Căng thẳng Biển Đỏ đe dọa tăng trưởng kinh tế châu Á

Недавний отчет EIU (исследовательской компании Economist Group) показывает, что события в Красном море могут замедлить экономический рост в Азии и подстегнуть инфляцию там.

« Азиатский экспорт уже пострадал в прошлом году из-за снижения спроса на Западе, поэтому недавние нападения на грузовые суда окажут дополнительное давление на экономики, зависящие от экспорта, особенно в Юго-Восточной Азии», — заявили в EIU. По данным EIU, наиболее пострадавшими странами являются Индонезия, Таиланд и Малайзия.

Нападения хуситов на суда в Красном море вызывают опасения по поводу нарушения международной торговли.

По данным Международного валютного фонда (МВФ), только за первые два месяца года объём торговли в Суэцком канале сократился на 50% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Нападения хуситов на грузовые суда в Красном море привели к сокращению числа судов, проходящих через Суэцкий канал.

Это кратчайший судоходный путь между Европой и Азией, по которому проходит 15% мировой морской торговли. Во избежание нападений грузовые суда обходят мыс Доброй Надежды в Африке. Это увеличивает время доставки в среднем на 10 дней, что негативно сказывается на компаниях с ограниченными товарными запасами.

По данным EIU, доставка товаров из Европы в Малайзию и Сингапур теперь занимает 56 дней по сравнению с 32 днями до начала нападений хуситов на грузовые суда в ноябре 2023 года, в то время как время доставки в Китай увеличилось с 42 до 55 дней.

« Сбои в цепочках поставок и ослабление потребительского спроса могут снизить экономический рост Азии на 0,2–0,5 процентного пункта в этом году. В то же время, прогнозируется, что инфляция в регионе вырастет на 0,4 процентного пункта. Ускоряющаяся инфляция затруднит центральным банкам Филиппин, Австралии и Индии поиск возможностей для снижения процентных ставок », — заявили в EIU.

Клэр Хамоник, генеральный директор страховой компании Ascoma International, подсчитала, что страховые взносы на военные риски для судов и грузов, проходящих через Красное море, выросли в пять-десять раз. По данным некоторых анонимных источников в отрасли, ставки страхования военных рисков в настоящее время составляют от 0,6 до 1% от стоимости судна.

В январе 2024 года председатель Управления Суэцкого канала г-н Усама Раби заявил, что количество судов, прошедших через Суэцкий канал за первые две недели января 2024 года, сократилось на 30% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — с 777 судов до 544 судов.

По словам г-на Рабие, выручка в долларах США от Суэцкого канала за первые две недели января 2024 года снизилась на 40% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года, а объем транспортировки сократился на 41%.

Источник