Подземная парковка «закрыта» на долгие годы, как ее убрать?

Много лет все еще на бумаге

Согласно плану, в период с 2016 по 2020 год в Ханое будет построено 75 новых парковочных мест с общим объемом инвестиций более 14 200 млрд донгов.

Что касается подземных парковок, то в дополнение к 7 проектам, которые были одобрены и утверждены для инвестирования, город построит 4 новых проекта, доведя общее количество подземных парковок на этом этапе до 11.

Проект подземной парковки на улице Нгуен Хонг был обнесен инвестором гофрированным железом в 2017 году, но до сих пор он не был превращен во временную парковку.

Однако, согласно расследованию репортеров газеты Giao thong, подземные парковки пока не построены. Причина в проблемах с процедурами и механизмами инвестиций и возврата капитала.

Утром 19 июля, присутствуя на проекте автоматической парковки (H1-3) в районе водопропускной трубы канала Нгуен Хонг (в округе Ланг Ха, округе Донг Да и округе Тхань Конг, округе Ба Динь), репортер стал свидетелем того, что земля все еще тихая. Вместо этого возникла стихийная парковка.

Эта парковка была лицензирована для планирования в 2017 году, рассчитана на размещение около 200 автомобилей. Кроме того, есть парковка для мотоциклов, зона технического обслуживания и благоустроенный цветник.

Неподалеку проект по строительству подземной парковки с коммерческими услугами в парке Тху Ле (округ Нгок Кхань, район Бадинь) еще не стартовал.

Проект был одобрен для инвестиций городом Ханоем в мае 2019 года, общая стоимость проекта составила более 1700 млрд донгов. Срок эксплуатации — 50 лет, завершение ожидается в четвертом квартале 2020 года.

Между тем, подземная парковка в парке Тонг Нат (район Хай Ба Трунг) была передана из предыдущего проекта строительства отеля для использования в качестве подземной парковки. Однако после почти 20 лет реализации подземная парковка в парке Тонг Нат (район Хай Ба Трунг) по-прежнему остается заброшенной, окруженной гофрированным железом.

Согласно проекту, паркинг будет иметь 3 подземных этажа, каждый площадью более 5600 м2, что достаточно для размещения 390 машиномест.

Нужен механизм привлечения бизнес-инвестиций

Доктор Нгуен Хыу Дук, эксперт по дорожному движению, сказал: «Нельзя утверждать, что процедурные проблемы приводят к затягиванию периода внедрения. Основная проблема заключается в том, что у города нет четких инструкций по внедрению, из-за чего подчиненные избегают этого».

При нынешних темпах развития уже через 2–3 года исходные условия изменятся, придется вносить коррективы и снова получать разрешение, что станет замкнутым кругом и может продлиться 5–7 лет».

Инвестор огородил территорию и установил доску объявлений, но строительство пока не началось.

По словам архитектора Тран Хуй Аня из Ассоциации архитекторов Ханоя, из-за отсутствия осуществимости и привлекательности с точки зрения механизма и финансовых целей ряд мест планирования парковок были «заморожены» на неопределенный срок. Инвестиционный капитал большой, период окупаемости капитала занимает до 30-40 лет, поэтому проекты были отвергнуты инвесторами с самого начала.

Основная сложность связана с инвестиционной стоимостью парковок, которая требует огромного капитала, бизнес должен иметь финансовые ресурсы, видение и способность аккумулировать капитал. Для инвестирования в умные парковки также должны быть льготные политики для бизнеса.

«Некоторые предприятия согласились на передачу, но юридические процедуры еще не завершены, что затрудняет инвестирование в парковки.

«Некоторые точки планирования расположены далеко от жилых районов, из-за чего инвесторы не видят прибыли или получают низкую прибыль, поэтому они не заинтересованы», — заявил архитектор Ань.

Крупная компания, работающая в сфере парковок, заявила: «Инвестиции в подземные парковки обходятся в сотни миллиардов донгов, но на возврат капитала уходит до 50 лет».

Между тем, без расширения коммерческой деятельности, преференциальных механизмов, кредитных льгот... как бы мы осмелились это сделать?»

Г-н Тран Хуу Бао, заместитель директора Департамента транспорта Ханоя, сообщил, что Народный комитет Ханоя просит департаменты и филиалы пересмотреть все подземные парковки в планах, чтобы предложить решения по привлечению частных инвестиций.

«В четвертом квартале 2024 года в Ханое состоится масштабное совещание для решения вопроса инвестиций в подземные парковки», — сказал г-н Бао.

В настоящее время Народный комитет Ханоя применяет льготную политику поддержки частных инвестиций в подземные парковки, в том числе: 100% поддержка налога на землю в течение 10 лет, 100% поддержка налога на импорт для импортируемого оборудования и технологических линий.

Заемный капитал из фонда развития города с льготными процентными ставками, максимальная процентная поддержка 50% для проектов, заимствующих средства у кредитных организаций. Социализированные проекты подземных и надземных парковок могут использовать 20-30% площади пола для строительства других служб.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-bai-xe-ngam-dap-chieu-nhieu-nam-go-cach-nao-192240723090057584.htm