Получив наивысшую оценку качества 100/100, Хошимин намерен продлить пилотный проект из 5 маршрутов электрических автобусов.

Департамент транспорта сообщил Народному комитету Хошимина, что маршрут электрических автобусов D4 (Vinhomes Grand Park — автовокзал Сайгона) является первым пилотным субсидируемым автобусным маршрутом, работающим на электроэнергии, который будет запущен в эксплуатацию с 9 марта 2022 года.

Chất lượng đạt điểm tuyệt đối 100/100, TP.HCM muốn kéo dài thí điểm 5 tuyến buýt điện - Ảnh 1.

Автобусный маршрут D4 оснащён всем необходимым для обслуживания пассажиров. Результаты ежеквартального опроса удовлетворенности пассажиров превышают 89–95 баллов по 100-балльной шкале. Согласно критериям оценки качества обслуживания Центра управления общественным транспортом (GTCC), электробусный маршрут D4 оценивается как хорошо выполняющий свои задачи и имеет оценку 100/100.

На сегодняшний день средний пассажиропоток в 2022 году достиг 22,5 пассажира за одну поездку, а за первые 6 месяцев 2023 года — 27,6 пассажира за одну поездку. Объём перевозок непрерывно растёт: с 14,1 пассажира за поездку до 28,7 пассажира за поездку (июнь 2023 года). Средняя выручка от продажи билетов за поездку увеличилась с 80 900 до 154 000 донгов. Однако эта выручка составляет лишь около 20,9% эксплуатационных расходов (рассчитанных на основе удельной стоимости транспортных средств, работающих на КПГ).

По данным Министерства транспорта, маршрут электробусов D4 является частью системы субсидируемых автобусных маршрутов и представляет собой уникальный маршрут, почти 70% которого проходит по маршрутам, по которым ещё не курсируют автобусы, соединяя множество важных для пассажиров мест. Кроме того, он способствует сокращению количества личных транспортных средств на дорогах, способствуя уменьшению заторов, дорожно-транспортных происшествий и, в особенности, сокращению выбросов, загрязняющих окружающую среду.

За прошедший период эксплуатации, несмотря на устойчивый рост пассажиропотока, данный маршрут по-прежнему сталкивается со многими трудностями, такими как: влияние эпидемии COVID-19, ход строительства инфраструктуры, несвоевременное и длительное строительство зарядной станции...

С другой стороны, пилотная политика городского народного комитета по организации общественного пассажирского транспорта на электробусах позволяет осуществлять заказы по удельной стоимости автомобилей, работающих на природном газе, при этом коэффициент субсидирования к себестоимости составляет 44,1% в течение 24-месячного пилотного периода. Данный коэффициент построен на основе статистики среднего уровня субсидирования за 10 лет (с 2009 по 2019 год) субсидируемой автобусной системы.

В настоящее время, согласно статистике Центра управления дорожным движением, среднее соотношение субсидий к затратам по всей системе за период с 2020 по 2023 год составляет 63,7%. Видно, что текущий коэффициент субсидирования маршрута D4 низок по сравнению со средним показателем по всей системе.

В июне и июле Министерство транспорта провело встречи с представителями ряда профильных ведомств. Большинство из них признали трудности и последствия пандемии для общественного пассажирского транспорта и согласились с необходимостью корректировки размера субсидий для оперативного решения проблем, связанных с электробусами.

На основании вышеприведенного анализа Департамент транспорта города Хошимин рекомендует Народному комитету города разрешить дальнейшее применение метода заказа на поставку субсидируемых услуг общественного пассажирского транспорта в виде автобусов в этом районе для 5 маршрутов электрических автобусов в течение пилотного периода.

При этом для автомобилей группы 4, работающих на метане, будет применяться ставка в размере 64,8% от фиксированной цены, установленной городом в 2019 году (стоимость 24 224 донгов/км). Пилотный период внедрения — с 1 января 2023 года по 31 декабря 2025 года.

В случае если городской народный комитет опубликует технико -экономические нормативы и удельные цены на электробусы в течение пилотного периода, в течение оставшегося пилотного периода будут применяться новые удельные цены.

В частности, если вновь установленная цена за единицу ниже временно применяемой цены за единицу для автобусов, работающих на природном газе, группы 4, разница в средствах субсидии будет возмещена с 1 января 2023 года до момента установления новой цены за единицу. Если новая цена за единицу выше временно применяемой цены за единицу, в течение пилотного периода будет применяться временная цена за единицу.

Ссылка на источник