승객은 늘었지만 항공료는 하락

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7월 24일 오후, 베트남 민간항공국 연말 6개월 업무 수행에 관한 회의에서 베트남항공 부총괄이사인 Trinh Ngoc Thanh은 국제항공운송협회(IATA)에 따르면 국제 항공운송 시장이 기본적으로 다시 안정화되었다고 말했습니다.

Phó tổng giám đốc Vietnam Airlines: Khách tăng nhưng giá vé máy bay lại giảm - Ảnh 1. — 항공사들은 여전히 낮은 좌석 점유율로 어려움을 겪고 있지만, 슬롯을 유지하기 위해 계속 비행하고 있다고 말합니다.

하지만 시장 회복세는 예상보다 여전히 더디며, 2019년 대비 88%에 그쳤습니다. 2024년까지는 코로나19 이전 수준으로 회복될 것으로 예상됩니다.

항공 산업 회복을 평가하는 기준에는 차이가 있다는 점에 유의해야 합니다. 교통부 와 베트남 민간항공국은 항공편 운항 횟수를 기준으로 평가하는 반면, 항공사는 승객 수를 기준으로 평가합니다. 항공편 운항 횟수를 기준으로 보면 항공 산업은 기본적으로 회복세를 보이고 있으며, 특히 노이바이와 떤선녓 공항을 오가는 항공편이 회복세를 보이고 있지만, 승객 수는 회복 수준에 이르지 못했습니다.

특히 국제선 항공편의 경우, 7월까지 베트남을 방문한 중국인 관광객은 10%에 그쳤고, 일본인 관광객은 54%에 달했습니다. 한국 관광객은 기업인 관광객이 많고 경기가 완전히 회복되면서 80%에 달해 호황을 누렸지만, 관광객 수는 여전히 저조했습니다. 그러나 인도인 관광객(거의 두 배 증가), 호주인 관광객(10% 이상 증가), 그리고 미국인 관광객(10% 이상 증가)의 유입으로 베트남 시장은 어느 정도 회복세를 보였습니다.

국내선 여객 수는 올해 2019년 대비 약 10% 증가했지만, 2022년 대비 감소했습니다. 여름 성수기에는 여객 수가 14% 증가했지만, 평균 가격은 14% 하락했습니다. 공급이 수요를 초과하여 항공사들이 국제선 운항에 어려움을 겪으면서 국내선 운항에 집중하고 있기 때문입니다.

또한 항공사들은 연료 가격 상승(현재 배럴당 103달러, 2019년 같은 기간에는 배럴당 83~84달러)과 미국 달러에 비해 대부분 통화의 평가절하에도 직면해 있습니다.

"우리는 여전히 회복을 위해 노력하고 있습니다. 실제로 국내선과 국제선 모두 기본적으로 회복되었습니다. 하지만 국제선의 평균 좌석 이용률은 약 67~68%에 불과하여 2019년보다 10% 이상 낮습니다."라고 탄 씨는 말했습니다.

비엣젯 항공 CEO 딘 비엣 프엉(Dinh Viet Phuong) 씨는 항공사들이 여전히 어려움을 겪고 있다고 단언했습니다. 실제로 항공편 수는 증가했지만 승객 수는 증가하지 않았고, 좌석 이용률도 감소했습니다. 일본발 항공편의 좌석 점유율은 40%에 불과합니다.

푸옹 씨에 따르면, 여름 성수기는 보통 8월 15일경, 심지어 8월 셋째 주까지 지속됩니다. 그러나 올해는 7월 15일경부터 승객 수가 이미 감소했습니다. 승객 감소에도 불구하고 항공사들은 여전히 정기적으로 항공편을 운항해야 합니다. 운항하지 않으면 기존 슬롯(할당된 이륙 및 착륙 시간, PV)을 잃을까 봐 두려워하기 때문입니다.

"슬롯 사용을 면밀히 모니터링하되 항공사를 지원해야 합니다. 슬롯은 자원이지만, 슬롯 운영은 항공사 발전을 촉진하는 방식으로 유연하고 효과적이어야 합니다."라고 푸옹 씨는 제안했습니다.

베트남 민간항공국 국장인 딘 비엣 탕은 실제로 항공사들이 "슬롯을 유지하기 위해 비행해야 하는" 상황이 있다고 말했습니다.

국제선의 경우, 슬롯을 확보하려면 항공편을 이용해야 합니다. 시장이 침체되어 있지만, 올해 항공편 운항을 보장하지 못하면 내년에는 슬롯을 줄일 것입니다.

"우리는 항공사들의 어려움을 이해하고 있으며, 다른 나라 항공 당국과 '상호주의' 원칙에 따라 지원하기 위해 논의해 왔습니다. 만약 그들이 우리 항공사에 취항한다면, 우리도 그들의 취항을 허용해야 합니다. 하지만 현실적으로 호주, 인도, 영국처럼 우리나라에 취항하지 않는 다른 나라 시장이 있습니다."라고 탕 씨는 말했습니다.

베트남 민간항공국(CAA) 지도부는 베트남 항공사의 운항 슬롯 확보를 위한 협상에 최선을 다할 것이라고 밝혔습니다. CAA의 역량이 미치지 못하는 매우 어려운 경우에는 외교 채널을 통해 고위급 협상을 제안할 것입니다.

베트남 민간항공국 국장에 따르면, 국내 시장에서는 "시장 상황이 좋지 않다며 슬롯을 모두 사용하지 않고 다른 항공사에 돌려주기를 거부하는 항공사들이 있다"고 합니다. 회람 29호는 특정 시즌의 과거 슬롯이 최소 80%의 비율로 올바르게 사용된 일련의 슬롯이라고 명시하고 있습니다. 따라서 과거 슬롯을 유지하려는 항공사는 규정에 따라 사용률을 확보해야 합니다.

그러나 Thang 씨는 곧 회사의 권고안을 검토하여 교통부에 보고하여 29호 통지문을 적절히 수정하겠다고 말했습니다.

2023년 상반기 항공 여객 수는 3,470만 명으로 추산되며, 이는 2022년 동기 대비 49.6% 증가한 수치입니다. 이 중 국제선 여객 수는 1,470만 명으로 2022년 동기 대비 약 5배 증가했으며, 2019년 동기 대비 73.5% 증가했습니다. 국내선 여객 수는 2,000만 명으로 2022년 동기 대비 3.4% 감소했지만, 2019년 동기 대비 8.1% 증가했습니다.

전체 상품 시장은 483,000톤으로 추산되며, 이는 2022년 같은 기간 대비 26% 감소한 수치입니다. 이 중 국제 상품은 405,000톤으로 2022년 같은 기간 대비 30% 감소했습니다. 국내 상품은 77,600톤으로 2022년 같은 기간 대비 10% 증가했습니다.

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