Есть партнёры, которые сэкономили 700 миллионов долларов США благодаря подписанным контрактам. На научном семинаре «Усиление роли государственного сектора экономики в социалистически ориентированной рыночной экономике Вьетнама – опыт Vietnam Airlines Corporation», состоявшемся утром 10 ноября, г-н Данг Нгок Хоа проанализировал, что Vietnam Airlines отличается от других государственных предприятий высокой степенью интеграции и жёсткой конкуренцией. Если Vietnam Airlines не изменится, не проведёт быструю цифровую трансформацию и не повысит качество обслуживания, пассажиры не выберут её. Председатель правления Vietnam Airlines заявил, что из-за последствий пандемии COVID-19, несмотря на государственную поддержку, Vietnam Airlines определила свои собственные решения как определяющие. За последние 3,5 года, благодаря решениям по управлению денежными потоками, сокращению расходов и урегулированию задержек, авиакомпания сократила расходы на 44 500 миллиардов донгов. При этом многие контракты, подписанные 10 лет назад, были пересмотрены. Партнеры также симпатизируют Vietnam Airlines, некоторые из них сократили контракт авиакомпании на 700 млн долларов США (более 17 600 млрд донгов).
W-vietnam airlines.jpg
Стремясь сократить расходы, Vietnam Airlines недавно сократила штат сотрудников с 23 500 до 20 000 человек, сократив 4 агентства на уровне группы и 100 агентств на уровне департаментов. Фото: Нам Кхань
В частности, Pacific Airlines — дочерняя компания VNA, после упорных переговоров партнер снизил цену для Vietnam Airlines почти на 6000 миллиардов донгов. Наряду с сокращением расходов, сокращением издержек и балансировкой доходов и расходов, Vietnam Airlines была прибыльной в первых 3 кварталах этого года. Согласно финансовому отчету за третий квартал 2024 года, материнская компания Vietnam Airlines заработала около 1870 миллиардов донгов, с консолидированной прибылью после уплаты налогов более 6263 миллиардов донгов. Однако из-за затянувшихся последствий Covid-19 по состоянию на 30 сентября 2024 года у Vietnam Airlines все еще был накопленный убыток в размере 35225 миллиардов донгов; капитал компании был отрицательным более чем на 11000 миллиардов донгов. Таким образом, акции HVN компании по-прежнему находятся под контролем. Поэтому на семинаре председатель Данг Нгок Хоа заявил, что наиболее важным решением сейчас является устранение узких мест в механизме восстановления и устойчивого развития Vietnam Airlines, включая утверждение общего проекта решений по устранению трудностей, вызванных последствиями пандемии COVID-19. «В глобальной конкурентной среде не большая рыба поедает маленькую, а быстрая рыба поедает медленную», — выразил обеспокоенность г-н Хоа. Государственные предприятия сами ревностно относятся к частным предприятиям . Доктор Чыонг Ван Фуок, бывший исполняющий обязанности председателя Национального комитета по финансовому надзору, заявил, что Vietnam Airlines были своевременно «закачаны» двумя дозами вакцины: Резолюцией 135 Национальной ассамблеи, разрешающей Вьетнамской национальной авиакомпании заимствовать средства под низкий процент, и увеличением капитала за счет выпуска частных акций. Благодаря этому авиакомпания преодолела трудности, вызванные пандемией COVID-19 и ее последствиями. Доктор Труонг Ван Фуок поднял вопрос: если государство остановится на этом, Vietnam Airlines продолжит реструктуризацию для получения прибыли. Однако накопленные убытки всё ещё велики, отрицательный капитал составляет тысячи миллиардов долларов. Почему же государство не инвестирует в прибыльную отрасль с хорошими экономическими перспективами? Вопрос в том, как обеспечить Vietnam Airlines капиталом, что является узким местом для этой организации. Предположив, что сейчас необходимо решить две проблемы: институты и капитал, доцент доктор Нгуен Ван Тхао, бывший заместитель председателя Центрального теоретического совета, признал, что при нынешнем порядке ведения дел нам сложно допустить государственные корпорации и группы в число 500 крупнейших компаний мира . Г-н Тхао проанализировал ситуацию, отметив, что институты – это самое узкое место из всех узких мест, но для их решения необходимо разобраться с каждым конкретным узким местом. Предприятия, стремящиеся к развитию, должны иметь институты, правовую базу и создать для них максимальный динамизм и креативность, создавая мотивацию. «Частные предприятия ревностно относятся к государственным, но и сами государственные предприятия ревностно относятся к частным, поскольку те имеют полное право принимать решения об инвестициях, зарплатах и ​​персонале. В то время как частные предприятия гибкие, автономные и находчивые, государственным приходится постоянно спрашивать разрешения, упуская все возможности», — поделился г-н Нгуен Ван Тхао.
В общем проекте решений по преодолению трудностей, вызванных влиянием пандемии COVID-19, для скорейшего восстановления и устойчивого развития Vietnam Airlines в период 2021–2035 годов авиакомпания предложила: 1. Разрешить VNA предлагать дополнительные акции существующим акционерам для увеличения капитала при соблюдении положений пунктов a, c и d, пункта 2, статьи 15 Закона о ценных бумагах 2019 года (пункт b не применим). 2. Разрешить Правительству назначить SCIC и назначить государственные предприятия с финансовым потенциалом в соответствии с решением Правительства для инвестирования в приобретение акций Vietnam Airlines на основании права выкупа акций государственных акционеров путем передачи права покупки, когда VNA реализует план по увеличению уставного капитала и предложению дополнительных акций существующим акционерам. 3. Разрешить Премьер-министру назначать VNA и предприятия-члены со 100% уставным капиталом, принадлежащим VNA, в качестве инвесторов в проекты в рамках «Компонентного проекта 4 — Комплекс работ по специализированному авиационному обслуживанию в международном аэропорту Лонг Тхань». 4. Разрешить авиакомпании Pacific Airlines прекратить/освободить от уплаты пеней за просрочку платежа, штрафов за просрочку платежа по налогам и освободить ее от применения мер принудительного характера в связи с административными решениями по налоговому администрированию в соответствии с действующим Законом о налоговом администрировании.