기차 여행 속도를 높이세요

베트남의 아름다움을 온전히 탐험 하고 시적인 삶을 경험하려면, 전국을 가로지르는 기차 여행보다 더 멋진 것은 없을 것입니다. 새로운 5성급 열차가 운행되고 있으며, 편안하고 깨끗한 기차로 베트남을 여행할 수 있도록 성(省) 간 철도 프로젝트가 추진되고 있습니다.

북극에서 남극까지 고속철도 연결

교통부는 2024년 중앙 예산에서 예비 자본을 배정하여 라오까이-하노이-하이퐁 철도 노선에 대한 투자를 준비하도록 요청하는 문서를 총리에게 제출했습니다.교통부에 따르면 이 철도 노선에 대한 투자 준비는 필요하고 시급합니다.2023년 12월 12-13일 중국 서기장 겸 국가주석 시진핑의 베트남 방문 중 베트남-중국 공동 성명은 양국 간 전략적 개발 연결을 촉진하고, 베트남과 중국 간 일대일로 이니셔티브와 함께 두 회랑, 일대의 프레임워크를 연결하는 협력 계획을 효과적으로 이행하기로 합의했습니다.동시에 베트남-중국 국경을 가로지르는 표준궤 철도의 연결을 촉진하고 라오까이-하노이-하이퐁 표준궤 철도 건설을 연구 및 촉진합니다.

관광객들이 센트럴 헤리티지 저니 열차를 타고 있습니다. NGOC NAM

또한, 정치국의 2030년까지 베트남 철도 교통 발전 방향에 대한 결론 제49호(2045년 비전 포함)에서는 2030년까지 국제 관문 항구(하노이-하이퐁, 비엔호아-붕따우...)와 국제 국경 관문(하노이- 라오 까이, 하노이-랑선...)을 연결하는 여러 노선의 건설을 시작하도록 노력한다는 방향을 제시하고 있습니다.

최근 정치국의 2월 23일자 결론 제72호에서도 남북 고속철도 프로젝트인 라오까이-하노이-하이퐁 노선에 대한 투자 자원의 우선순위를 확인했습니다.위의 요구 사항을 바탕으로 교통부는 유관 당국이 2024년 중앙 예산 비축금에서 자금을 할당하여 프로젝트에 대한 투자를 허용하는 연구 절차를 신속하게 시행할 것을 제안했습니다.

이전에 운송 투자 및 건설 컨설팅 주식회사와 운송 설계 컨설팅 회사(TEDI)로 구성된 컨설팅 컨소시엄은 베트남 철도청에 라오까이-하노이-하이퐁-꽝닌 철도 노선 계획에 대한 중간 보고서를 제출했습니다. 구체적으로, 이 노선은 라오까이 역(중국 철도 연결 지점)에서 출발하여 하롱 역(껩-하롱 철도 노선의 일부)에서 끝나며, 각 구간은 라오까이, 옌바이, 푸토, 빈푹, 하노이, 박닌, 흥옌, 하이즈엉, 하이퐁, 꽝닌 등 10개 성과 도시를 통과합니다. 특히, 라오까이-하노이-하이퐁-꽝닌 도로 고속도로와의 경쟁을 확보하기 위해 컨설팅팀은 초기 설계 속도를 160km/h로 제안했으며, 이는 향후 200km/h까지 증가하여 새로운 철도 노선의 이동 시간이 도로보다 짧아져 4~5시간에 불과할 수 있습니다.

광닌성과 라오까이성을 잇는 철도 노선이 추진되는 가운데, 남북 모든 성, 도시의 사람들이 "아침에는 사이공 찹쌀밥, 오후에는 하노이 계란커피", "아침에는 사이공 찹쌀밥, 오후에는 하이즈엉 녹두떡" 등의 트렌드를 따라 남북 고속철도 노선에 대한 정보를 열광적으로 공유하고 있다. 교통부가 검토 중인 시나리오에 따르면, 설계 속도 350km/h가 승인되면 호치민시에서 하노이까지 1,730km의 고속철도는 약 5시간만 소요되고, 하이즈엉까지 가는데 2시간 이상, 라오까이 국경까지 철도를 이어가는 데 약 2~3시간이 소요될 것이다.

남쪽으로는 호찌민시-깐토 고속철도 건설이 기업과 지방 정부에 의해 가속화되고 있으며, 여객 열차는 약 190km/h, 화물 열차는 약 120km/h의 설계 속도를 자랑합니다. 완공 후 깐토에서 호찌민시까지 75~80분 만에 이동할 수 있게 됩니다. 전국적으로 고속철도의 각 구간이 연결되어 북극에서 남극까지 15시간 이내에 이동할 수 있도록 하고 있습니다.

고품질 열차(사이공-다낭 노선). 응웬안

독특한 토착 문화를 경험하는 여행

전문가들은 상품 개발을 위해서는 철도와 수로가 주도권을 잡아야 한다고 강조합니다. 철도와 수로는 도로나 항공 운송보다 훨씬 저렴한 비용으로 대량 운송이 가능하기 때문입니다. 호치민시나 하노이와 같은 주요 경제 중심지의 경제 활성화를 위해 철도에 투자하고, 교통 체증을 해소하고, 화물을 정리하는 것은 시급한 과제입니다. 더욱이 철도는 베트남의 독특한 관광 상품으로 자리매김할 것으로 예상됩니다.

최근 철도 업계는 관광 기관과 협력하여 5성급 열차 SE19/20 하노이-다낭, SE21/22 사이공-다낭을 운행하고 있으며, 이는 국내외 많은 관광객을 유치하는 독특한 관광 상품으로 빠르게 자리 잡았습니다. 가장 최근에는 5만 명의 팔로워를 보유한 캐나다인 관광객 커플 에릭과 사라의 유튜브 채널에서 1시간 남짓 걸리는 비행기 대신 다낭에서 하노이까지 고급 열차로 17시간 동안 이동한 사연을 공유했습니다. 1박에 660만 VND(동)에 2인용 VIP 침대 객실을 예약한 캐나다인 커플은 아름답게 디자인된 객실, 편안한 실내, 과학적이고 깔끔하게 정리된 객실, 맛있고 깨끗한 음식, 그리고 합리적인 가격까지, 멋진 경험을 할 만한 가치가 충분하다고 말했습니다.

관광객들이 센트럴 헤리티지를 연결하는 기차를 타고 있습니다. NGOC NAM

"이 방을 꾸민 방식이 정말 마음에 들어요. 베트남 시골 풍경이 그려진 섬세한 벽화까지… 보세요, 방금 논과 작은 마을들을 지나쳤어요. 가는 길에 물소도 몇 마리 봤어요." 창밖으로 펼쳐진 아름다운 푸른 풍경에 사라는 놀라움과 기쁨을 담아 말했다.

5성급 열차가 성공적으로 운행되어 관광객들의 관심을 끌자, 철도 업계는 "중부 문화유산 연결"이라는 이름으로 후에-다낭 간 열차 운행 및 그 반대 노선 운행 등 다양한 서비스를 지속적으로 다각화했습니다. 이는 운송 사업과 관광 서비스 개발을 결합한 형태입니다. 후에-다낭 철도 노선은 오랫동안 두 지방 주민들에게 친숙했지만, 최근 운행을 시작한 "중부 문화유산 연결" 열차는 여전히 많은 지역 주민들의 발길을 사로잡고 있습니다.

달랏에서 짜이맛까지 이어지는 6.7km 길이의 야간 열차, "달랏 야간 여행"은 안개 자욱한 이 도시의 새로운 관광 명소로 빠르게 자리 잡았습니다. 약 1시간(도착 30분, 복귀 30분)의 기차 여행과 느린 속도 덕분에 낮에는 편안하게 달랏의 시적인 아름다움을 감상할 수 있고, 밤에는 마법처럼 아름다운 달랏의 아름다움이 더욱 특별해집니다.

달랏 야간 유산열차. 람 비엔

오랜 세월 독특한 기차 관광 상품 개발에 열정을 쏟아온 비엣트래블(Vietravel Corporation) 이사회 의장 응웬 꾸옥 키(Nguyen Quoc Ky)는 기차 관광이 새로운 트렌드로 자리 잡고 있으며 많은 관광객들의 관심을 끌고 있다고 단언했습니다. 기차 관광은 독특한 토착 문화를 체험하는 여정으로, 관광객들에게 휴식과 문화 탐험이라는 두 가지 특별한 경험을 선사합니다. 베트남에서 기차 관광은 긍정적으로 발전하고 있습니다. 국가관광청 자료에 따르면, 2023년 기차를 이용하는 국내 관광객 수는 1천만 명으로 2022년 대비 15% 증가했습니다. 기차를 이용하는 해외 관광객 수는 150만 명으로 2022년 대비 20% 증가했습니다.

"베트남은 143년 역사의 철도 시스템을 보유하고 있으며, 총 길이는 3,143km로 전국 대부분의 지방과 주요 도시를 연결합니다. 아름다운 자연경관과 다채로운 문화를 자랑하는 베트남은 관광객들에게 기차 여행에서 흥미로운 경험을 선사합니다. 2023년에는 세계 최고의 철도 여행을 소개하는 론리플래닛의 ' 어메이징 트레인 저니 (Amazing Train Journeys)'에 철도 산업이 소개되었습니다. 이 잡지에서 하노이-호찌민 철도 노선은 세계에서 가장 아름답고 체험할 가치가 있는 철도 노선으로 선정되었습니다. 지속 가능한 관광 개발 추세에 발맞춰 친환경적인 선택이기도 합니다."라고 응우옌 꾸옥 키(Nguyen Quoc Ky) 씨는 분석했습니다.

철도를 황금기로 되돌리기 위한 '랜드'

베트남 철도공사(VNR) 대표에 따르면, 고속철도가 개통될 때까지 VNR은 "호텔 열차" 운영을 계속하며 고소득 고객을 겨냥한 고급 열차로 개발할 계획입니다. 고급 관광객의 소비는 "독특한 소비"로, 가격에 크게 좌우되지 않고 독특하고 특별한 경험을 추구합니다. 이것이 바로 철도 산업에서 고급 관광 열차를 부활시킬 "땅"입니다.

교통부 교통개발전략연구소 소장인 쿠앗 비엣 훙 박사는 관광 개발에서 철도의 가치 활용 및 증진을 지지하며 다음과 같이 언급했습니다. "많은 연구에 따르면 관광 개발 촉진 능력은 철도의 개발 및 특성과 밀접한 관련이 있습니다. 예를 들어, 일본과 호주에서는 19세기 중반에 새로운 철도 노선이 개발되면서 새로운 관광 산업이 탄생했고, 외딴 지역의 단체 관광 및 지역 간 관광 수요가 증가했습니다."

이는 베트남에 오랫동안 건설되어 온 기존 철도 노선이 역사적 유산으로 활용될 수 있는 기회이기도 합니다. 최근 몇 년간 베트남 철도의 새로운 관광 상품이나 하노이의 "기차 거리" 현상은 향수 어린 관광을 즐기는 관광객을 유치하거나 철도를 따라 지역 사회와 함께 독특한 관광 정체성을 재현하기 위한 새로운 교통 관광 상품을 개발할 수 있는 잠재력을 보여주고 있습니다.

중앙 문화유산 연결 열차(하이반 고개를 통과하는 구간). 응우옌퐁

쿠앗 비엣 훙 박사는 철도 교통 서비스의 질 향상이 관광을 크게 진흥할 수 있다고 믿습니다. 즉시 시행 가능한 과제로는 열차와 역의 위생 상태 개선, 서비스 직원의 친절도 향상, 관광객을 위한 서비스 및 편의시설 확충, 관광객의 품질 기준에 맞춰 열차 내외부 시설 개선, 열차 운행 시간표 개선 및 정시성 향상 등이 있습니다. 이와 동시에, 철도와 도로, 그리고 항공 및 수상 교통 등 다른 교통수단과의 복합 교통망 연결을 강화해야 합니다. 버스 서비스와 역을 연결하여 관광객들이 버스와 철도를 가깝고 편리하게 이동할 수 있도록 해야 하며, 스마트 애플리케이션이나 인터넷을 통해 열차 승객에게 버스 복합 승차권을 판매해야 합니다.

"최근 몇 년간 교통 및 관광 노선 개발은 새로운 트렌드입니다. 관광, 체험, 음식, 숙박, 운동, 탐험 등을 포함한 완벽한 관광 패키지 투어를 구성하기 위해 자원과 관광지를 연결하는 교통 네트워크를 연구하고 계획하는 것은 여러 국가와 지역에서 점점 더 투자되고 개발되고 있습니다. 교통과 관광 서비스를 하나의 상품에 결합하는 것은 관광객에게 색다른 경험을 제공할 뿐만 아니라 목적지의 관광 상품을 다각화하는 데에도 기여합니다."라고 쿠앗 비엣 훙 씨는 강조했습니다.

지난 몇 년간 철도를 이용한 승객 수. 출처: VNR – 그래픽: BAO NGUYEN

베트남 철도는 귀중한 유산, 역사 및 문화 유산, 그리고 주요 중앙역들을 다수 보유하고 있습니다. 이 위대한 자원을 최대한 활용하고 홍보하기 위한 체계적인 전략이 없다면 이는 낭비일 것입니다.

Vietravel Corporation 이사회 의장 Nguyen Quoc Ky 씨

비엣트래블과 베트남 철도청(VNR)은 5성급 베트남 횡단 열차 프로젝트 시행을 위한 협력을 추진하고 있으며, "ONE TICKET ALL TRAILS"라는 새로운 복합 관광 모델을 구축하고 있습니다. 이 모델은 종합적인 여행 티켓을 통해 고객에게 편의성을 제공할 뿐만 아니라, 항공부터 철도까지 다양한 교통수단을 결합하여 관광객의 경험 기회를 확대하고 전반적인 여행 경험을 향상시킵니다. 양사는 지속 가능한 협력을 약속하며, 통합 스마트 기술 시스템을 통해 여정 전반에 걸쳐 지역 관광을 촉진하기 위해 지역 정부와 협력할 것입니다. 다기능 티켓 플랫폼 "ALL-IN TICKET"을 구축하여 원활한 여행 경험, 관광 명소 우선 입장, 실시간 정보 업데이트를 위한 디지털 통합, 로열티 프로그램을 제공할 것입니다.

출처: https://thanhnien.vn/tang-toc-du-lich-tau-hoa-185240708233417206.htm