К 2030 году для инвестиций в морской порт Дананга потребуется более 31 500 млрд донгов.

Морская администрация Вьетнама только что представила Министерству строительства подробный план развития земельных и портовых территорий Дананга на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года.

Многие причалы превышают запланированную пропускную способность

По данным статистики Морской администрации Вьетнама, к концу 2024 года объем грузов, проходящих через морской порт Дананг, достигнет 13,88 млн тонн, что составит около 13,1% от общего объема грузов, проходящих через группу морских портов 3. Большая часть грузов, проходящих через порт, — это контейнеры, на которые приходится около 61% (8,52 млн тонн; 750 000 TEU), генеральные и навалочные грузы — около 27% (3,81 млн тонн), на жидкие грузы приходится небольшая доля — около 12% (1,09 млн тонн).

На сегодняшний день морской порт Дананга располагает 14 твердыми причалами общей протяженностью более 2800 м.

В настоящее время основной объём грузоперевозок проходит через порт Тяньшань – 11,2 млн тонн. Средний темп роста грузооборота в период 2020–2024 годов составляет 5,9%.

Что касается пассажиропотока, то за период с 2020 по 2024 год число пассажиров, прошедших через морской порт Дананг, выросло на 14,88%. Количество морских судов увеличилось на 2,52%.

Что касается транспорта, то к настоящему времени морской порт Дананга принял контейнеровозы грузоподъемностью до 4000 TEU (50 000 тонн); суда для генеральных грузов и навалочных грузов грузоподъемностью до 50 000 тонн; пассажирские суда грузоподъемностью до 168 000 GT.

Статистика показывает, что в настоящее время в морском порту Дананга имеется 14 твердых причалов общей протяженностью около 2800,3 м, заявлено о вводе в эксплуатацию 4 плавучих причала.

В акватории морского порта Дананга имеются два общественных водных пути: морской водный путь Дананга общей протяженностью 9,697 км и водный путь Льентьеу, находящийся в стадии инвестирования, длиной 5 км, шириной 160 м и высотой водного пути -14 м.

Согласно принятым решениям, в настоящее время в морском порту Дананга имеется 27 якорных мест для судов грузоподъемностью от 15 000 до 50 000 тонн, 5 якорных мест для судов грузоподъемностью 50 000 тонн и 22 якорных места для судов грузоподъемностью от 15 000 до 50 000 тонн. Кроме того, в акватории морского порта Дананг, находящейся в ведении Управления морского порта Дананг, имеется якорная зона для ожидания мостов, ожидающих каналов, а также штормовые убежища для судов площадью около 500 гектаров, что обеспечивает потребность в якорной стоянке судов грузоподъемностью 5000 тонн.

Согласно отчёту, объём грузоперевозок через морской порт Дананг в 2024 году превысил прогноз, заложенный в «Детальном планировании Группы Центрального морского порта» (Группа 3) на период до 2020 года с перспективой до 2030 года (прогноз составляет 11,1–13,2 млн тонн в 2020 году). Объём контейнерных грузов превысил прогноз примерно на 39%, в то время как остальные виды грузов не оправдали ожиданий.

Между тем, фактическая мощность порта Тьенша составляет 11,28 млн тонн, что также превышает запланированную мощность на 11,68–31,16% к 2020 году согласно плану (с 8,6 до 10 млн тонн). Однако портовые зоны Тхокуанг и Льентьеу пока не вышли на проектную мощность.

К концу 2024 года в морском порту Дананга будет 18 причалов общей протяженностью 2800,3 м, что на 20% превышает количество причалов и на 24,90% протяженность по сравнению с планом на 2020 год (15 причалов общей протяженностью 2242 м).

В частности, портовая зона Тьен Са располагает 8 причалами общей протяженностью 1712 м, что превышает 60% по количеству причалов и 55,23% по длине причалов от запланированного (5 причалов общей протяженностью 1110 м). Портовая зона Тхо Куанг располагает 5 причалами общей протяженностью 988,3 м, что соответствует запланированному количеству причалов и достигает 96% от запланированной длины причалов (5 причалов общей протяженностью 1032 м). В частности, портовая зона Льен Чиу (1 причал длиной 100 м) и портовая зона Микхе (перегрузочный причал и буйковый причал) инвестируются в соответствии с запланированным.

Около 31 510 млрд донгов инвестировано в систему морских портов

В документе «Подробный план развития земельных и водных территорий морских портов Дананга на период 2021–2030 гг. с перспективой до 2050 года» указано, что к 2030 году объем грузоперевозок через морские порты Дананга должен составить от 23 до 29 миллионов тонн (из которых контейнерные грузы составят от 1,33 до 1,71 миллиона TEU, без учета международных транзитных контейнерных грузов).

Пассажиропоток через морские порты составил от 532,3 тыс. пассажиров до 597 тыс. пассажиров.

Инфраструктура будет включать 12–15 портов, в том числе 20–23 причала общей длиной от 4180,3 м до 5705,3 м (без учета других портов).

В перспективе до 2050 года морской порт Дананга продолжит развивать новые порты для удовлетворения спроса на товары со средним темпом роста 4,5–5,5% в год.

В то же время, завершены инвестиции в портовую зону Льентьеу, направленные на развитие 22 портов, что отвечает растущему спросу на товары. В число этих портов входят 8 портов для жидких и газовых грузов, 8 контейнерных портов, 6 портов для генеральных и насыпных грузов, а также развитие контейнерных перевозок в соответствии с плановым периодом по мере необходимости.

Общая потребность в землепользовании, согласно плану на период до 2030 года, составляет около 167 га (без учета территорий, предназначенных для развития промышленных парков, логистики и т.д., связанных с портом). Общая потребность в водной поверхности составляет около 16 800 га (включая другие водные площади в пределах сферы управления, за исключением морских сооружений).

Потребность в инвестиционном капитале для системы морских портов к 2030 году составит около 31 510 млрд донгов, включая инвестиционный капитал для государственной морской инфраструктуры в размере около 8 240 млрд донгов и потребность в инвестиционном капитале для портов в размере около 23 270 млрд донгов (включая только порты, предоставляющие услуги по обработке грузов).

В проекте плана также приоритет отдается инвестициям в общую инфраструктуру портовой зоны Льентьеу, инфраструктуру, обеспечивающую безопасность на море, такую как якорные стоянки, укрытия от штормов и системы мониторинга и координации морского движения (VTS).

В то же время приоритетное внимание следует уделять инвестициям в строительство причалов общественного назначения, объектов, обслуживающих специализированные задачи государственного управления, а также инвестированию в порты в районе причала Льентьеу.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/den-nam-2030-can-hon-31500-ty-dong-dau-tu-cang-bien-da-nang-192250320084749651.htm