Предложение инвестировать 1,458 млрд донгов в реконструкцию и модернизацию национального шоссе 15D через Куангчи

Проект реконструкции и модернизации национального шоссе 15D от западного ответвления дороги Хо Ши Мина до международного пограничного пункта Ла-Лай, провинция Куангчи, имеет протяженность около 11 км.

Участок национального шоссе 15D через Куангчи.

Вьетнамская дорожная администрация только что представила Министерству транспорта предложение о рассмотрении и одобрении инвестиционной политики для проекта реконструкции и модернизации национальной автомагистрали 15D от западного ответвления дороги Хо Ши Мина до международного пограничного перехода Ла Лей в провинции Куангчи и предложении включить ее в среднесрочный государственный инвестиционный план на период 2026–2030 годов в качестве основы для реализации последующих шагов.

Согласно предложению, проект имеет начальную точку на 80+00 км – 92+085 км, национальное шоссе 15D (от шоссе Хо Ши Мина, западное ответвление, конечная точка у пограничного перехода Ла Лей, разделен на 3 участка).

Участок 1 (км 80+00 – км 86+040), на котором в основном завершено первое пересечение с шоссе Хо Ши Мина (западное ответвление). Дорога отремонтирована и модернизирована до уровня горной дороги IV категории с допустимым радиусом горизонтальной кривизны (ширина дорожного полотна 7,5 м, ширина дорожного покрытия 5,5 м), дорожное покрытие – асфальтобетон. На трассе имеется множество кривых малого радиуса с ограниченной видимостью, что затрудняет проезд большегрузных и длинномерных грузовых автомобилей.

Участок 2 (км 86+040 – км 91+380) в настоящее время имеет базовое покрытие, соответствующее стандартам горной дороги V категории, с допусками на радиус горизонтальной кривизны и продольный уклон. На участке много небольших радиусов горизонтальной кривизны (радиус некоторых отдельных поворотов составляет всего 15–20 м), сплошные кривые, не обеспечивающие стыковку; большой продольный уклон. Тяжёлые и длинномерные грузовики испытывают трудности с проездом по этому участку, и во многих местах может проехать только один грузовик, остальным приходится ждать, что приводит к заторам. Большой продольный уклон также является серьёзным препятствием для тяжёлых грузовиков.

Участок 2 (км 91+380 – км 92+085) в настоящее время находится в стадии строительства в соответствии с планом пограничного перехода Ла-Лэй.

На трассе имеются 2 совмещенных водосброса и 4 моста. Существующий мост узкий, шириной 6,7–7 м, построен давно, а сейчас сильно поврежден и не может выдерживать нагрузку от проезжающих большегрузных автомобилей.

Вьетнамская дорожная администрация предложила модернизировать вышеупомянутый маршрут, чтобы обеспечить соответствие требованиям горной дороги III категории с расчётной скоростью движения 60 км/ч, шириной дорожного полотна 9 м, шириной дорожного покрытия 6 м, шириной укреплённой обочины 2 м и шириной грунтовой обочины 1 м. Ширина моста равна ширине дорожного полотна – 9 м.

При указанном масштабе инвестиций общий объем инвестиций в проект составляет 1 458 млрд донгов, из которых стоимость строительства составляет 1 088 млрд донгов, а стоимость расчистки участка и переселения — 42 млрд донгов.

Ожидаемым источником финансирования проекта являются государственный бюджет, государственные облигации и другие источники капитала Министерства транспорта, предусмотренные среднесрочным планом государственных инвестиций на период 2026–2030 годов. Срок реализации проекта – с 2026 по 2028 год.

Маршрут проходит по национальному шоссе 15D, являющемуся частью горизонтальной оси N3, соединяющей вертикальные оси: национальное шоссе 1, восточное ответвление шоссе Хошимина, западное ответвление шоссе Хошимина. Транспортный узел соединяется с транспортной системой Южного Лаоса и Северо-Восточного Таиланда через пограничный пункт Ла-Лай.

Этот маршрут является одним из ключевых транспортных путей с востока на запад провинции Куангчи, играя важную роль в социально-экономическом развитии, обеспечении безопасности и обороны провинции и Северо-Центрального региона. Кроме того, национальное шоссе 15D является частью экономического коридора Куангчи (Вьетнам) – Салаван (Лаос) – Убонратчатхани (Таиланд).

Учитывая важность маршрута, как указано выше, его нынешнее состояние серьезно ухудшилось из-за большого количества малых радиусов кривых, больших продольных уклонов и узкой ширины дорожного полотна, что не позволяет удовлетворить спрос на перевозку грузов по маршруту, особенно на маршруте, который в основном используется большегрузными автомобилями, что создает высокий риск для безопасности дорожного движения.

Модернизация маршрута является необходимым условием для развития международного пограничного перехода Ла-Лэй и повышения привлекательности транспортных средств, проходящих через него.

«Поэтому инвестиции в проект по реконструкции и модернизации национальной автомагистрали 15D от западного ответвления дороги Хо Ши Мина до международного пограничного перехода Ла-Лай провинции Куангчи крайне необходимы и срочны», — заявили в Дорожной администрации Вьетнама.

Источник: https://baodautu.vn/de-xuat-dau-tu-1458-ty-dong-cai-tao-nang-cap-quoc-lo-15d-qua-quang-tri-d222082.html