"혈통" 호치민 루트와 관련된 559 그룹 - 쯔엉선 부대의 탄생과 매우 중요한 공헌은 미국에 대한 저항 전쟁의 승리에 크게 기여하여 나라를 구했습니다. 그 후로 이 길은 전설적인 길로서 역사에 이름을 남겼고, 우리 민족의 투쟁과 승리에 대한 결의를 상징했습니다.
N237 부대(청년자원봉사단 237 - 건설위원회 67 트롱선)가 부대 창설 55주년(1969년~2024년)을 맞아 옛 전장을 다시 찾았습니다. 사진: 득랍(전직 청년자원봉사자 지방협회)
1954년 제네바 협정 체결 이후, 우리나라는 분열되었습니다. 북베트남은 사회주의로 전환했고, 남베트남은 여전히 응오딘지엠 정부의 통제 하에 있었습니다. 새로운 혁명적 요구에 직면하여 우리 당은 새로운 정책을 제시해야 했습니다. 따라서 1959년 1월, 베트남 노동당 제15차 중앙위원회(제2기)에서 베트남 혁명의 과업이 제시되었습니다. 특히 남베트남 전선을 지원하기 위한 전략적 수송로를 신속히 확보하는 것은 우리 당과 인민, 그리고 군대 전체의 중요하고 시급한 과제가 되었습니다.
그 요청에 응하여 1959년 5월, 총군사위원회와 국방부는 특수군사임무부대(후에 559임무부대라고 함)를 창설하기로 결정했습니다.이 임무부대는 물자 수송로를 개척하고, 동시에 병력 수송을 조직하고, 북에서 남으로, 그리고 그 반대로 공문서와 서류를 이송하는 것이었습니다.긴급한 준비 기간을 거쳐 1959년 5월 19일, 총군사위원회 상임위원회는 공식적으로 이 임무를 특수군사임무부대에 할당했습니다.따라서 1959년 임무부대는 북에서 남으로 가는 길을 밝히고 교통과 통신을 확보하고, 7,000문의 보병포를 긴급 수송하고, 주력부대를 구축하기 위한 핵심으로 500명의 중간 및 초급 간부를 전장에 파견하는 것을 조직했습니다.이 임무를 완수하기 위해 총군사위원회와 국방부는 임무부대의 초기 직원에 500명의 장교와 병사를 포함하기로 결정했습니다. 노조 본부 외에도 노조는 301 수송대대와 창고 건설, 포장, 무기 수리, 식품 가공 등의 부대로 조직되어 있습니다.
1959년 6월 초, 대표단은 남쪽으로 가는 비밀 경로를 열기 위해 조사팀을 조직했습니다. 이 경로는 빈린의 남서쪽 계곡 중앙에 위치한 케호에서 시작하여 남서쪽으로 경로가 개발되었습니다. 마지막 역은 5구역 수용소 옆에 있는 파린이었습니다. 1959년 8월 13일, 첫 번째 선적이 공식적으로 쯔엉손을 통과했습니다. 매우 힘든 경로를 극복하고 1959년 8월 20일, 선적물이 타리엡의 5구역으로 인계되었으며, 여기에는 20개의 튜인 기관단총, 20개의 마트 소총, 10상자의 기관단총과 소총 탄약이 포함되어 있었습니다. 수량은 적었지만 첫 번째 선적의 성공은 매우 중요했으며, 국방부가 1959년 9월 12일 국방부 산하 559그룹을 공식적으로 설립하기로 결정하는 전제가 되었습니다.
초기 성공에 힘입어 자립을 다짐하고, 기존 도로를 활용하며, 동시에 예비 도로로 신설 도로를 계속 건설하겠다는 결의를 바탕으로, 이후 몇 년 동안 559군단(쯔엉선군)과 호치민 트레일 체계는 빠르게 발전하여 남부 혁명의 각 단계적 요구에 부응했습니다. 1961년 1월 31일, 정치국은 5개년 군사 임무(1961-1965)와 남부 혁명의 당면 방향 및 과제에 대한 결의안을 발표했습니다. 특히 육로와 해상을 통한 남북 교통로 확장에 중점을 두었으며, 규모와 규모를 점진적으로 확대하고, 무기와 차량을 공급 및 수송하며, 북부에서 남부로 자금을 지원하는 것이 주요 내용이었습니다. 적의 공격이 점점 거세지는 가운데, 라오스 인민혁명당 중앙위원회는 라오스 영토에 교통로를 개설하자는 우리의 제안에 동의했습니다. 동시에, 이 노선을 통해 남부 라오스로 필수 물자를 수송하고, 라오스와 협력하여 이 지역의 해방 구역을 확장하는 방안도 제안되었습니다. 1961년 6월 14일, 559호 항공대가 공식적으로 서부 트롱손 노선을 운항하기 시작했습니다.
1961년 10월 23일, 국방부는 559군단을 6,000명의 병력을 갖춘 사단과 동등한 규모로 개발하기 위한 결정 제96/QP를 발표했습니다.Truong Son 병사들은 수송병, 보병, 공병으로 근무와 전투를 모두 담당했습니다.1964년 말까지 559군은 무장 부대, 청소년 자원 봉사자, 군 지역 4의 교통과 함께 Truong Son 서쪽에 많은 배낭 경로와 자동차 경로를 포함한 수송 회랑을 건설했습니다.1967년 말까지 2,959km의 자동차 경로(주요 및 보조 수직 경로, 교차로, 우회로, 창고 접근 도로 포함)로 구성된 견고한 도로망이 건설되어 서로를 지원하고 보완할 수 있는 교량-도로 상황이 조성되었습니다.
1969년부터 1972년까지 쯔엉선 전략 수송 체계는 남부 및 중부 고원 전장뿐만 아니라 북부의 광활한 후방에 인접한 북부 지역에서도 크게 발전했습니다. 1970년 7월, 제559사령부는 쯔엉선 사령부로 개칭되었습니다. 1971년 5월 5일, 쯔엉선 사령부는 모든 공병부대와 여러 부대를 동원하여 "폐쇄 도로"(쯔엉선 숲 아래로 뻗어 있는 도로)를 동시에 개통했습니다. 1971년 말까지 전체 노선은 1,190km에 달하는 "폐쇄 도로"를 개통했습니다. 그 이후로 "폐쇄 도로"를 통한 수송은 호찌민 루트의 주요 트렌드가 되었습니다. 동시에 당 위원회와 쯔엉선 사령부는 이를 높이 평가했으며, 적 공군에 기습 공격을 가한 전략적 성과로 간주했습니다.
동지들과 회의를 하고 있는 타인호아성의 쯔엉선 군인들.
호치민 루트는 1975년 춘계 공세와 봉기의 승리까지 지속적으로 확장, 연장, 개발되어 전장, 전략적 방향 및 캠페인 깊숙이 도달했습니다.미국에 대한 저항 전쟁이 끝날 무렵, 이 루트는 록닌(빈푹)까지 확장 및 연장되어 총 길이가 약 17,000km의 자동차 도로(종축 5개, 횡축 21개 포함), 3,000km가 넘는 연락 도로, 약 1,400km의 석유 및 가스 파이프라인, 우회 도로, 하천 및 통신 도로 시스템이 구축되었습니다.또한 모든 도로에는 보급소, 군 기지, 창고, 부두, 오토바이 정비 및 수리소 시스템이 점점 더 완벽한 형태로 구축되어 전장의 증가하는 요구를 충족했습니다.
Truong Son Troops는 창설 이후 16년 동안 호치민 트레일과 연합하여 남부 베트남, 라오스, 캄보디아의 전장에서 후방까지 지원하는 임무를 성공적으로 완수했습니다.그로써 그들은 1968년 마우탄의 봄의 총공세와 봉기, 1972년의 전략 공세, 9번 국도 - 남부 라오스에서의 승리, 특히 1975년 봄의 위대한 승리에 크게 기여했습니다.일반적으로, 나라를 구하기 위한 미국에 대한 저항 전쟁 전체 기간 동안 Truong Son Troops는 호치민 트레일을 통해 150만 톤 이상의 물품과 550만 톤의 가솔린을 전장으로 수송하고 지원했습니다.동시에 그들은 110만 명이 넘는 간부와 병사들이 남부 전장과 주요 전선으로 가도록 했습니다. 전장에서 65만 명이 넘는 간부와 군인을 북쪽 후방으로 데려왔으며, 그 중에는 부상당하거나 병든 군인이 31만 명에 달했습니다.
쯔엉선은 후방에서 전방으로 병력과 물자를 수송하는 경로일 뿐만 아니라, 인도차이나 반도의 "중추"로서 중요한 전략적 요충지이기도 합니다. 이곳은 주력 군단과 군사 및 기술 부대의 "거점"이자, 전장의 직접적인 후방 지역이며, 주력 군단이 중요한 전략 및 작전 방향을 공격할 수 있는 발사대가 마련되어 있습니다. 뿐만 아니라 호찌민 루트는 쯔엉선 부대가 핵심 전력으로 활약하는, 미국에 대한 구국 저항 전쟁의 종합적인 전장이기도 합니다. 특히 호찌민 루트는 베트남, 라오스, 캄보디아 3국이 공동의 적에 맞서 싸우는 데 있어 특별한 단결과 국제 사회의 지지와 지원을 빛나는 상징입니다. 호찌민 루트의 탄생과 쯔엉선 부대의 전투 및 도로 개통 활동은 베트남의 독특하고 창의적인 군사 과학 및 예술 발전에 중요한 기여를 했습니다.
이처럼 위대하고 중요한 역사적 의미를 지닌 호치민 트레일 개통 65주년이자 쯔엉선 부대 전통의 날은 미래 세대가 "나라를 구하기 위해 쯔엉선 지역을 분단"시킨 선조들과 형제들에게 경의를 표할 수 있는 기회입니다. 동시에, 우리는 조국 건설과 수호라는 현재의 대의명분 속에서 전설적인 호치민 트레일의 기적과 쯔엉선 부대의 영웅적인 전통을 널리 알리기 위해 노력하고 책임을 다합니다.
코이 응우옌
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