Министерство транспорта осуществляет процедуру банкротства Корпорации судостроительной промышленности.

Представитель Министерства транспорта подтвердил эту информацию агентству VTC News во второй половине дня 10 января.

В Минтрансе заявили, что банкротство Корпорации судостроительной промышленности (СБПК, ранее «Винашин») в первом квартале 2024 года неизбежно, что позволит дочерним предприятиям работать эффективно, исключив ответственность по старым долгам.

« На самом деле, некоторые судостроительные компании в рамках SBIC работают очень хорошо и по-прежнему получают прибыль каждый год, но заработанных денег недостаточно для выплаты процентов и погашения старых кредитов периода Винашина », — сообщили в Министерстве транспорта.

Министерство транспорта проводит процедуру банкротства Корпорации судостроительной промышленности (SBIC, ранее известной как Vinashin). (Иллюстрация на фото: An ninh Thu do)

После банкротства доходы от ликвидации компании и активы будут использованы в соответствии с законами о банкротстве, например, на выплату долгов, заработных плат и социального страхования для сотрудников, оставшихся со времен Винашина.

На рабочей сессии с материнской компанией SBIC и ее компаниями-членами в первые дни 2024 года заместитель министра Нгуен Суан Сан сообщил, что Министерство транспорта завершает разработку плана реализации, чтобы определить дорожную карту и конкретные обязанности агентств и подразделений Министерства транспорта в процессе банкротства SBIC.

«Целью резолюции 220 является максимальное восстановление капитала и активов; минимизация использования государственного бюджета. В случаях, когда государственный бюджет должен быть использован, он должен соответствовать правовым нормам; минимизация потерь денег и активов государства, связанных с ним организаций и лиц, а также судостроительной и судоремонтной промышленности», — подчеркнул заместитель министра Сан.

Работая с подразделениями-членами SBIC, заместитель министра транспорта проанализировал, что банкротство SBIC по сути является продажей бизнеса новому владельцу. Завершение банкротства откроет возможности для судостроительных компаний-членов SBIC вступить в новую фазу, используя возможности для развития. После банкротства новый владелец бизнеса не будет вынужден нести или быть связанным старыми долгами, будет иметь более активные условия в производстве и бизнесе, что обеспечит большую эффективность.

Согласно дорожной карте, SBIC вскоре завершит формирование кадрового состава, рассмотрит трудности и препятствия для координации с Департаментом управления предприятиями Министерства транспорта с целью их устранения, создав максимальные условия для компаний-членов для проведения процедур банкротства. В ходе вышеуказанного процесса компании-члены SBIC должны соблюдать правовые нормы, рыночные принципы, минимизировать потери денег и государственных активов; обеспечить прозрачность, повысить ответственность связанных организаций и лиц; обратить внимание на обеспечение законных прав и интересов сотрудников; механизм проверки и надзора должен быть строго обеспечен в процессе реализации...

Ha Long Shipbuilding Company — одна из 7 дочерних компаний SBIC. (Фото: SBIC)

Что касается рабочих, заместитель министра Санг сказал, что банкротство SBIC должно создать условия для возрождения и реорганизации деятельности предприятий. Поэтому, независимо от того, кто владеет бизнесом, по-прежнему существует большая потребность в опытных менеджерах и рабочих в существующих подразделениях.

Согласно процессу, подразделения-участники и SBIC подадут в суд заявление о банкротстве. Когда суд откроет дело и объявит о банкротстве, ликвидация активов, обязательств и приоритетов платежей будет осуществляться в соответствии с решением суда. В течение этого процесса действующие подразделения с контрактами будут продолжать работать в обычном режиме.

Первыми двумя подразделениями, которые будут распространены Министерством транспорта в соответствии с Постановлением № 220, являются Pha Rung Shipbuilding Company Limited и Bach Dang Shipbuilding Company Limited.

Согласно плану, Министерство транспорта продолжает организовывать делегации для распространения и всестороннего понимания Резолюции 220 среди сотрудников оставшихся 5 компаний-банкротов, в том числе: Ha Long Shipbuilding Company Limited (Куангнинь); Thinh Long Shipbuilding Company Limited ( Намдинь ); Cam Ranh Shipbuilding Company Limited (Кханьхоа); Saigon Shipbuilding Industry Company Limited и Saigon Shipbuilding and Maritime Industry Company Limited (HCMC).

Ранее Министерство транспорта направило в SBIC документ с просьбой провести полный обзор и оценку текущей ситуации каждого предприятия; составить записи и документы и разработать конкретный план лечения для каждого предприятия. Ожидается, что затронутыми окажутся: материнская компания - SBIC; ее дочерние компании (7 компаний); и 147 предприятий и подразделений-членов Vinashin, которые еще не завершили реструктуризацию.

Правительство издало Постановление № 220 о рассмотрении дела о банкротстве Корпорации судостроительной промышленности (SBIC) материнской компании - SBIC и 7 дочерних компаний, среди которых 5 судостроительных ООО Ha Long, Pha Rung, Bach Dang, Thinh Long, Cam Ranh; Saigon Shipbuilding Industry LLC и Saigon Shipbuilding and Maritime Industry LLC.

В то же время, вернуть капитал материнской компании - SBIC в Song Cam Shipbuilding Joint Stock Company; продолжить управление предприятиями, находящимися в ведении SBIC, вернуть активы и имущественные права материнской компании - SBIC и 7 дочерних компаний на этих предприятиях.

Требование заключается в том, чтобы максимально вернуть капитал и активы, минимизировать использование государственного бюджета, в случае если использование государственного бюджета необходимо, оно должно осуществляться в соответствии с правовыми нормами; минимизировать потери денег и активов государства, связанных с ним организаций и лиц, а также судостроительной и судоремонтной отрасли.

Что касается сроков реализации, Постановление обязывает Материнскую компанию - SBIC и 7 дочерних компаний в срочном порядке рассмотреть и оформить процессуальные документы в соответствии с правовыми нормами, подать заявление об открытии процедуры банкротства в первом квартале 2024 года.

В 2010 году Правительственная инспекция объявила о завершении проверки Vietnam Shipbuilding Industry Group (Vinashin) и указала на ряд нарушений, недостатков и потерь. После этого Vinashin провела реструктуризацию.

В 2013 году была создана Корпорация судостроительной промышленности по модели «головная компания – дочерняя компания». В которой головная компания – SBIC – это общество с ограниченной ответственностью со 100% государственным уставным капиталом, действующее в соответствии с Законом о предприятиях.

SBIC имеет 8 дочерних компаний, в том числе: Pha Rung Shipbuilding Company Limited; Bach Dang Shipbuilding Company Limited; Ha Long Shipbuilding Company Limited; Thinh Long Shipbuilding Company Limited; Cam Ranh Shipbuilding Company Limited; Saigon Shipbuilding and Maritime Industry Company Limited и Song Cam Shipbuilding Joint Stock Company.

В частности, Song Cam Shipbuilding Joint Stock Company работает эффективно и не имеет безнадежных долгов, поэтому согласно Постановлению 220 она не подлежит банкротству.

Тхань Лам

Источник

Тема: Министерство транспорта СБИК

Комментарий (0)