Правительство приветствует инвестиции предприятий в высокоскоростную железную дорогу «Север-Юг».

Заместитель премьер-министра Нгуен Хоа Бинь заявил, что многие предприятия предложили построить проект высокоскоростной железной дороги Север-Юг. Правительство призывает и приветствует предприятия подавать заявки на проект высокоскоростной железной дороги.

Высокоскоростная железная дорога необходима для обслуживания людей и развития экономики.

На недавней 9-й сессии Национальная ассамблея приняла Закон о железной дороге (с поправками) со многими конкретными политиками поддержки развития железных дорог и предприятий, участвующих в инвестициях в этой области. В резолюции сессии также говорилось, что для проекта высокоскоростной железной дороги Север-Юг, в дополнение к форме государственных инвестиций, правительство может выбрать соответствующую форму инвестиций и инвестора.

Что касается этого вопроса, то в кулуарах 9-й сессии Национальной ассамблеи постоянный заместитель премьер-министра Нгуен Хоа Бинь поделился с прессой ориентацией, политикой и точками зрения правительства относительно инвестиций в высокоскоростную железную дорогу Север-Юг, а также ролью и возможностями частных предприятий в этом ключевом проекте.

По словам заместителя премьер-министра, политика инвестирования в высокоскоростную железнодорожную линию Север-Юг была одобрена Национальным собранием после того, как Центральный комитет и Политбюро сделали важные выводы. Это вызвало большое волнение среди людей. Он подчеркнул, что инвестирование в современную железнодорожную систему необходимо и должно было быть сделано давно.

«Экономика страны развивается, но для обеспечения роста нам по-прежнему приходится ездить по 100-летним железным дорогам, которые очень неадекватны и устарели», — заявил вице-премьер.

«Что касается железных дорог, мы должны действовать быстро, рассматривая это как стимул для экономики. Мы не можем больше откладывать, потому что мы не можем продолжать работу на нынешних железнодорожных линиях», — подчеркнул вице-премьер.

Постоянный заместитель премьер-министра Нгуен Хоа Бинь. (Фото: ДУЙ ЛИНЬ)

Заместитель премьер-министра Нгуен Хоа Бинь высоко оценил роль и потенциал частного экономического сектора. Он сказал, что многие ключевые национальные проекты, такие как автомагистрали, горные туннели, установки возобновляемой энергии... были и остаются весьма эффективными в реализации частного сектора.

По его словам, недавно Политбюро приняло Постановление 68 о развитии частной экономики, в котором оно оценило, что частная экономика была и остается ведущей силой в области инноваций, применения науки и техники, повышения производительности труда, качества продукции и способна выполнять важные общенациональные задачи и проекты. Поэтому государству необходимо иметь механизм создания условий для участия частного сектора в важных проектах.

Вице-премьер сообщил, что на самом деле, как только была объявлена ​​политика строительства высокоскоростной железнодорожной линии, многие частные предприятия направили в правительство документы, в которых выразили желание участвовать в инвестициях. По словам вице-премьера, в настоящее время есть «точно не менее 5» частных предприятий, предлагающих участвовать, и это число не останавливается.

«Правительство приветствует и высоко ценит частные предприятия, предлагающие участвовать в этом проекте, и рассматривает это как обязательство. Правительство приветствует, благодарит и также просит, чтобы предприятия продолжали предлагать правительству участвовать в проекте», — подчеркнул вице-премьер.

Развитие международной железнодорожной отрасли

Предварительный проект высокоскоростной железной дороги Север-Юг. (Фото: VNA)

Что касается требований к новой железнодорожной линии, заместитель премьер-министра заявил, что Вьетнам является страной с географической протяженностью около 3000 км, поэтому железнодорожная система должна быть построена современно, приближаясь к международным стандартам. В то же время проект должен быть реализован быстро, эффективно, экономично, избегая увеличения капитала и устраняя негативные групповые интересы.

Правительство рассчитывает не только построить простую железнодорожную линию, но и сформировать целую городскую экосистему, которая будет развиваться вдоль линии, где каждая станция будет представлять собой городскую зону, дополненную экономической экосистемой, включающей культурные центры, туристические зоны, промышленные зоны и сопутствующие услуги.

Оглядываясь на городские железнодорожные линии, такие как Кат Линь-Ха Донг или Бен Тхань-Суой Тьен, заместитель премьер-министра сказал, что эти проекты приносят много уроков, как успехов, так и ограничений.

С помощью высокоскоростной железной дороги Север-Юг правительство ставит перед собой более высокую цель: не только современный транспортный маршрут, но и развитие отечественной железнодорожной отрасли, подготовка кадров, квалифицированных инженеров и рабочих, а также постепенное освоение технологий.

«Нам нужна высокоскоростная железная дорога, которая будет обслуживать людей и экономику. Далее, нам нужна железнодорожная отрасль, команда инженеров и квалифицированных рабочих для ее эксплуатации. В то же время нам нужно развивать новые железнодорожные линии, потому что спрос в стране по-прежнему очень велик», — сказал вице-премьер.

Для реализации проекта высокоскоростной железной дороги Север-Юг, в дополнение к государственным инвестициям, правительству разрешено выбирать инвестиции в рамках государственно-частного партнерства и методов бизнес-инвестиций. (Иллюстрация на фото: КОНГ ВИНЬ)

Вице-премьер заявил, что важно выбрать наиболее подходящую инвестиционную модель для достижения оптимальной эффективности для страны. Проектирование, надзор и эксплуатация проекта должны осуществляться в соответствии с международными стандартами с участием опытных экспертов.

«Требование заключается в том, что при строительстве железной дороги она должна соответствовать международным стандартам. Поэтому проектирование, надзор и оценка должны соответствовать международным стандартам, поскольку у нас действительно нет опыта, поэтому мы должны приглашать экспертов для оценки. Наш способ делать вещи — «стоять на плечах гигантов», если мы чего-то не знаем, нам нужно пойти в школу», — подчеркнул вице-премьер Нгуен Хоа Бинь.

Вице-премьер подтвердил, что для достижения этих целей необходим правильный подход и шаги, процесс отбора должен быть максимально публичным, а критерии должны быть четкими и конкретными.

Многие предприятия теперь заинтересованы в этом проекте. Правительство предложило, а Национальная Ассамблея скорректировала и дополнила, чтобы иметь другие формы инвестиций для расширения возможностей участия частного сектора.

«Национальное собрание одобрило эту политику, а это значит, что у нас есть правовая база для нашего выбора. Теперь главная цель — рассмотреть и оценить, хороши ли государственные инвестиции, государственно-частное партнерство или частные инвестиции», — сказал г-н Бинь.

Правительство требует от частных предприятий, желающих участвовать в проекте, продемонстрировать финансовые возможности, способность мобилизовать капитал, строительные мощности, опыт реализации крупных проектов, технологии и конкретные сроки строительства. Все документы будут оценены Государственным советом и гарантированно будут публичными и прозрачными, «нет такого понятия, как подглядывание за господином А или господином Б», подтвердил вице-премьер.

Г-н Бинь также выразил уверенность в том, что такой подход поможет достичь цели строительства железной дороги с экосистемой, промышленностью и рабочей силой для развития железных дорог, на пути к созданию современной железнодорожной отрасли во Вьетнаме.

Источник: https://nhandan.vn/chinh-phu-hoan-nghenh-doanh-nghiep-tham-gia-dau-tu-duong-sat-bac-nam-toc-do-cao-post891968.html