После более чем 9 дней оползней в туннеле Бай Джо (железнодорожный туннель через Део Ка), нарушивших движение железной дороги Север-Юг, строительные бригады устранили проблему, и теперь поезда могут проходить через туннель.
Днем 21 апреля, после того как грузовой поезд успешно испытал свой груз через туннель Бай Джо (железнодорожный туннель через перевал Део Ка) на разных скоростях, железнодорожная отрасль официально разрешила поездам движение по туннелю.
Таким образом, после более чем 9 дней оползня в туннеле Бай Джо, который нарушил работу железной дороги Север-Юг, вся железнодорожная линия теперь отремонтирована и вновь открыта.
Г-н Чан Тхиен Кань, директор департамента Вьетнамских железных дорог, сообщил, что подразделение координирует работу с Корпорацией Вьетнамских железных дорог и двумя провинциями Фуйен и Кханьхоа для организации дорожного транспортного потока через Део Ка.
По словам г-на Каня, после инцидента подразделение создало полевую рабочую группу, и на сегодняшний день основные работы завершены.
«Мы обработали около 30–31 метра бетона и установили 22 анкера для обеспечения устойчивости конструкции. Перед официальной передачей мы проведём тестовый запуск поезда на разных скоростях. Тоннель открыт, но дорога пока закрыта для автомобилей, поскольку мы проверяем уровень безопасности при движении автомобилей по входу в туннель. Ожидается, что перевал Национального шоссе №1 будет вновь открыт 22 апреля», — сообщил г-н Кань.
Ранее, 12 апреля, в туннеле Бай Джо на участке железной дороги Север-Юг через перевал Ка (район Ван Нинь, провинция Кханьхоа ) произошел оползень, сотни кубометров камня и грунта заполнили вход в туннель.
Чтобы устранить проблему, строители просверлили две скважины на вершине горы и 37 скважин внутри туннеля для создания анкеров и залили бетон методом набрызга для фиксации оболочки туннеля.
В то же время на строительную площадку были мобилизованы около 250 рабочих и инженеров, которые были разделены на несколько срочных строительных бригад, чтобы обеспечить скорейшее открытие тоннеля. Около 17:00 21 апреля рабочие выполняли последние этапы работ по обслуживанию испытательного пуска под нагрузкой.
Испытательный поезд успешно прошёл через туннель Бай Джо. (Фото: Чунг Нян)
По словам г-на Тран Вьет Туна, директора отделения железнодорожного транспорта Нячанга, с момента инцидента подразделению пришлось перевести 110 пассажирских поездов с примерно 30 000 пассажиров со станции Зя (район Ван Нинь) на станцию Туй Хоа (провинция Фуйен) и обратно, чтобы продолжить путь.
В то же время ежедневно железнодорожная отрасль перевозит 20-22 контейнеровоза со станции Хоа Хюинь (город Ниньхоа) до станции Дьеу Чи (провинция Биньдинь) и обратно объемом в тысячи тонн.
Грузовой поезд испытывает груз, проходя через туннель Бай Джо. (Фото: Чунг Нян)
По словам директора Вьетнамских железных дорог, туннель Бай Джо был построен французами в 1930 году и претерпел множество изменений из-за воздействия воды и процесса проектирования.
«Поперечный разрез не может предсказать все слабые места. Недавний инцидент произошёл в месте, где бурение не проводилось. Из этого мы извлекли урок и будем применять новые методы укрепления обделки туннеля, чтобы избежать оползней в будущем. Мы продолжим повышать скорость и обеспечивать национальную безопасность, постоянно контролировать геометрию дороги, а также конструкцию обделки туннеля и сопутствующие работы, чтобы все поезда могли проходить со скоростью 15 км/ч. В настоящее время мы рассматриваем возможность укрепления других туннелей по маршруту», — сообщил г-н Кань.
Комментарий (0)