4월 21일 저녁, 열차가 공식적으로 바이지오 철도 터널을 통과했습니다. 이곳은 9일 전 산사태가 발생하여 남북 철도 노선이 마비되었던 곳입니다.
앞서 4월 12일과 13일에는 이 철도터널에서 총 200m3 이상의 산사태가 발생해 터널이 막혔습니다.
그 직후, 건설 부대는 산비탈에서 굴착한 2개와 터널 내부에서 굴착한 37개를 포함하여 총 39개의 굴착 작업을 수행하여 고압 콘크리트를 펌핑하여 바이조 터널의 안정적인 접착력을 구축했습니다.
작업자들이 터널을 보강하기 위해 큰 강철 막대를 내부로 운반했습니다.
작업자들이 바이지오 터널 산사태 현장에서 튼튼한 돔을 만들기 위해 큰 강철 막대를 용접하고 있습니다.
노동자들은 노선이 개통되기 전에 괭이와 쇠지렛대를 사용해 선로 주변의 흙과 돌을 긁어냈습니다.
작업자들은 손을 사용하여 철도 레일 위에 나무 블록을 올려놓고, 두 레일 사이의 균형을 맞추고 터널이 열리기 전에 장비를 정리했습니다.
4월 21일 오후 5시 45분 정각, 철도 산업은 바이지오 터널을 통과하는 건설 열차의 안전성을 평가하기 위해 시험을 실시했습니다.
4월 21일 오후, 작업자들은 터널 위쪽에 있는 드릴 비트를 통해 산사태 현장에 콘크리트를 섞고 붓는 작업을 계속했습니다.
기술자들은 미니 카메라를 사용하여 산사태 현장 내부에서 "초음파"를 실시하여 산사태 현장의 콘크리트 충전 수준을 평가합니다.
도로를 통해 내일(4월 22일) 모든 유형의 차량이 데오 카를 통과할 수 있을 것으로 예상됩니다.
바이지오 터널(카인호아성, 반닌군, 다이란 읍)은 길이가 약 900m이고, 90년 전 프랑스에 의해 건설되어 1936년에 완공되어 사용되기 시작했습니다.
철도 산업에 따르면, 1988년 이후 터널의 오래된 껍질에 있는 흙과 바위 층이 풍화되어 레일 아래로 자유롭게 떨어져 남북 철도 노선이 마비되었습니다.
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