контейнерных перевозок находится в руках MSC и крупных судоходных альянсов.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/16/6b4d586c984b4cbf8c5680352b9eaeb0)
Комментарий (0)