中国税関総署のデータによると、中国は2023年上半期に234万1000台の自動車を輸出し、前年同期比76.9%増加した。

一方、日本自動車工業会が発表したデータによると、同期間の中国の自動車輸出台数は202万台で、前年同期比17%増となった。中国が今年上半期の自動車輸出台数で日本を上回り、世界一になったのは今回が初めてである。中国は2023年第1四半期にも、四半期ごとの自動車輸出台数で初めて日本を上回り、世界最大の自動車輸出国となった。

中国北部山西省運城市の工場で、労働者がNEV新エネルギー車を組み立てている。

データはまた、今年の中国の自動車輸出が好調だった主な理由が2つあることを示している。ロシア市場で従来燃料車の販売が大幅に増加した一方、欧州や東南アジア市場への新エネルギー車の輸出が増加しているのだ。

ロシアとウクライナの紛争以来、多くの外資系自動車メーカーがロシア市場からの撤退を発表しました。ホンダ、フォルクスワーゲン、BMW、メルセデス・ベンツ、フォード、ゼネラルモーターズといった著名な多国籍自動車メーカーは、ロシアへの自動車輸出の一時停止を発表しました。ルノーはロシア国内の資産をすべて売却しました。中国の自動車メーカーは、ロシア自動車市場におけるこの空白を即座に埋めています。

中国乗用車協会の崔東樹事務局長は、今年上半期の中国からロシアへの自動車輸出台数は37万台を超え、前年比622%増となったと述べた。ロシアは中国最大の自動車輸入国となった。

トゥー氏はまた、中国の新エネルギー車の主な輸出市場は西欧と東南アジアであると述べた。過去2年間、ベルギー、スペイン、スロベニア、英国といった西欧および南欧諸国は、中国のエネルギー車輸出にとって明るい兆しとなっている。一方、今年はタイなどの東南アジア諸国への輸出台数も急増している。

中国は今年上半期に80万台の新エネルギー車を輸出し、前年比105%増、自動車輸出全体の34%を占めた。中国は既に2021年に韓国、2022年にドイツを抜いて、それぞれ世界第3位、第2位の自動車輸出国となる見込みである。

Vov.vnによると

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