Необходимо включить механиков в программу развития поддерживающей отрасли

Отсутствие крупных машиностроительных предприятий, играющих ведущую роль

В последнее время некоторые механические изделия производятся с высоким качеством, сопоставимым с продукцией некоторых стран региона. В настоящее время отечественные предприятия по производству механических компонентов обладают значительными мощностями в таких областях, как: пресс-формы всех видов, механические компоненты, электрические кабели, пластиковые компоненты, техническая резина и т. д. Кроме того, спрос на рынке вспомогательных отраслей очень велик, поэтому многие предприятия смело инвестируют в расширение производственных мощностей, уделяя особое внимание разработке качественных линеек продукции, обслуживанию предприятий с прямыми иностранными инвестициями и экспорту механической продукции.

Механообрабатывающее производство на предприятии Duc Trung Metal Technology Joint Stock Company. Фото: Хоай Нам

Таким образом, отечественные металлические компоненты обеспечивают 85–90% потребности в комплектующих для производства мотоциклов, около 15–40% потребности в комплектующих для производства автомобилей (в зависимости от типа транспортного средства), около 20% потребности в синхронном оборудовании, 40–60% потребности в сельскохозяйственной технике, энергетическом машиностроении и 40% потребности в строительной технике. Поставки металлических компонентов для высокотехнологичных отраслей в настоящее время удовлетворяют около 10% потребности.

В стране действуют передовые предприятия, развивающие вспомогательные отрасли, такие как Truong Hai Industrial Group - Thaco Industries в промышленном парке Thaco Chu Lai, провинция Куангнам . Thaco Industries производит множество механических изделий для повседневного использования, таких как сельскохозяйственная техника, водопроводные и дренажные трубы, резервуары для воды, автокомпоненты и запасные части... Эта продукция помогла Thaco Industries ежегодно получать миллиарды долларов США дохода и постоянно растет в последние годы.

Г-жа Чыонг Тхи Чи Бинь, генеральный секретарь Вьетнамской ассоциации вспомогательных отраслей промышленности (VASI), также отметила: «Предприятия машиностроения и вспомогательных отраслей промышленности получают огромные возможности благодаря участию Вьетнама в многочисленных соглашениях о свободной торговле. Вступление этих соглашений в силу поможет машиностроительным предприятиям получить больше преимуществ в экспорте, расширении рынка и привлечении иностранных инвестиций».

Однако качество промышленной продукции, обеспечивающей машиностроение некоторых отечественных предприятий, по-прежнему низкое, а себестоимость производства высока, что делает её неконкурентоспособной. Кроме того, наблюдается нехватка крупных международных машиностроительных предприятий, играющих ведущую роль.

По данным Ассоциации предприятий машиностроения Вьетнама (VAMI), несмотря на мощное влияние промышленной революции 4.0, уровень машиностроения, особенно точного машиностроения – основы промышленного производства – по-прежнему отстаёт от многих стран. « Предприятия сталкиваются со множеством проблем, связанных с совершенствованием технологий, соответствием тенденциям, повышением квалификации рабочей силы, качества инфраструктуры и т. д., чтобы иметь возможность участвовать в глобальной цепочке поставок, а также с высоким конкурентным давлением со стороны стран региона и всего мира », – признал представитель VAMI.

Множество рекомендаций и предложений

Представитель компании ASG Vietnam Engineering Company, специализирующейся на торговле механическим оборудованием для литья пластмасс под давлением и автоматизации производственных предприятий, привёл пример комплекта односторонних клапанов для литьевых машин для производства автомобильных и мотоциклетных компонентов. Для изготовления этой головки клапана компании пришлось импортировать 100% стальных материалов. « Инженерная сталь требует очень жёстких условий эксплуатации при высоких температурах и должна выдерживать химическую коррозию. Вьетнамские производители стали в основном работают в строительной отрасли, но в машиностроении мы их не находим», — сказал представитель ASG Vietnam Engineering Company.

Из-за нехватки сырья многие предприятия заявили, что вынуждены импортировать готовые машины для продажи. Ведь если бы они производили продукцию во Вьетнаме, им всё равно пришлось бы импортировать сырьё из-за рубежа, что увеличило бы стоимость и затруднило бы конкурентоспособность.

По данным VAMI, для развития отрасли поддержки машиностроения необходима программа поддержки производства путем налаживания связей с потенциальными покупателями в каждой отрасли, а также стимулы для существующих средних компаний отрасли поддержки инвестировать в расширение производства, обучение кадров, финансовую поддержку и т. д.

Некоторые эксперты в машиностроительной отрасли считают, что необходима конкретная политика поддержки отечественных машиностроительных предприятий, например, поддержка обучения системам управления производством и системам управления бизнесом, что поможет отечественным предприятиям вспомогательной отрасли повысить свой потенциал, соответствовать международным стандартам и получить возможность взять на себя роль звена в глобальной цепочке производства и поставок.

В то же время это способствует расширению доступа предприятий к новым технологиям. Необходимо рассмотреть вопрос о равных инвестиционных стимулах для отечественных машиностроительных предприятий и предприятий с прямыми иностранными инвестициями. Кроме того, государство должно увеличить количество заказов, в том числе для поддержки производства промышленной продукции для вьетнамских машиностроительных предприятий, особенно в рамках государственных инвестиционных проектов.

Доцент доктор Нгуен Чи Санг, председатель VAMI, также сказал, что правительству необходимо содействовать развитию комплексной механической продукции, крупной механической продукции, такой как ветроэнергетика, высокоскоростные железные дороги, городские железные дороги, медицинское оборудование, линии бокситовых заводов и т. д.

Г-н Ле Ван Туан, генеральный директор Vietnam Machinery Installation Corporation (LILAMA), также отметил, что для решения сложной проблемы машиностроительной отрасли необходимо уделить первоочередное внимание ряду вопросов, таких как: создание долгосрочных кредитных источников со стабильными процентными ставками в соответствии с производственными характеристиками для машиностроительных предприятий; издание правил проведения торгов для содействия увеличению использования отечественных материалов и товаров; создание рынка для отечественных машиностроительных предприятий; создание механизмов и политики для поддержки производства и стимулирования потребления отечественной машиностроительной продукции в соответствии с международными обязательствами.

Машиностроение — это отрасль, которую государству необходимо включить в программу поддержки развития отрасли.

По мнению экономических экспертов, для того чтобы вьетнамская машиностроительная промышленность могла конкурировать с предприятиями с прямыми иностранными инвестициями, управляющим органам необходимо разработать политику и механизмы стимулирования развития бизнеса, а также потребовать от экономических проектов отдавать приоритет использованию отечественных товаров.

Г-жа Чыонг Тхи Чи Бинь отметила, что для развития отечественной машиностроительной отрасли необходим рынок, но для этого правительству необходимо иметь собственный механизм для этой отрасли. В частности, должна быть разработана чёткая политика в отношении отечественной машиностроительной продукции, согласно которой оборудование, которое может быть произведено внутри страны, не должно импортироваться.

Некоторые эксперты считают необходимым изучить и обнародовать правила проведения торгов, направленные на увеличение доли использования отечественных материалов и товаров в соответствии с действующими нормативными актами и международной практикой. Это позволит не только создать рынок, но и повысить производительность и интеграцию отечественных машиностроительных предприятий.

По мнению VAMI, для развития машиностроительной промышленности в целом и отрасли механического обеспечения в частности необходима программа поддержки производства путем налаживания связей с потенциальными покупателями каждой отрасли; стимулирования текущих средних компаний вспомогательной отрасли к инвестированию в расширение производства, обучение кадров, финансовую поддержку и т. д. Соответственно, машиностроение — это отрасль, которую государство должно включить в программу развития вспомогательной промышленности и пользоваться определенными льготами, поскольку развитие машиностроительной промышленности означает развитие вспомогательной отрасли для других секторов экономики, промышленности и сферы услуг, а не только изготовление отдельных деталей и частей машин и технологических линий.

Г-н Фам Туан Ань, заместитель директора Департамента промышленности Министерства промышленности и торговли, также предложил решение: Министерство продолжит активно развивать отрасли перерабатывающей промышленности, включая такие отрасли, как энергетика, точное машиностроение, а также некоторые отрасли машиностроения, чтобы обеспечить условия для развития вспомогательных отраслей. Это привлечет транснациональные корпорации к инвестициям в крупномасштабные проекты во Вьетнаме. Стимулируя производство и сборку готовой продукции, рынок для внутренних вспомогательных отраслей будет поддерживаться и расширяться, создавая предпосылки для того, чтобы отечественные машиностроительные предприятия стали поставщиками, участвуя в цепочке поставок предприятий, производящих и собирающих готовую продукцию.

Машиностроение является одной из важных отраслей промышленности Вьетнама, играя роль фундамента для развития других отраслей. Однако для развития потенциала машиностроения и обеспечения его конкурентоспособности на международном рынке необходимо и безотлагательно развивать вспомогательные отрасли.

Источник: https://congthuong.vn/can-dua-co-khi-vao-chuong-trinh-phat-trien-cong-nghiep-ho-tro-333484.html