Пусть рыночный механизм разрешит спор на парковке Артемиды

Что говорят юристы о споре вокруг парковки в Артемисе?

Обсуждая спор, возникший в жилом комплексе «Артемис» (№ 3, Ле Чонг Тан, район Тхань Суан, Ханой ), адвокат Тран Хай Дык из адвокатской конторы «Тран Хай Дык» Ассоциации адвокатов города Хошимин отметил, что споры между жильцами и инвесторами, связанные с парковкой в подвалах зданий, весьма распространены, и не ограничиваются только подвалом жилого комплекса «Артемис». По словам адвоката, для чёткого разграничения права и неправоты необходимо определить, кому принадлежит подвал, и соблюдали ли стороны положения закона.

Изучив инцидент в жилом доме «Артемис», адвокат Тран Хай Дык проанализировал, что для определения принадлежности парковки инвестору необходимо опираться на статью 101 Жилищного закона 2014 года.

Соответственно, статья 101 Жилищного закона устанавливает, что парковочные места для велосипедов, транспортных средств для инвалидов, двухколесных и трёхколёсных моторных транспортных средств, предназначенные для собственников и пользователей многоквартирных домов, находятся в общей собственности и общем пользовании собственников многоквартирных домов. Парковочные места для автомобилей собственников находятся в управлении инвестора.

Адвокат Дык также отметил, что статьи 6 и 7 Правил, изданных в соответствии с циркуляром 02/2016/TT-BXD, предусматривают, что в договоре купли-продажи квартиры должна быть четко указана площадь, находящаяся в частной собственности, и площадь, находящаяся в общей собственности собственников.

Таким образом, для определения права собственности на подвал в многоквартирном доме необходимо в договоре купли-продажи квартиры определить, является ли право собственности на подвал частной собственностью инвестора или общей собственностью собственников квартир.

Недвижимость — пусть рыночный механизм разрешит спор на парковке Artemis — Напряжение между жильцами и инвесторами здания Artemis по поводу подземной парковки привлекает большое внимание.

В многоквартирном доме «Артемида» этот случай чётко оговорён в Договоре купли-продажи квартиры между жильцами и инвестором. В частности, в статье 11 и части Б Приложения 4 Договора купли-продажи квартиры указана площадь, находящаяся в частной собственности Инвестора, включая: «Площадь подвальных этажей Б1, Б2, Б3 (за исключением подвальных помещений, оборудованных Инвестором под парковочные места для велосипедов, транспортных средств для инвалидов, двухколёсных и трёхколёсных транспортных средств, если таковые имеются)».

«Таким образом, на основании вышеуказанных положений можно определить, что право собственности на подвальные помещения B2 и B3 принадлежит инвестору (за исключением 400 м2, предназначенных для парковки велосипедов, транспортных средств для инвалидов и технических зон). Инвестор имеет право устанавливать цены на услуги в соответствии с положениями закона, в частности, Постановлением №44 о ценах на парковку велосипедов, мотоциклов и автомобилей в Ханое», — заявил адвокат Чан Хай Дык.

На вопрос о мнении жильцов многоквартирного дома «Артемис» о том, что инвестор взимает плату за парковку, превышающую максимальный размер, установленный Решением 44, и поступает неправильно по сравнению с инструкциями, содержащимися в документе 2233 от 16 ноября 2023 года Народного комитета района Тханьсуан (текущая ставка сбора инвестора составляет 2 300 000 донгов за транспортное средство в месяц, в документе инвестору предлагается, основываясь на инструкциях, собирать максимум 1 800 000 донгов за транспортное средство в месяц), юрист прокомментировал: «Я сослался на документ 2233 Народного комитета района Тханьсуан, направленный в акционерную компанию MHL, и подтвердил, что это документ с рекомендациями для инвесторов, а не юридический документ».

Пусть рыночный механизм определяет цену услуг.

Юрист также добавил, что компания MHL является негосударственным, частным предприятием, подпадающим под действие Закона о предпринимательстве 2020 года, поэтому инвестор имеет право вести бизнес в этой сфере, не спрашивая мнения собственников квартир или владельцев других площадей.

Адвокат Дюк сослался на то, что цена услуги парковки автомобиля на парковке Artemis может достичь максимального уровня в следующем конкретном случае: инвестор оборудует систему интеллектуальной парковки автомобиля, которая соответствует критериям подпункта 2.2.1, раздела I Приложения к Решению 44, тогда цена услуги парковки автомобиля будет определяться ценой услуги парковки автомобиля с количеством мест до 9 на трассах и улицах в районах в пределах кольцевой дороги 1 и выше кольцевой дороги 1, то есть максимум 3 000 000 донгов за автомобиль в месяц.

Однако если парковочный гараж Artemis представляет собой обычную парковку, не оборудованную интеллектуальной системой парковки, то на основании подпункта 2.2.1 раздела I Приложения к Решению 44 (во втором пункте) инвестору разрешается применять ежемесячную стоимость парковочных услуг для автомобилей с количеством мест до 9, равную стоимости парковочных услуг для автомобилей с количеством мест до 9 на трассах и улицах в районах внутри и за пределами Кольцевой дороги 2, что составляет максимум 2 300 000 донгов за автомобиль в месяц.

В документе № 2233 Народный комитет района Тханьсуан определил конкретную цену парковки на дорогах и улицах районов, расположенных в пределах кольцевой дороги №3 и выше кольцевой дороги №3 (Раздел I; Таблица 2.2.1; номер 5 в таблице), что означает максимальную цену парковки в размере 1 800 000 донгов за машину в месяц. Одновременно Народный комитет района Тханьсуан поручил компании MHL установить цену парковки в подвале здания «Артемида» в соответствии с этим положением.

«Как уже упоминалось, здание «Артемис» представляет собой многофункциональное здание, включающее квартиры, торговые центры и офисы. Следовательно, плата за парковку, взимаемая с здания «Артемис», не будет зависеть от местоположения здания, а будет взиматься с дорог и улиц в районах внутри и за пределами кольцевой дороги №2, что составляет максимум 2 300 000 донгов за машину в месяц. Не говоря уже о «интеллектуальной системе парковки», которую инвестор внедряет в подвале здания «Артемис». Таким образом, вышеуказанное предложение Народного комитета района Тханьсуан имеет признаки несоответствия положениям Решения №44», — проанализировал адвокат Дык.

Кроме того, адвокат Дык подчеркнул, что в условиях растущего числа автомобилей и острой нехватки парковочных мест поставщики услуг неизбежно инвестируют в технологии для повышения качества обслуживания, поэтому рост цен на услуги неизбежен, пока цена не превысит максимальный уровень, установленный государством.

Только тогда мы создадим мотивацию к развитию и предоставлению пользователям высококачественных услуг. Когда пользователи получают качественные услуги, они должны платить соответствующую цену, и наоборот. Если они не согласны, они могут найти других подходящих поставщиков услуг.

Недвижимость - Пусть рыночный механизм разрешит спор на парковке Artemis (Рисунок 2). — Руководящий документ Народного комитета района Тханьсуан для компании MHL по определению цен на парковку в подвале здания.

Говоря о серии споров, недавно разгоревшихся вокруг платы за парковку в многоквартирных домах, адвокат Дюк заявил: «Не только в здании «Артемис», но и во многих других многоквартирных домах жители ошибочно полагают, что услуги парковки в здании входят в сферу управления и эксплуатации здания. Даже местные власти не имеют чёткого понимания этого вопроса».

Фактически, государственное административное управление парковкой транспортных средств относится к транспортному сектору. Министерство транспорта, Министерство финансов и Министерство труда, инвалидов войны и социальных дел отвечают за консультирование Народного комитета Ханоя по вопросу принятия Решения 44. Если местные органы власти всё ещё не уверены в правильности решения, необходимо обратиться за консультацией в компетентный государственный орган административного управления .

Обсуждая сегодня вопрос рыночного механизма в вопросе повышения цен на парковку в подвалах многоквартирных домов, архитектор Тран Хюи Ань, постоянный член Ассоциации архитекторов Ханоя, заявил: «Применение цен на парковку должно определяться рыночным механизмом. Повышение цен на услуги и бенефициары этих услуг имеют право договариваться друг с другом, исходя из уровня взимаемой платы, который должен быть соразмерен инвестициям, затратам и предоставлению услуг».

Что касается вопроса о том, взимает ли инвестор Artemis плату, превышающую установленный лимит, г-н Ань отметил, что высокие и низкие цены зависят от соглашения между поставщиком услуг и пользователем. Что касается стоимости парковки в жилом комплексе Artemis, инвестор, безусловно, произвёл соответствующие расчёты, но, что ещё важнее, инвестору и жильцам необходимо договориться друг с другом. Если жильцы не согласны с размером платы, установленной инвестором, они могут не пользоваться услугами.

По словам г-на Аня: «Это сделка в рамках рыночного механизма. Законы рыночной экономики определяют эту цену. Запрашивающий услугу человек по-прежнему имеет право выбрать поставщика по цене, соответствующей его бюджету. Если нет другого выбора, цену определяет владелец недвижимости».

Источник