호아록 어항에 정박한 배들.
응오 씨, 도 씨, 그리고 해상 직업에 종사하는 많은 어부들은 현재 원양 어부들이 겪고 있는 어려움은 점차 고갈되는 자원, 극심한 기상 현상, 그리고 수산물 채취에 지속적으로 영향을 미치는 기후 변화라고 말했습니다. 락 쯔엉 어선 정박지 지역의 부두 앞 지역은 정기적인 준설이 이루어지지 않아 토사가 쌓여 수로가 좁아지고, 항구와 부두가 얕아 어선들이 화물을 하역하기 위해 항구에 입항하거나 폭풍을 피하기 위해 부두에 입항하는 데 매우 어려움을 겪고 있습니다. 화물을 하역하고 폭풍을 피하기 위해 항구에 입항하는 어선들은 조수가 차오르기를 기다리며 여러 시간을 기다려야 합니다. 조수가 가장 낮을 때는 닻 부표가 진흙 표면에 닿아 입항과 출항하는 선박에 어려움과 위험을 초래합니다. 더욱이 정박 구역이 좁아지고, 특히 폭풍을 피하기 위해 입항할 때 배들은 조수가 차오를 때까지 여러 시간 동안 기다려야 합니다. 실제로 많은 선박이 좌초되어 다른 선박들이 정박할 수 없게 되었습니다. 최근 몇 년 동안 많은 어선들이 폭풍을 피하기 위해 조수가 차오를 때까지 기다려야 정박할 수 있었습니다.
최근 몇 달 동안 호아록 어항은 당 정책, 국가 법률, 법률 문서, 그리고 어항 및 폭풍 대피소 관리에 관한 2017년 어업법을 널리 알리고 홍보하는 데 꾸준히 노력해 왔으며, 항구 확성기를 통해 매일 및 매주 불법, 미신고, 무규제 어업을 단속하고 있습니다. 또한 홍수와 폭풍 예방에도 적극적으로 임하고 있습니다. 어항 관리위원회는 항구 내 운영 기관 및 개인에게 환경 보호 및 식품 위생 안전에 대한 책임에 대해 정기적으로 홍보하고 있으며, 지역 환경 위생팀과 계약을 체결하여 매일 어항 지역의 생활 쓰레기를 수거하고 있습니다. 특히 어선의 제품 인도가 완료되면 어항 지역 청소를 실시하여 항구의 환경 위생을 유지하고 있습니다. 다록 국경 수비대 및 자치경찰과 협력하여 어항 지역의 안전과 질서를 유지하고 있습니다. 따라서 현재까지 어항에서 발생한 사고는 없습니다. 24시간 상시 근무 체제를 구축하고 있습니다. 항만 구역의 관리 및 통제를 조직하고, 선박, 해산물 운반 차량, 급유 차량, 선박 필수품 등을 안내하여 혼잡과 무질서를 방지하며, 환경 위생을 확보합니다. 선박이 하역 또는 물품 인도 후, 인력을 배치하여 선박이 부두 구역을 떠나도록 유도하고 다른 선박이 정박할 수 있는 공간을 확보합니다. 항만을 통해 하역되는 해산물의 양을 모니터링하고, 어업 일지를 수집 및 점검하며, 국가 규정에 따라 모든 수수료와 요금을 정확하고 완전하게 징수합니다." - 탄호아 어항 관리위원회 부위원장이자 호아록 어항 담당 응우옌 딘 아인 씨가 공유했습니다.
호아록 어항 보고서에 따르면 2025년 상반기에 항구에 입출항하는 선박은 2,862척이었으며, 호아록 어항을 통해 처리된 수산물 총량은 3,353톤에 달했습니다. 그러나 호아록 어항이 올해 상반기에 달성한 성과는 아직 항구의 내재적 잠재력과 강점에 걸맞지 않습니다. 호아록 어항과 락쯔엉 어선 정박지 지역의 현재 운영에 어려움과 장애가 있는 것은 수로의 심각한 퇴적물로 인해 수로가 좁아지고 휘어지기 때문이며, 특히 수로 입구 부분이 그렇습니다. 따라서 항구에 입출항하여 물품을 싣고 내리고 정박지와 폭풍 대피소에 합류하는 어선은 많은 어려움에 직면해 있습니다. 썰물 날에는 많은 선박이 수로 입구 바로 앞에서 좌초되어 항구에 입항하여 상품을 싣고 내릴 수 없어 오랜 시간을 기다려야 합니다. 이는 수산물의 품질 저하, 판매 어려움, 가격 하락으로 이어져 운항 및 요금 징수에 어려움을 초래합니다. 화물을 내리고 폭풍 대피소에 들어가기 위해 항구에 입항하려는 선박은 만조가 될 때까지 기다려야 합니다. 일부 선주는 화물을 항구로 운반하기 위해 소용량 보트를 임대하는 데 비용을 지불해야 합니다. 대용량 선박의 경우 항구에 입항하기가 더욱 어려워지므로 많은 선박이 더 편리하고 안전한 다른 위치로 이동했습니다. 실제로 최근 몇 년 동안 폭풍으로 좌초된 화물을 내리고 대피하기 위해 연안 어선이 항구에 입항한 사례가 10건 발생했습니다. 파도가 조개 밭에 부딪혀 목이 심하게 다쳤고, 일부 선박은 완전히 파괴되어 수십억 동에 달하는 피해를 입었습니다.
또한, 락 쯔엉(Lach Truong) 어선 정박지가 최근 투자 및 건설되어 타인호아(Thanh Hoa) 및 인근 지역 해역에서 폭풍우를 피해 운항하는 최대 400CV 용량의 어선 264척을 안전하게 정박시킬 수 있게 되었습니다. 공사가 완료되고 2016년 8월부터 가동된 이 프로젝트는 매년 약 200~250척의 어선이 폭풍우를 피해 정박하는 등 효과적인 성과를 거두고 있습니다. 이를 통해 어민들은 안정적인 어업 활동을 통해 해상으로 진출하고 바다에 머물 수 있게 되었으며, 이는 해양과 섬의 주권을 보호하고 지역 사회 경제 발전에 기여하는 데 기여할 것입니다.
그러나 매년 상류의 비와 홍수로 인해 많은 양의 충적토가 흘러내리고, 락 트롱 하구의 수로 준설 및 청소가 정기적으로 이루어지지 않아 갑문 지역에 퇴적물이 쌓이게 됩니다. 현재 두 정박지(1번과 2번)는 심하게 퇴적된 것으로 알려져 있습니다. 썰물 때 갑문 입구 수위는 약 1m에 불과하여 50CV 이하의 소형 선박만 출입할 수 있습니다. 250CV 선박의 정박지는 1~1.5m 두께로 퇴적되었습니다.
탄호아 어항 관리위원회 응우옌 딘 아인 부위원장은 "호아록 어항과 락쯔엉 어선 정박지의 효율적인 운영을 위해 해당 부서는 투자를 요청해 왔습니다. 모든 직급과 기능 부문에서 락쯔엉 하구에서 항구까지 수로 준설 및 청소에 투자할 계획을 수립하는 것이 좋습니다. 전기 및 용수 공급 시스템, 폭풍 대피소 관리 건물, 대피소 지붕 양쪽에 제방을 설치하여 항구에 입출항하는 선박이 화물을 적재하고 안전하게 폭풍으로부터 대피할 수 있는 환경을 조성해야 합니다."라고 말했습니다.
기사 및 사진: Thu Hoa
출처: https://baothanhhoa.vn/thao-go-diem-nghen-tai-cang-ca-hoa-loc-va-khu-neo-dau-nbsp-tranh-tru-bao-cho-tau-thuyen-nghe-ca-lach-truong-254242.htm
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