Крупнейшая международная транзитная портовая система во Вьетнаме
Провинция Бариа Вунгтау (BR-VT) с ее преимуществами в виде протяженной береговой линии, разнообразной морской экосистемы, крупнейших запасов нефти и газа в стране, глубоководных портов и стратегического расположения в Юго-Восточном регионе реализует дорожную карту, чтобы стать национальным морским экономическим центром к 2030 году, отвечая национальным критериям устойчивого развития морской экономики; формируя и развивая ключевые секторы морской экономики, соответствующие международным стандартам, в том числе: морской и островной туризм; морская экономика (морские порты, логистика, услуги морского транспорта); эксплуатация нефти и газа и других морских минеральных ресурсов; прибрежная промышленность; аквакультура и эксплуатация морепродуктов; возобновляемые источники энергии и новые секторы морской экономики. В то же время, уделяя особое внимание защите морской среды, реагированию на изменение климата и повышение уровня моря.
Кроме того, провинция стремится к тому, чтобы доля секторов морской экономики в ВВП провинции (исключая нефть и газ) достигла около 60% к 2030 году, из которых на чисто морские секторы экономики приходится около 20%. К 2050 году морские порты провинции Бариа-Вунгтау будут классифицированы как особые морские порты и крупнейшая международная шлюзовая и транзитная портовая система во Вьетнаме.
Порт CMIT, один из крупнейших портов в Каймеп-Тхивай, всегда был пионером в приеме крупных судов грузоподъемностью более 200 000 тонн. Фото: Tra Ngan
В последнее время, в дополнение к строительству центров логистических услуг и активному развитию портовой системы, партийный комитет и BR-VT сосредоточились на разработке планов, программ и проектов по использованию сильных сторон морской экономики, уделяя особое внимание секторам и областям, связанным с инфраструктурой, таким как: транспорт, электроэнергия, водоснабжение, финансовые услуги, кредитование, здравоохранение, образование ; инвестируя значительные средства в ключевые сектора, такие как добыча полезных ископаемых, развитие промышленных услуг, нефтегазовые услуги; услуги морских портов и логистические услуги, развитие туризма и туристические услуги; логистические услуги в сфере морепродуктов и т. д.
Изменение методов развития с «коричневых» на «зеленые»
Проект провинции «Развитие Бариа-Вунгтау с целью превращения его в национальный морской экономический центр» является не только стратегическим планом, но и проявлением твердой решимости правительства привлекать интеллектуальные ресурсы и мобилизовать участие всего общества в процессе развития.
Этот проект подчеркивает развитие морской экономики в сочетании с зеленой экономикой, круговой экономикой и энергетическим переходом. Новые сектора, такие как морская ветроэнергетика, зеленый водород и возобновляемая энергия, станут стратегическими авангардами, способствуя достижению цели нулевых выбросов к 2050 году, которую Вьетнам взял на себя на COP26.
В проекте определены три стратегических прорыва: совершенствование институтов, создание прозрачной и благоприятной правовой среды; развитие высококачественных морских кадров и инвестирование в исследования в области морской науки и технологий; модернизация ключевой инфраструктуры, особенно системы морских портов, межрегионального транспорта и прибрежных промышленных зон.
Бьен Хоа – скоростная автомагистраль Вунгтау – Фото: Куанг Хунг
Кроме того, BR-VT также фокусируется на содействии синхронным инвестициям в транспортные инфраструктурные системы, такие как скоростная автомагистраль Бьенхоа - Вунгтау, железные дороги, прибрежные маршруты, межпортовые маршруты и внутренние водные пути. Это соединение создаст новый импульс для торговли и привлечет инвестиции, снизив нагрузку на традиционную транспортную систему.
В последнее время Ба Риа - Вунгтау продолжает планировать и расширять прибрежные промышленные зоны, связанные с логистическими услугами, экспортной обработкой и развитием возобновляемых источников энергии. Нетрудно заметить, что современная морская цепочка создания стоимости, глубоко интегрированная в мировую экономику, становится все более очевидной.
Превратить Каймеп - Тхи Вай в современный международный транзитный порт
По мнению экспертов, для того, чтобы Ба Риа - Вунгтау развивался в полную силу, необходимо активно развивать региональную связанность с соседними населенными пунктами, такими как Хошимин, Донг Най и Бинь Дуонг. Раннее завершение строительства железнодорожных линий и линий метро, соединяющих регион, создаст динамичную ось развития, сократит расстояние и создаст прорывной импульс для региона.
Одним из ключевых направлений является превращение Каймеп - Тхи Вай в современный международный транзитный порт с одновременным развитием национального логистического центра в Каймеп Ха. Это будет ключевой точкой соединения, играющей роль в координации цепочки поставок и повышении стоимости товаров не только для Южного ключевого экономического региона, но и для всей страны.
В середине прошлого года Всемирный банк и S&P Global Market Intelligence поставили контейнерные порты Каймеп на 32-е место в мире по пропускной способности и на 12-е место по лучшему индексу производительности по индексу CPPI (индекс производительности контейнерных портов) среди 348 контейнерных портов мира.
Председатель провинциального народного комитета Нгуен Ван Тхо подтвердил: «Создание национального морского экономического центра — это не только цель провинции, но и ответственность Юго-Восточного региона и всей страны».
Фуок Туан
Источник: https://vietnamnet.vn/ba-ria-vung-tau-no-luc-vuon-tam-thanh-trung-tam-kinh-te-bien-quan-trong-2417237.html
Комментарий (0)