Инвестирование 389 миллионов долларов США в модернизацию трех ключевых национальных автомагистралей в дельте Меконга

Национальные автомагистрали 53, Национальные автомагистрали 62 и Национальные автомагистрали 91B будут модернизированы и отремонтированы в соответствии со стандартами дельта-дорог III категории с проектной скоростью 80 км/ч с использованием кредитов Всемирного банка.

Участок национального шоссе 53 через Тра Винь .

Министерство транспорта только что выпустило документ № 3089/TTr - BGTVT с просьбой к премьер-министру рассмотреть вопрос об утверждении инвестиционной политики для проекта по модернизации и ремонту трех национальных автомагистралей (53, 62, 91B) в дельте Меконга с использованием кредитов Всемирного банка (ВБ).

Настоящий отчет был выпущен Министерством транспорта после получения оценочных заключений Министерства планирования и инвестиций по отчету о предварительном технико-экономическом обосновании проекта модернизации и ремонта трех национальных автомагистралей в дельте реки Меконг.

В частности, в проект включены следующие участки национального шоссе № 53: мост Нгаты (предполагаемый маршрут с 7+820-го по 8+730-й км); участок Лонг Хо – Ба Си, начальная точка на 11+295-м км, предполагаемая конечная точка на 56+180-м км. Протяженность инвестиционного участка составляет около 41 км, участок расположен в провинциях Виньлонг и Ча Винь, модернизирован и отремонтирован в соответствии со стандартами дороги категории III, проектная скорость – 80 км/ч, ширина дорожного полотна – 12 м, ширина дорожного покрытия – 11 м, включая 2 полосы для автотранспортных средств шириной 2x3,50 м, 2 полосы для несложных транспортных средств шириной 2x2 м и тротуар шириной 2x0,50 м.

Для национального шоссе 62 начальная точка проекта находится на 4+200 км (пересечение со скоростной автомагистралью Хошимин — Чунглыонг), ожидаемая конечная точка — на 74 км, протяженность инвестиций составляет около 69 км, участок полностью расположен в провинции Лонган.

Трасса модернизирована и реконструирована в соответствии со стандартами дороги III категории безрельсовой, с расчетной скоростью движения 80 км/ч, шириной дорожного полотна в сечении 12 м, шириной дорожного покрытия 11 м, в том числе 2 полосы для движения автотранспорта шириной 2х3,50 м, 2 полосы для легковых автомобилей шириной 2х2 м и тротуар шириной 2х0,50 м; на отдельных участках, проходящих через городскую застройку, за счет модернизации и ремонта дорожного покрытия обеспечена ширина дорожного покрытия.

Для национального шоссе 91B проектный участок начинается на пересечении пяти дорог на мосту Кантхо (2+604 км), а заканчивается на пересечении пяти дорог на мосту Кантхо (143+480 км). Протяженность участка составляет около 141 км и проходит по территории города Кантхо и провинций Хаужанг, Шокчанг и Баклиеу.

Модернизированная и отремонтированная дорога соответствует нормам дороги III категории, расчетная скорость движения 80 км/ч, ширина дорожного полотна в сечении 12 м, ширина дорожного покрытия 11 м, в том числе 2 полосы для движения автотранспорта шириной 2х3,50 м, 2 полосы для несложных транспортных средств шириной 2х2 м и тротуар шириной 2х0,50 м; на отдельных участках, проходящих через городскую застройку, за счет модернизации и ремонта дорожного покрытия обеспечена ширина дорожного покрытия.

Срок реализации проекта составляет 4 года с момента выделения проекту финансирования компетентным органом (ожидается в 2024–2027 годах).

Предварительный общий объем инвестиций в проект составляет около 9 297,12 млрд донгов, что эквивалентно примерно 389,39 млн долларов США, из которых инвестиционные расходы на модернизацию национального шоссе 53 составляют 2 601 млрд донгов, национального шоссе 62 — 3 241,8 млрд донгов, а национального шоссе 91B — 3 454 млрд донгов.

Проект будет заимствован у Всемирного банка в размере около 267,44 млн долларов США (что эквивалентно около 6 385,41 млрд донгов) для использования на следующие цели: расходы на строительство и оборудование до налогообложения; консультационные расходы по надзору за строительством и некоторые консультационные услуги в соответствии с политикой Всемирного банка до налогообложения; непредвиденные расходы по вышеуказанным статьям.

Встречный капитал стоимостью около 2 911,71 млрд донгов (что эквивалентно около 121,95 млн долларов США) используется на следующие статьи: расходы на управление проектом, оставшиеся консультации по инвестициям в строительство, прочие расходы; расходы на расчистку участка; налоги, сборы; непредвиденные расходы по вышеуказанным статьям.

По данным Министерства транспорта, национальные автомагистрали 52, 62 и 91B расположены в разных районах, поэтому каждая национальная автомагистраль может быть введена в эксплуатацию независимо после модернизации, независимо от хода строительства остальных национальных автомагистралей.

Поэтому, чтобы облегчить процесс реализации и скорейшего ввода его в эксплуатацию, Министерство транспорта предлагает разделить проект на 3 компонента, в том числе: Компонент проекта 1: Модернизация и реконструкция национальной автомагистрали 53; Компонент проекта 2: Модернизация и реконструкция национальной автомагистрали 62; Компонент проекта 3: Модернизация и реконструкция национальной автомагистрали 91B.

Министерство транспорта заявило, что отчёт о предварительном технико-экономическом обосновании в целом соответствует объёму, масштабу и маршруту утвержденного проектного предложения. Однако предварительный общий объём инвестиций увеличился примерно на 2 139,06 млрд донгов по сравнению с проектным предложением, утвержденным премьер-министром в решении № 646/QD-TTg от 7 июня 2023 года.

Основными причинами увеличения общего объема инвестиций являются рост затрат на строительство (на 956,34 млрд донгов) и рост расходов на расчистку территории (на 840,89 млрд донгов).

В частности, на этапе проектного предложения стоимость строительства рассчитывается в соответствии с ставкой инвестиционного капитала, объявленной Министерством строительства в Решении № 65/QD-BXD от 20 января 2021 года. На этапе отчета по предварительному технико-экономическому обоснованию стоимость строительства рассчитывается в соответствии с объемом предварительного проекта и текущими удельными ценами на материалы, рабочую силу и оборудование.

Кроме того, на этапе предложения по проекту стоимость очистки участка рассчитывается в соответствии с ценами на землю в населенных пунктах по состоянию на 2021 год. На этапе отчета по предварительному технико-экономическому обоснованию стоимость очистки участка рассчитывается на основе решений о ценах на единицу земли, связанных с этим документах, недавно выпущенных населенным пунктом, и документов, рекомендующих цены на единицу, применимые к проекту населенного пункта.

Известно, что после завершения проекта будет постепенно завершено создание дорожно-транспортной сети, соединяющей провинции и города Лонган, Виньлонг, Чавинь, Кантхо, Хаужанг, Шокчанг и Баклиеу, что будет способствовать социально-экономическому развитию, обеспечению национальной обороны и безопасности в регионе дельты Меконга.

Источник

Тема: ссудный капитал Дельта Меконга Шоссе 62 ВБ

Комментарий (0)