Планирование 10 железнодорожных маршрутов в районе узла
Консорциум по планированию, состоящий из Transport Design Consulting Corporation (TEDI) и Transport Development Investment Consulting Center (CCDTI), предложил подробный план планирования железнодорожного маршрута в районе городского узла Ханоя с 10 маршрутами, включая 5 существующих и 5 новых маршрутов.
При существующем маршруте железнодорожная линия Ханой - Хайфон в хабойском узле имеет начальную точку на станции Зя Лам (до формирования Восточного пояса), станцию Лак Дао (после строительства и эксплуатации Восточного пояса) в коммуне Лак Дао, уезд Ван Лам, провинция Хынгйен. Конечная точка - станция Туан Луонг (коммуна Луонг Тай, уезд Ван Лам, провинция Хынгйен).
Маршрут ориентирован на сохранение однопутного типа, колеи 1000 мм. Длина маршрута в пределах нынешнего узла составляет около 27 км, после преобразования участка Зя Лам - Лак Дао сократится до 7,7 км.
Согласно проекту окончательного отчета по планированию железнодорожных маршрутов и станций в узловой зоне города Ханой, станция Ханой является отправной точкой существующих железнодорожных маршрутов до передачи радиального маршрута в город Ханой.
Железнодорожная линия Ханой - Лангшон начинается на станции Ханой (до передачи радиальной линии городу Ханой), станции Йенвьен (после строительства и эксплуатации Восточной поясной линии). Конечная точка - станция Бакнинь . Текущая длина линии в районе узла составляет 18,05 км, после реконструкции она составит 21,45 км. Линия ориентирована на строительство двухпутной линии на основе строительства новой линии с шириной колеи 1435 мм рядом с существующей однопутной линией с шириной колеи 1000 мм и 1435 мм.
Железнодорожная линия Ханой - Тхай Нгуен начинается на станции Донг Ань (город Донг Ань, район Донг Ань, город Ханой) и заканчивается на станции Куан Чиеу (Тхай Нгуен). Длина линии в районе узла составляет 53,50 км. Линия продолжит поддерживать однопутный тип с шириной колеи 1000 мм и 1435 мм для участка Донг Ань - Луха. Участок Луха - Куан Чиеу в настоящее время представляет собой однопутную линию с шириной колеи 1000 мм, которая будет модернизирована до ширины колеи 1000 мм и 1435 мм для унификации всей линии.
Железнодорожная линия Ханой - Лаокай начинается на станции Йен Вьен; заканчивается на станции Лаокай; и соединяется со станцией Ха Кхаубак (Китай). Длина линии в районе узла составляет 20,05 км. Планировочная ориентация линии продолжает сохранять однопутный тип с шириной колеи 1000 мм.
Железнодорожная линия Ханой - Хошимин начинается на станции Ханой (в настоящее время), станции Нгокхой (после строительства и эксплуатации комплекса Нгокхой и Восточной кольцевой дороги); конечная точка - станция Сайгон (Хоа Хынг). Длина линии в узловой зоне составляет 43,36 км.
Ориентация планирования маршрута продолжает поддерживать однопутный тип, колея 1000 мм. Станционные зоны, соединенные с железной дорогой колеи 1435 мм, организованы с вложенными рельсами. Начальная точка высокоскоростной железной дороги и Южной национальной железной дороги останавливается в Нгок Хое; Для радиального участка Нгок Хои - Зяп Бат - Ханой: Переезд обратно в местность для строительства городской железнодорожной линии № 1 после завершения и ввода в эксплуатацию Восточной кольцевой дороги (участок Нгок Хои - Лак Дао - Бак Хонг - Тхать Лой) и строительства комплекса станции Нгок Хои.
С учетом 5 новых железнодорожных линий консультант предложил Восточную кольцевую железнодорожную линию (Нгокхой - Лакдао - Тхатьлой) протяженностью около 65,1 км, разделенную на 2 участка: участок от Нгокхой до Лакдао соединяет южный маршрут до Хошимина с восточным маршрутом до Хайфона; участок от Лакдао до Бакхонга до Тхатьлоя соединяет железную дорогу Ханой - Хайфон с западной железнодорожной линией Ханой - Лаокай и северной железнодорожной линией Ханой - Донгданг и Ханой - Тхайнгуен.
Западная поясная железная дорога (Тачь Лой - Тай Ханой - Нгок Хой) соединена с железной дорогой Ханой - Лаокай, затем маршрут следует по направлению дорожного пояса 4 (параллельно внешней стороне пояса 4), пересекая Красную реку по новому мосту Хонг Ха через район Ха Донг, соединяясь с южным входом станции Нгок Хой. Протяженность новой Западной поясной железной дороги от Нгок Хой - Тхачь Лой составляет около 50,2 км, проходя через станции: Фунг, Тай Ханой, Ха Донг.
Железнодорожная линия Лаокай - Ханой - Хайфон в узловой зоне начинается на станции Виньфук; заканчивается на станции Лыонгтай (провинция Хынгйен). Длина линии в узловой зоне составляет 81,39 км, из которых 33,27 км пересекаются с Восточной окружной железной дорогой.
Железнодорожная линия Йенвьен — Фалай — Халонг — Кайлан протяженностью 43,71 км в районе Ханоя пролегает от станции Йенвьен до конца провинции Бакнинь.
В настоящее время изучается высокоскоростная железнодорожная линия по оси Север-Юг, с длиной маршрута в районе Ханоя около 65 км. Начальная точка: высокоскоростная железнодорожная станция в комплексе Нгок Хой, соединяющая высокоскоростные железнодорожные поезда с центральной станцией Ханоя по городской железнодорожной линии Ханоя № 1. Конечная точка находится на 65+060 км в провинции Ханам. Участок через Ханой составляет около 28,71 км в длину, с одной станцией, станцией Нгок Хой.
Соответственно, станция Нгок Хой (район Тхань Три, Ханой) является южной региональной узловой станцией для высокоскоростных железных дорог, городских железных дорог и национальных железных дорог. Станция построена в комплексе Нгок Хой, который является южной узловой станцией с основной функцией приема и установки пассажирских и грузовых поездов для железнодорожных линий к югу от Красной реки. Масштаб: площадь станции 3,95 га; площадь высокоскоростной железнодорожной станции 8 га. Наряду с этим есть площадь национальной железнодорожной пассажирской станции 14,6 га; площадь грузовой станции; локомотивные заводы, пассажирские вагоны, грузовые вагоны; депо высокоскоростной железной дороги...
Консультации по предлагаемому высокоскоростному железнодорожному маршруту Север-Юг через Ханой.
Для синхронных инвестиций необходимо более 367 000 миллиардов долларов
Консультант предложил предварительную оценку общего объема инвестиций в железнодорожный узел Ханоя в размере 367 380 млрд донгов.
Однако, по словам консультанта, для повышения эффективности инвестиций в проект радиальные железнодорожные участки в районе Ханойского узла необходимо реализовывать синхронно по всему маршруту в соответствии с важными национальными проектами и приоритетными инвестиционными проектами на период 2021–2030 годов, как указано в Плане развития железнодорожной сети (QH1769).
Поэтому консультантом был предложен перечень приоритетных инвестиционных проектов: Реконструкция и модернизация существующих радиальных железнодорожных линий; Высокоскоростная железнодорожная линия «Север-Юг», участок Ханой – Винь; Восточная окружная железнодорожная линия (Нгокхой – Лакдао – Тхатьлой); Железнодорожная линия Йенвьен – Фалай – Халонг – Кайлан; Железнодорожная линия Лаокай – Ханой – Хайфон.
Что касается плана инвестиционной фазы, консультант предложил: Для существующих железнодорожных линий, новая радиальная железнодорожная линия должна соответствовать плану инвестиционной фазы согласно предлагаемому Плану железнодорожной сети. Из которых 68,115 млрд. донгов необходимо для электрификации существующих железнодорожных линий; 21,148 млрд. донгов необходимо для модернизации железной дороги Ханой - Донгданг.
Для Восточной кольцевой дороги, этап 1 (до 2040 года), общий объем инвестиций составляет около 108 646 млрд донгов, включая инвестиции в однопутный участок Нгокхой - Лакдао - Йентхыонг с двойной колеей; двухпутный участок Йентхыонг - Тхатьлой (один участок с двойной колеей; один участок с шириной колеи 1435 мм).
Фаза 2 (2040-2050 гг.) общий объем инвестиций составляет около 7 274 млрд донгов; инвестиции в модернизацию участка Нгокхой - Лакдао - Йентыонг до двухколейного в направлении поддержания эксплуатации двухколейного участка фазы 1 и инвестиции в дополнительный путь шириной 1435 мм рядом с ним. Участок Йентыонг - Тхатьлой: продолжить эксплуатацию в масштабе двухколейного (один двухколейный путь, один путь шириной 1435 мм).
Западная кольцевая дорога, общий объем инвестиций около 57 429 млрд донгов. Поскольку пропускная способность Восточной кольцевой дороги может удовлетворить спрос до 2045 года, необходимо подготовить инвестиции в Западную кольцевую дорогу в период 2041-2045 годов; осуществить инвестиции для ввода в эксплуатацию в период до 2050 года, чтобы снизить нагрузку на Восточную кольцевую дорогу. Расходящийся масштаб: однопутная колея 1435 мм, но резервная инфраструктура для двухпутной колеи 1435 мм.
Источник: https://www.baogiaothong.vn/can-hon-367000-ty-dong-dau-tu-dong-bo-duong-sat-khu-vuc-dau-moi-ha-noi-192240629164856497.htm
Комментарий (0)