Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

Почему «супергород» Хошимин не догнал Джакарту по масштабам экономики?

Хошимин (Хошимин) — первый мегаполис Вьетнама, согласно определению ООН, представляющий собой городскую территорию с населением более 10 миллионов человек. Однако для достижения прорыва этому мегаполису ещё многое предстоит сделать.

VietNamNetVietNamNet11/07/2025

3-компонентный двигатель

«Я только что встретился с представителем инвестиционного фонда из Тайваня (Китай). Они очень заинтересованы в промышленной недвижимости в Хошимине», — сообщил вице-президент Вьетнамской ассоциации промышленной недвижимости (VIREA) г-н Чан Тьен Лонг агентству VietNamNet после завершения рабочей встречи с иностранными партнёрами.

По словам г-на Лонга, подобные встречи и контакты в последнее время стали происходить довольно часто, особенно после официального объявления границ нового Хошимина. Предприятия с прямыми иностранными инвестициями и иностранные инвестиционные фонды рассматривают новый Хошимин как место, объединяющее экосистему в одну ветвь: финансовый центр, промышленный капитал и услуги морского порта.

Вице-президент VIREA подсчитал, что в Хошимине всего около 100 индустриальных парков (старых и новых). Благодаря большому земельному фонду этот город станет привлекательным местом для инвестиций отечественных и иностранных компаний в ближайшем будущем.

Эксперты оценивают, что общий ВВП Хошимина после консолидации составит более 2,7 млн ​​донгов, что эквивалентно примерно 104 млрд долларов США. Фото: Нгуен Хюэ

Однако это не просто расширение с точки зрения географии или населения, объединение трех лидирующих по экономическому масштабу населенных пунктов, включая Хошимин, Биньзыонг и Бариа-Вунгтау , представляет собой также резонанс ресурсов, инфраструктуры, структуры промышленности и стратегии развития.

Доктор Ву Тхи Хонг Нхунг, преподаватель экономики факультета бизнеса Университета RMIT во Вьетнаме, отметил, что Хошимин имеет многоотраслевую экономику с высокой степенью взаимодополняемости между регионами.

В частности, Хошимин (старый) играет роль финансового, технологического и электронного центра, где цифровая экономика обеспечивает до 40% ВВП. Провинция Биньзыонг (старый) занимает положение «промышленной столицы» страны, выделяясь своими производственными мощностями и способностью привлекать иностранные инвестиции. В то же время, провинции Бариа-Вунгтау (старый) принадлежит глубоководная портовая система Каймеп-Тхивай, важный центр логистики, нефтегазовой промышленности и морского туризма.

Сочетание трех населенных пунктов образует «трехкомпонентный двигательный кластер», включающий промышленность, финансы, логистику и туризм, который способен развиваться совместно и создавать больший импульс, чем если бы каждый населенный пункт функционировал независимо, как раньше.

«Эта модель помогает сформировать цепочку связей «город – промышленность – морской порт – сфера услуг», аналогичную успешным моделям в Шанхае (Китай), Сингапуре или Бангкоке (Таиланд)», – прокомментировала г-жа Нхунг.

В последние полгода года рост Хошимина по-прежнему сталкивается со множеством проблем. Фото: Нгуен Хюэ

Проблемы роста

С населением около 14 миллионов человек Хошимин официально стал первым «мегаполисом» Вьетнама согласно определению Организации Объединенных Наций, что означает городскую территорию с населением более 10 миллионов человек.

На основе статистики 2024 года доктор Ву Тхи Хонг Нхунг подсчитала, что общий консолидированный ВРП Хошимина после слияния составит более 2,7 млн ​​млрд донгов (что эквивалентно примерно 104 млрд долларов США). Из них на старый Хошимин пришлось около 1,778 млн млрд донгов, на старый Биньзыонг – 0,52 млн млрд донгов, а на старый Бариа-Вунгтау – 0,417 млн ​​млрд донгов.

Несмотря на значительный рост, масштабы экономики вьетнамских мегаполисов всё ещё значительно отстают от некоторых крупных городов региона. Например, общий ВВП Хошимина в настоящее время составляет всего около 47% от масштаба экономики Джакарты (226 млрд долларов США в 2024 году).

На первом совещании, посвященном социально-экономическому положению Хошимина после слияния, говоря о целях роста на 2025 год, г-н Нгуен Кхак Хоанг, директор Статистического управления Хошимина, указал на две основные проблемы, с которыми приходится сталкиваться городу.

Во-первых , индекс цен в городе очень высокий. В частности, по сравнению с аналогичным периодом индекс цен на сельскохозяйственную продукцию вырос на 13%, промышленное производство – на 5,37%, производство услуг – на 10%, а стоимость транспортных услуг также выросла более чем на 22%. Таким образом, средний индекс потребительских цен (ИПЦ) в Хошимине за первые 6 месяцев года вырос на 4,4%. Рост ИПЦ существенно влияет на покупательную способность и производство, тем самым влияя на экономический рост в оставшиеся месяцы 2025 года.

Во-вторых, за первые шесть месяцев года на каждые 10 компаний, вышедших на рынок, пришлось 9, которые с него ушли. Это свидетельствует о том, что в деловой и инвестиционной среде Хошимина по-прежнему есть узкие места.

Директор Института исследований развития города Хошимин (HIDS) г-н Чыонг Минь Хюй Ву по этому вопросу отметил, что городу необходимо специально проанализировать масштабы и сферы деятельности предприятий, покинувших рынок.

В ближайшем будущем городскому правительству необходимо пилотировать модель «зелёного канала» для инвестиционной деятельности, реализуемой в рамках приоритетных проектов, как государственных, так и частных инвестиций. Зелёные каналы помогают городу сосредоточить ресурсы на конкретных проектах, ускорить процесс их реализации и обеспечить их практическую реализацию.

«Необходима программа по сокращению административных процедур с использованием концепции «режущей машины», которая поможет сделать рынок максимально открытым», — предложил г-н Ву.

Оценивая Хошимин как многополярный город с сильными сторонами в промышленности, морских портах, туризме и финансах, в интервью VietNamNet доктор Фан Тхань Чунг, преподаватель экономики факультета бизнеса Университета RMIT во Вьетнаме, отметил, что самым большим узким местом города является отсутствие механизма региональной координации.

В настоящее время в Хошимине, Биньзыонге и Бариа-Вунгтау по-прежнему действуют отдельные системы управления, бюджета и планирования. Если не изменить ситуацию в ближайшее время, развитие скатится к фрагментации, внутрирегиональной конкуренции и расточительству ресурсов.

Для полной реализации потенциала нового города необходимо наличие эффективного и гибкого механизма региональной координации. Г-н Чунг привёл пример регионального координационного органа, аналогичного модели регионального городского управления в Токио (Япония) или Лондоне (Великобритания). Этот орган имеет право утверждать межпровинциальное планирование, распределять бюджеты, координировать государственные инвестиции и объединять административные данные.

Кроме того, новому Хошимину необходим комплексный интегрированный региональный план с четкими ролями развития: район Биньзыонг (старый) фокусируется на промышленности и производстве; район Ба Риа - Вунгтау (старый) развивает логистику - морские порты, туризм; а ядро ​​города Хошимин играет роль финансового центра - центра высокотехнологичных услуг и инноваций.

В то же время городу необходимо ускорить инвестиции в соединительные инфраструктурные сети, включая автомагистрали, выделенные железные дороги и логистику морских портов.

«Успех Хошимина будет возможен только в том случае, если слияние будет сопровождаться реальными связями, а не просто административным расширением. Кроме того, применение гибкой политики стимулирования, учитывающей особенности каждого региона, также может создать новый импульс роста», — отметил представитель RMIT.

Vietnamnet.vn

Источник: https://vietnamnet.vn/vi-sao-sieu-do-thi-tphcm-chua-duoi-kip-jakarta-ve-quy-mo-kinh-te-2419840.html



Комментарий (0)

No data
No data
Изображение террасных полей в Пху Тхо, пологих, ярких и прекрасных, как зеркала перед началом посевной.
Фабрика Z121 готова к финалу Международного фестиваля фейерверков
Известный журнал о путешествиях назвал пещеру Шондонг «самой великолепной на планете»
Таинственная пещера привлекает западных туристов, ее сравнивают с пещерой Фонгня в Тханьхоа.
Откройте для себя поэтическую красоту залива Винь-Хи
Как обрабатывается самый дорогой чай в Ханое, стоимостью более 10 миллионов донгов за кг?
Вкус речного региона
Прекрасный восход солнца над морями Вьетнама
Величественная пещерная арка в Ту Лан
Лотосовый чай — ароматный подарок от жителей Ханоя

Наследство

Фигура

Бизнес

No videos available

Новости

Политическая система

Местный

Продукт