電気自動車の開発、製造、販売には多額のコストがかかります。中国のテクノロジー大手Xiaomiは、電気スポーツセダン「SU7」の発売で数百万ドルの損失を出したことから、このことをよく理解しています。しかし、販売台数1台あたりの損失を計算すると、Xiaomiは多くの大手ブランドよりも好調です。
スペイン・バルセロナで開催された世界モバイル展示会「モバイル・ワールド・コングレス2024（MWC）」で展示されたXiaomi SU7（写真：CNBC）。
小米科技の自動車部門は、今年第２四半期（同社にとって初の完全な自動車販売四半期）で２億５２００万ドルの損失を報告した。
第2四半期、Xiaomiは中国の顧客に27,307台の電気自動車を納入し、11月までに販売台数10万台に到達できると見込んでいます。納入台数に基づく損失を合計すると、Xiaomiは電気自動車1台あたり9,200ドルの損失を計上しています。
小米科技（シャオミ）の自動車部門はまだ黒字化していないものの、このような損失は驚くべきものではない。8月初旬、リビアンは第2四半期の生産台数がわずか9,162台で、1台当たり3万2,705ドルの損失にとどまり、14億6,000万ドルの損失を計上したと発表した。
フォードの損失はさらに拡大した。第2四半期、電気自動車部門は販売台数23,957台で11億ドルの損失を出し、1台当たり約47,600ドルの損失となった。
シティバンクのアナリストは、小米科技の自動車部門が年間販売台数30万～40万台に達した時点で損益分岐点に達すると見ている。
Xiaomiは現在、SU7や将来のモデルを中国国外で販売する計画はない。CEOの雷軍氏は4月にCNBCに対し、海外展開を検討するまで少なくとも今後3年間は中国市場のみに注力すると語った。
2つ目のモデルは、Xiaomiの早期の損益分岐点達成と黒字化に貢献するだろう。SU7よりわずかに大きいSUVと言われており、今年後半に発売され、来年初めに納車される予定だ。SUVとクロスオーバーの需要は依然として高いため、SUVはSU7セダンよりも多くの売上を生み出す可能性がある。
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出典: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/xiaomi-lo-9200-usd-tren-moi-chiec-xe-dien-ban-ra-van-kha-hon-ford-20240823230838909.htm
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