Когда во Вьетнаме появится зона свободной торговли?

Днём 31 мая Национальная ассамблея обсудила в группах проект резолюции о конкретных мерах политики развития города Дананг , включая новый проект, предлагающий создание зоны свободной торговли (ЗСТ) в Дананге. Согласно проекту, зона свободной торговли будет связана с портом Льентьеу и международным аэропортом Дананга.

Порт Дананг

Нгуен Ту

В частности, это функциональная зона, созданная для привлечения инвестиций, развития производственной деятельности, портовой логистики, торговли и беспошлинной торговли. Зона свободной торговли Дананга будет иметь чёткие географические границы, отделённые от внешней зоны прочным ограждением, обеспечивающим инспекцию, надзор и таможенный контроль со стороны таможенной службы и соответствующих ведомств. Это будет зона стимулирования инвестиций, пользующаяся льготами, применяемыми к экономическим зонам в соответствии с нормативными актами, а также рядом специальных механизмов и политик. Например, председатель Народного комитета Дананга принимает решения об инвестиционной политике и создании зоны свободной торговли. Народный комитет Дананга уполномочен утверждать и корректировать генеральный план в соответствии с утверждённым городским планом. Это агентство также отвечает за восстановление земельных и водных поверхностей, компенсацию, расчистку территории, переселение и расселение. Согласно проекту постановления, правительство также предложило льготную политику для развития полупроводниковых микросхем и искусственного интеллекта, строительства торговых центров для стимулирования туризма в Дананге...

Завод по производству аэрокосмических компонентов Sunshine концерна UAC (США) в Дананге

Нгуен Ту

Дананг — не первый населённый пункт, который хочет стать пионером в развитии зоны свободной торговли. В прошлом году, представляя проект строительства международного транзитного порта Кан Джо, Институт исследований развития города Хошимин также предложил, чтобы порт Кан Джо был ориентирован на то, чтобы стать зоной свободной торговли, соединяющей многие регионы. Д-р Труонг Минь Хюй Ву, заместитель директора Института исследований развития города Хошимин, подтвердил, что Кан Джо не должен становиться зоной беспошлинной торговли (модель экспортно-производственной зоны), потому что он будет раздробленным и небольшим, а должен стать зоной свободной торговли (ЗСТ). Это помогло бы соединить части Донгная, Лонгана , Тьензяна, а товары стали бы более разнообразными. Однако, в разговоре с Тхань Ниеном, г-н Труонг Минь Хюй Ву сказал, что эта идея временно отложена, поскольку барьеры механизмов и политики для зон свободной торговли во Вьетнаме всё ещё имеют много неясностей. Поэтому Хошимин отдаёт приоритет плану по строительству порта Кан Джо. Изучение этой модели будет продолжено в предстоящий период.

Кан Джио

Хоанг Куан

Рядом с Хошимином, в провинции Бариа-Вунгтау, также реализуется проект по созданию торговой зоны, связанной с морским портом в районе Каймепха. Руководство провинции считает это одной из ключевых задач социально-экономического развития провинции. Торговая зона, связанная с портом Каймеп, считается важным рычагом, способствующим углублению международной интеграции, привлечению инвестиционного капитала, созданию резонанса для раскрытия имеющегося потенциала. В то же время, она является важным элементом в общей картине экономического развития Юго-Восточного региона. Если говорить о концепции торговой зоны, то это модель, не существующая ни в одном регионе Вьетнама. Однако с 2000 года в провинции Куангчи реализуется пилотный проект по созданию особой экономической зоны «Лао Бао»; в Хайфоне действует беспошлинная зона морского порта Латьхуен; в Куангнине построена прибрежная экономическая зона «Вандон»… и множество пограничных экономических зон и высокотехнологичных зон по всей стране. Специальные экономические модели, предусматривающие преференциальную политику и эффективные механизмы привлечения капитала от отечественных и иностранных инвесторов, разрабатываются и внедряются уже более двух десятилетий назад. Однако до сих пор ни одному региону не удалось создать торговую зону – модель, которая считалась бы лучшей. Поэтому крупные города со стратегически выгодным расположением, аэропортами, морскими портами и т.д. стремятся ускорить процесс развития, чтобы стать лидерами в гонке за создание торговой зоны.

Импорт и экспорт в порту Хайфон — контейнер

Нгок Тханг

Объясняя пилотную реализацию модели торгового центра, секретарь партийного комитета Дананга Нгуен Ван Куанг подчеркнул, что туризм и сфера услуг являются одними из сильных сторон города. Однако Дананг не может полагаться исключительно на имеющиеся ресурсы. Для повышения качества необходимы прорывы. «Создание торгового центра обеспечит прорыв в сфере услуг и туризма. Как и в Китае, торговые центры становятся очень привлекательными для инвесторов», — сообщил г-н Куанг.

Как отметил глава города Дананг, в настоящее время в мире существует более 3500 зон свободной торговли в 130 странах и территориях. Китай не является ведущей экономикой в этой модели, но упоминается как наиболее успешный пример быстрого развития зон свободной торговли. С момента создания первой пилотной зоны свободной торговли в Шанхае (SHFTZ) в сентябре 2013 года в Китае теперь насчитывается 22 подобные зоны. После более чем 10 лет создания и развития SHFTZ стала типичной инновационной экономической моделью, способствуя расширению экономического масштаба Шанхая и привлечению крупного иностранного инвестиционного капитала. К концу 2022 года в SHFTZ было создано в общей сложности 84 000 новых предприятий. Только Новый район Пудун привлек 18 691 новый проект иностранных инвестиций с совокупным уставным капиталом в 217,2 млрд долларов США. Объем торговли товарами увеличился с 207,6 млрд долларов США в 2013 году до 340,5 млрд долларов США в 2022 году. Поразительная цифра! Вслед за Шанхаем, остров Хайнань продолжает получать поддержку китайского правительства, ожидая, что он станет «прорывной допинговой дозой» для экономики после шока, вызванного пандемией COVID-19. Благодаря политике, одобренной китайским правительством, зоны беспошлинной торговли распределены практически по всем туристическим направлениям острова. Здесь находятся крупнейшие в мире центры беспошлинной торговли, в которых представлено около 800 брендов. Чтобы добиться прорыва в сфере туризма, китайское правительство приняло ряд специальных мер, предусматривающих безвизовый въезд для граждан 59 стран на Хайнань сроком на 30 дней; стимулирование беспошлинной торговли путем предоставления льгот инвесторам, занимающимся коммерческой деятельностью, не ограничивая лимит беспошлинной торговли для иностранных туристов и, в частности, позволяя китайским туристам совершать беспошлинные покупки с лимитом до 14 700 долларов США в год. В сфере оздоровительного туризма разрешен ввоз и использование иностранных лекарств, не лицензированных китайскими властями, но сертифицированных авторитетными международными медицинскими ассоциациями. Кроме того, при инвестировании в медицинские исследования и исследования в сфере здравоохранения предоставляются максимальные льготы на землю, налоги, привлечение иностранных специалистов и т. д.

Международный торговый комплекс беспошлинной торговли Санья, Хайнань, Китай

РЕЙТЕР

Благодаря этой политике цены здесь почти конкурентоспособны во всем мире . Во время пандемии, хотя благодаря политике Zero Covid, на остров Хайнань почти не приехали иностранные туристы, число внутренних туристов сократилось с 81,6 млн до 64,3 млн, но доходы от туризма и беспошлинной торговли все равно выросли на 30% по сравнению с годом до пандемии. В то же время ВВП Хайнаня вырос на 4,2%, что почти вдвое превышает темпы роста Китая в 2,3%. Еще одним ярким пятном успеха в применении конкретных механизмов и политики для привлечения инвестиций является Свободная экономическая зона Инчхон в Корее (IFEZ). Созданная в 2003 году, IFEZ была призвана стать мировым экономическим центром, привлекающим иностранные инвестиции и способствующим экономическому развитию Кореи. IFEZ вложила значительные средства в инфраструктуру, такую как строительство крупного порта, уступающего только порту Пусан, сети метро, удобно соединяющей с Сеулом, и развитие городских служб, таких как больницы, международные торговые центры, логистические комплексы... Предприятия в IFEZ пользуются льготами по корпоративному подоходному налогу, налогу на добавленную стоимость и налогу на импорт, разрешают иностранное участие во многих отраслях, получают финансовую поддержку, административные процедуры и комплексные услуги... По состоянию на конец июля 2023 года IFEZ привлекла 14,8 млрд долларов США прямых иностранных инвестиций, что составляет более 70% от общего объема прямых иностранных инвестиций, привлеченных 9 свободными экономическими зонами в Корее. Количество компаний с иностранными инвестициями также увеличилось с 3 до 206. В частности, IFEZ стремится развивать таланты, чтобы превратиться в солидный инновационный город, привлекая престижные университеты США...

Экономист, доктор Фунг Дык Тунг, директор Исследовательского института развития Меконга, отметил, что зоны свободной торговли или беспошлинные зоны являются привлекательными моделями развития, которые успешно привлекают инвестиции и уже успешно реализованы во многих странах и территориях. Зоны свободной торговли часто создаются вблизи крупных морских портов, международных аэропортов и сухопутных пограничных переходов – зон, обладающих многочисленными торговыми преимуществами. Благодаря стимулам, которые предоставляет зона свободной торговли, такие территории получат выгоду от развития торговли и инвестиций. Предприятия смогут получить доступ к более крупному рынку с меньшими затратами, что также улучшит привлечение прямых иностранных инвестиций. Это способствует созданию рабочих мест, повышению местной конкурентоспособности, объединению региональной поддержки и, в особенности, созданию возможностей для потребителей получать доступ к разнообразным товарам по более конкурентоспособным ценам.

Разделяя эту точку зрения, доктор Чан Динь Тьен, бывший директор Вьетнамского института экономики, отметил, что экономически развитые экономические зоны появились в мире почти 70 лет назад, а это значит, что другие страны значительно опередили Вьетнам. До сих пор мы только начинали, и если мы будем лишь копировать теоретические основы других стран, модели других городов, это не принесет большого смысла в создании конкуренции и прорывах. «Мы хотим иметь экономически развитые экономические зоны для привлечения иностранных инвестиций, но другие страны уже давно проводят выдающуюся политику привлечения иностранного капитала. Каков масштаб экономических зон, которые планируют создать местные сообщества? В чем заключается эта выдающаяся политика? Какую экономическую зону предлагают создать в Дананге или Канжо? Если мы придем позже, нам придется превзойти других, если мы будем просто следовать за миром, это не будет эффективным», — прокомментировал доктор Чан Динь Тьен. Экономический эксперт Фунг Дык Тунг подчеркнул: «Везде, где развит туризм, должны быть экономические зоны. Налоговые барьеры практически устранены, товары, услуги, капитал и рабочая сила свободно перемещаются через границы». Тем самым, способствуя снижению цен на товары. Более того, экономическое сотрудничество со странами-членами создаст импульс для развития инфраструктуры, науки и местной экономики. Район Пудун (Китай) или неизвестная рыбацкая деревня в Сингапуре раньше были никому не известны, но благодаря политике привлечения развития торгового центра они создали чудо, которым восхищается весь мир.

Thanhnien.vn

Источник: https://thanhnien.vn/bao-gio-viet-nam-co-khu-thuong-mai-tu-do-185240601220111493.htm