Скоростные автомагистрали в Центральный регион будут открыты.

Но прежде всего сотрудники Совета по управлению проектом 7 едят и спят на строительной площадке, работая бок о бок со строительным подрядчиком, консультантом по надзору и местными чиновниками, чтобы теперь успеть уложиться в график.

Засучите рукава вместе с подрядчиком, чтобы решить вопросы с площадкой и материалами

Строительство проектов Чи Тхань — Ван Фонг и Ван Фонг — Нячанг началось одновременно с 1 января 2023 года, как и строительство 10 проектов скоростной автомагистрали Север — Юг (фаза 2). К концу 2023 года по проекту Чи Тхань — Ван Фонг освоено 98,8% средств (3545/3587 млрд донгов), по проекту Ван Фонг — Нячанг — освоено 99,3% средств (4092/4121 млрд донгов).

Подрядчик по строительству туннеля на проекте скоростной автомагистрали Чи Тхань — Ван Фонг.

Это результат неустанных усилий большинства подрядчиков, советов по управлению проектами, консультантов по проектированию и консультантов по надзору за реализацией строительства, а также местных властей по расчистке строительной площадки.

Действуя под девизом «Победим солнце и победим дождь», агентства и подразделения преодолели множество трудностей и препятствий в процессе реализации проекта.

В 2023 году PMU 7 завершило и ввело в эксплуатацию 4 проекта: скоростная автомагистраль Виньхао — Фантхьет; мост Майтхуан 2; проект реконструкции и модернизации участка национальной автомагистрали 1А Хаузянг — Шокчанг и инвестиционный проект по строительству объездной дороги национальной автомагистрали 1А через город Камау провинции Камау. В 2024 году PMU 7 сосредоточилось на управлении двумя проектами скоростных автомагистралей второй фазы (участок Чи Тхань — Ванфонг и участок Ванфонг — Нячанг).

В то же время Совет по управлению проектами 7 также сосредоточен на реализации 4 назначенных проектов по мобилизации инвестиционного капитала на период 2021–2025 гг., в том числе: проект расширения скоростной автомагистрали Хошимин — Чунглыонг и Чунглыонг — Митхуан (ожидается, что инвестиции будут осуществляться в форме ГЧП); проект по реконструкции и модернизации национального шоссе 54 через провинции Виньлонг и Чавинь; проект по реконструкции и модернизации национального шоссе 1 в провинциях Шокчанг и Бакльеу ; проект по реконструкции и модернизации национального шоссе 1А через провинции Бакльеу и Камау.

В любом проекте очистка участка всегда определяет успех или неудачу, поэтому Совет по управлению проектом 7 и подрядчики должны засучить рукава и работать с местными властями, чтобы решить этот вопрос.

На проекте Чи Тхань - Ван Фонг работы по расчистке участка столкнулись со многими трудностями из-за большого объема работ и срочных требований к их выполнению.

Между тем, это первый случай, когда инвестором подпроекта по расчистке территории для важного национального проекта был назначен районный уровень.

Численность персонала не соответствует требованиям, выплаты компенсаций людям не производятся своевременно, что приводит к препятствиям в строительстве.

В связи с вышеизложенной ситуацией Совет по управлению проектом №7 обязал подрядчика выплатить жителям аванс за передачу земли. Некоторые домохозяйства не согласились с компенсацией, поддержкой, планом переселения... и подали жалобы.

Совет по управлению проектом 7 и подрядчик будут координировать свои действия с местными органами власти для мобилизации и убеждения. Для каждого домохозяйства, в котором проблема будет решена, подрядчик мобилизует оборудование, технику и персонал для немедленной реализации решения.

На сегодняшний день по проекту Чи Тхань — Ван Фонг сдано 98,44% участка. По проекту Ван Фонг — Нячанг сдано 99,1% участка.

Распространенной проблемой при строительстве автомагистралей является источник материалов. Несмотря на наличие определённых механизмов, процедуры всё равно следуют за процессом, поэтому всё занимает много времени.

Ведение переговоров о ценах с владельцами шахт затруднено из-за высоких ценовых требований, необходимости вести переговоры в других местах, что приводит к необходимости повторно подавать заявку на получение лицензии на участок и добычу, что увеличивает время реализации.

Прогресс гонок с самого начала нового года

2024 год станет решающим годом для общего прогресса двух проектов скоростных автомагистралей Чи Тхань — Ван Фонг и Ван Фонг — Нячанг.

Поэтому с начала года Совет по управлению проектом 7 и подрядчики в срочном порядке реализовывали планы работ и строительства в праздничные дни, во время Тэта и в течение всего года.

На проекте Чи Тхань — Ван Фонг пробурено 842/2040 м туннеля Туй Ан (общая длина двух туннельных труб). Установлено 28/32 моста, из которых на мосту Да Ранг установлено 172/182 буронабивных свай, 52/55 опорных столбов и установлено 14/56 мостовых пролетов.

На мосту Бан Тхать завершено строительство 4/11 пролетов; завершено строительство 23/46 подземных переходов; завершено строительство 81/249 дренажных труб.

На строительстве находится 45 строительных площадок, в том числе 24 дорожных, 15 мостовых и 6 туннельных. В строительстве задействовано 1408 человек персонала и 515 единиц техники и мотоциклов всех видов.

Тем временем, строительство на участке Ванфонг – Нячанг протяженностью 82,62 км подошло к концу. Подрядчик мобилизовал 42 строительные бригады, из которых 24 бригады занимались строительством дороги, а 18 – мостов. На строительной площадке было задействовано 1786 рабочих и 943 единицы техники и мотоциклов всех видов.

Совет по управлению проектом 7 также определил, что в 2024 году ожидаются трудности. На проекте Чи Тхань - Ван Фонг наиболее важным фактором является то, что процедуры лицензирования горнодобывающей промышленности в провинции Фу Йен не завершены, что существенно влияет на работы по возведению насыпи и обработке слабого грунта, а также на ход строительства дорожного полотна.

Если подрядчик ещё не будет эксплуатироваться в январе 2024 года, времени на погрузку и обработку слабого грунта не будет. Особенно в местах обработки слабого грунта под прямоугольными водопропускными трубами, после завершения погрузки, начало строительства прямоугольной водопропускной трубы займёт много времени.

Или же транспортировка материалов из песчаных карьеров на реке на строительную площадку осуществляется только с 7:00 до 17:00 ежедневно, что влияет на пропускную способность. Совет директоров и подрядчики рассматривают возможность увеличения парка строительной техники, чтобы не отставать от темпов работ.

Хотя оставшаяся площадь невелика, можно сказать, что существуют проблемные места, требующие дальнейшего рассмотрения и решения.

Например, в проекте Ванфонг — Нячанг самой большой проблемой в настоящее время является медленный перенос технической инфраструктуры, из-за чего строительство на многих объектах невозможно. В настоящее время перенесено 49 из 164 объектов, многие другие объекты ещё не перенесены.

В частности, имеется до 20 пересечений автодороги с высоковольтными линиями электропередачи, в том числе 7 высоковольтных линий электропередачи напряжением 220 кВ без заключений об оценке, 9 высоковольтных линий электропередачи напряжением 110 кВ и 41 линия электропередачи напряжением среднего и низкого напряжения, для которых еще не выбраны подрядчики.

Кроме того, в районе Винькхань находится лесной участок, требующий изменения целевого назначения. Хотя Министерство транспорта направило в Министерство природных ресурсов и окружающей среды документ с указанием приоритетов процедур, вопрос до сих пор не решён.

Г-н Ле Куок Дунг, заместитель директора, отвечающий за Совет по управлению проектом 7, сказал, что он будет тесно сотрудничать с подрядчиком и местными органами власти для решения возникающих вопросов и проблем, чтобы обеспечить общий ход реализации двух проектов в соответствии с планом.

Необходимо поддерживать движение по скоростной автомагистрали Чи Тхань — Ван Фонг — Нячанг.

На церемонии подведения итогов работы Совета по управлению проектом 7 за 2023 год и представления задач и планов на 2024 год, которая состоялась 8 января 2024 года, заместитель министра транспорта Нгуен Зуй Лам высоко оценил усилия всех должностных лиц и сотрудников Совета по управлению проектом 7 в 2023 году.

В частности, своевременная эксплуатация скоростной автомагистрали Виньхао — Фантхьет и моста Митхуан 2 способствовала снижению загруженности национального шоссе 1 и содействовала развитию местной экономики.

В 2024 году Совету по управлению проектом №7 был выделен первый капитал в размере около 6000 миллиардов донгов. Заместитель министра поручил Совету по управлению проектом №7 с начала 2024 года сосредоточиться на руководстве двумя проектами: Чи Тхань — Ван Фонг и Ван Фонг — Нячанг, чтобы обеспечить поддержание прогресса, а также в то же время конкретно рассчитать возможности освоения средств в соответствии с планом строительства и представить отчет Министерству для своевременного распределения капитала.

В частности, заместитель министра постановил, что управление качеством должно рассматриваться как ключевая и первоочередная задача. Кроме того, необходимо постоянно и всесторонне понимать работу по профилактике и борьбе с негативными явлениями.

Для достижения вышеуказанных целей управление проектами должно быть высокопрофессиональным. Помимо реализации инвестиционных проектов, заместитель министра Нгуен Зуй Лам также поручил руководству Совета ускорить подготовку инвестиций в новые проекты.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/bang-bang-mo-hai-tuyen-cao-toc-ve-mien-trung-192240212181735762.htm